Cadillac SRX a fait ses débuts en janvier 2003 à Detroit. La voiture est créée sur la plate-forme Sigma avec un moteur longitudinal. Les caractéristiques de conception sont un corps de palier rigide avec sous-cadres, une suspension avant et arrière totalement indépendante avec des leviers en aluminium (multibras arrière) et le système breveté de contrôle magnétique de la conduite Cadillac.
Le SRX offre de nouvelles opportunités à son segment de marché. La conception du crossover fait écho, comme il se doit, à tous les modèles de la ligne moderne Cadillac. Les formes angulaires, les phares et feux arrière positionnés, les lignes rapides et l’extérieur dans son ensemble continuent dans la décision stylistique d’aller dans la «voie tracée» des voitures XLR et CTS annoncées précédemment. Lors de la création du SRX, des idées ont été utilisées, d'abord incarnées par le métal dans le concept car de Vizon.
La voiture sera un peu plus basse que la grande Cadillac Escalade, mais elle sera également bien équipée. Le SRX combine d'excellentes performances, un beau design et un intérieur de luxe. La voiture «tient» parfaitement la route et passe parfaitement des paquets difficiles de virages à grande vitesse.
Doté du plus long empattement de sa catégorie, le SRX allie puissance et maniabilité sophistiquée, excellente visibilité et praticité. L'ergonomie, la disposition et la gestion des éléments ne provoquent que des émotions positives. Les sièges avec garniture en cuir et support latéral suffisant, ainsi que le pédalier, sont équipés d'entraînements électriques qui, associés à une colonne de direction réglable en hauteur, vous permettent de prendre une posture confortable au volant.
Dans le rôle de la force motrice principale: VVT Northstar V-8 de 4,6 litres (avec calage variable des soupapes) ou VVT de 3,6 litres avec une capacité de 258 ch Le moteur V-8 à 32 soupapes a été modifié et installé longitudinalement. Il donne 320 ch à 6400 tours / m et son couple maximal est de 427 N / m à 4400 tours / m. La Cadillac SRX peut être à la fois complète et arrière. L'emballage comprend de nombreux systèmes auxiliaires différents et une suspension autorégulatrice. L'excellence technologique de la transmission à traction intégrale SRX de Cadillac vise à permettre un contrôle complet de la route par tous les temps.
La transmission répartit le couple dans un rapport 50/50 entre les roues avant et arrière, ce qui permet une utilisation plus efficace de la répartition de la charge par essieu. Le système antidérapant, fonctionnant à n'importe quelle vitesse, et le système de contrôle de stabilité StabiliTrak fournissent une accélération douce et confiante sur toutes les routes. L'un des avantages du SRX réside dans le cadre intégré de la carrosserie en acier à haute résistance comportant des zones d'absorption des chocs, définies par les concepteurs au stade du développement de la voiture. Mais avec tout cela, la Cadillac SRX n'est pas très appropriée pour voyager sur un terrain accidenté.
C'est une citadine typique, offrant à ses passagers un voyage confortable et sans incident. Il convient également de noter le coffre spacieux et l'intérieur spacieux. La voiture peut accueillir jusqu'à sept passagers. En passant, une simple pression sur le bouton suffit et la voiture se transformera en une voiture à cinq places. Cette difficulté technique, l’opération peut augmenter la capacité du coffre à bagages. En août 2006, Cadillac a commencé à vendre la SRX avec une toute nouvelle garniture intérieure: plus moderne, de haute qualité et adaptée aux souhaits des automobilistes européens.
Dans le même temps, les modifications ont affecté tout d’abord le panneau avant, qui a conservé l’architecture déjà familière, mais qui a commencé à s’enrichir de façon notable. Les modifications ont été apportées à la console centrale et au tunnel, à tous les conduits, aux commandes et même au tableau de bord, qui a reçu une nouvelle forme et une nouvelle disposition. En général, les lignes intérieures sont devenues lisses et arrondies et les matériaux utilisés pour la décoration ont été remplacés par des matériaux meilleurs et plus coûteux.
L'équipement de base pour le marché américain est équipé d'un système audio Bose 5.1 Cabin Surround, que les acheteurs peuvent utiliser avec un lecteur DVD et un écran supplémentaire monté dans le tunnel central derrière les sièges avant. Enfin, la Cadillac SRX 2007 avec moteur V8 est équipée d'une boîte automatique à six vitesses. Dans la version Sport, cette voiture peut être commandée avec des roues de 18 ou 20 pouces. Récupérez la Cadillac SRX à l’usine de Lansing Grand River. La Cadillac SRX 2010 a été présentée au monde en janvier lors du Salon de l'auto de Detroit. Le concept car Cadillac Provoq est au cœur de la voiture.
La voiture est basée sur la plate-forme GM Theta Premium (avec des voitures telles que Chevrolet Captiva, Pontiac Torrent, Saab 9-4X et même Daewoo Winstorm) et propose des versions à traction intégrale et à traction avant. Le SRX 2010 établit de nouveaux standards de qualité dans le prestigieux segment du crossover. Il combine avec succès les caractéristiques d'une voiture de sport et les formes raffinées et élégantes d'une voiture de représentation coûteuse. Le design est devenu plus sophistiqué et dynamique: dimensions compactes, côtés relevés de la marque, estampage sur le couvercle du coffre, passages de roue puissants.
Un nouveau «visage» de la voiture est créé par un bouclier de calandre, garni de tubes en alliage léger et gracieux, et par des phares verticaux culte Cadillac équipés d'un système d'éclairage avant adaptatif. Ils complètent efficacement la moulure et la carrure, sur les bords desquelles sont placées des roues moulées standard de 18 pouces. Dans le même temps, la deuxième génération de SRX souligne davantage le statut de la marque, non seulement en raison de son apparence, mais également avec un intérieur qualitativement nouveau. Salon Cadillac SRX 2010 - une symbiose de technologie dans le domaine du multimédia et des matériaux de finition coûteux.
Malgré des dimensions plus compactes par rapport à la génération précédente, le SRX 2010 reste un multisegment assez spacieux et fonctionnel: larges portes, sièges en cuir confortables à commandes électriques, espace pour les jambes et les frais généraux, et faible hauteur de chargement pour le coffre à bagages. La structure de soutien de la caisse de croisement SRX fournit le niveau de bruit le plus bas parmi les voitures de cette classe.
Les ingénieurs de la société ont obtenu un succès considérable en matière de réduction du bruit provenant du groupe moteur, du système d'échappement et de la transmission, des composants aérodynamiques de la carrosserie, ainsi que du roulement des roues sur le revêtement routier. Les développeurs ont également réduit le bruit grâce à l’utilisation d’un revêtement de façade insonorisant, d’un traitement spécial des sols et de l’utilisation d’un pare-brise multicouche et de vitres latérales avant multicouches. Pour la Cadillac SRX 2010, vous avez le choix entre deux moteurs offrant une excellente combinaison d'efficacité énergétique et de puissance.
Le moteur V6 de base de 3,0 litres à injection directe de carburant et calage variable des soupapes (VVT) développe une puissance maximale de 269 ch. et couple maximal de 302 Nm. Le moteur V6 Turbo de 2,8 litres en option offre une puissance impressionnante - jusqu'à 300 ch. et couple - jusqu'à 400 Nm. Les deux moteurs sont associés à une transmission automatique à 6 vitesses avec mode manuel (DSC), qui permet au conducteur de changer de vitesse en douceur sans appuyer sur la pédale d'embrayage. Grâce au système de traction intégrale AWD, la stabilité et la contrôlabilité sont atteintes dans toutes les conditions de conduite.
Le système comprend un différentiel à glissement limité avec la dernière génération de contrôle électronique (eLSD). Premièrement, la technologie vous permet de répartir le couple le long des essieux et entre les roues. Deuxièmement, jusqu'à 100% de la traction peut être transmise à une seule roue, ce qui vous permet de rehausser la direction sur une route sinueuse et glissante.
La liste des équipements de base du Cadillac SRX est un intérieur en cuir (sièges, panneaux de porte, volant, torpille), des accessoires pleine puissance avec pédale électrique, mémoire du siège du conducteur, climatisation avec zones séparées (conducteur / passager), volant multifonction, servo de hayon , système audio haut de gamme avec changeur de CD Bose à 8 haut-parleurs, ordinateur de bord évolué, coussins gonflables frontaux et latéraux, coussins gonflables en rideau et contrôle de stabilité Stabilitrak. Un système de téléphonie sans fil Bluetooth, des phares au xénon et des capteurs de stationnement sont également de série sur tous les SRX de Cadillac.
Les systèmes de sécurité SRX sont conçus pour protéger les passagers avant, pendant et après un accident. Outre la structure de la carrosserie et la suspension renforcées, qui absorbent l'énergie de l'impact, l'acier martensitique est utilisé dans les poutres-caissons. Il est l’un des plus durables et protège le corps contre les dégâts lors des chocs latéraux, tout en garantissant son intégrité lors de collisions frontales et arrière.
Les dispositifs de sécurité incluent également des airbags rideaux standard pour les fenêtres, des airbags latéraux avant pour protéger la poitrine et le bassin (ils sont installés à l'arrière des sièges avant), des ceintures de sécurité avant avec doubles prétendeurs et limiteurs d'effort, des capteurs de réduction de roulis, des pédales de blocage de sécurité et un système de stabilisation remorque et système OnStar. De plus, le SRX répond à toutes les normes européennes en matière de protection des piétons, son pare-chocs avant se situe quasiment au niveau des pare-chocs des autres voitures.
Le compartiment à bagages multifonctionnel a un volume de 1,7 m (avec les sièges arrière rabattus). Sous son plancher se trouvent de spacieux compartiments où vous pouvez placer, par exemple, des sacs à dos ou des équipements de sport. Le système optionnel U-Rail et une cloison réglable vous aident à organiser de manière optimale le coffre et à fixer divers objets en toute sécurité. Un rideau rétractable, qui est fixé dans deux positions, cache votre bagage des regards indiscrets, sans vous rendre l’accès difficile. Sur la banquette arrière, il y a un rabat pour les objets longs tels que les skis, ce qui n'empêche pas les deux passagers de s'asseoir confortablement sur le siège.
Un accès facile au coffre à bagages offre une porte arrière en option avec hauteur de levage électrique et programmable. En 2012, au Salon international de l'auto de New York, Cadillac a présenté au public le deuxième relooking du SRX de deuxième génération. Le constructeur a mis à jour l'avant, révisé la conception de l'arrière, changé les roues et les pneus et a installé un nouveau système multimédia moderne CUE (Cadillac User Experience). L'apparence de la voiture n'a pas beaucoup changé. Les concepteurs ont récompensé le modèle mis à jour avec une nouvelle calandre de grande taille avec fentes chromées à facettes et un nouvel emblème Cadillac.
Elles ont modifié les pare-chocs avant et arrière pour leur donner des formes plus douces et plus expressives. Le pare-chocs avant était complété par une fente d’admission d’air compacte et des phares antibrouillard ronds à anneaux chromés. La conception des roues en alliage d'aluminium de 20 pouces avec pneus 235/55 R20 a été modifiée. Le côté de la carrosserie se distingue par d’énormes rayons de passage de roue, des conduits d’air sur les ailes avant, des nervures stylisées qui coupent de manière organique les surfaces des portes dans les parties inférieure et supérieure, des portes à ligne de seuil élevée, des fenêtres compactes et un toit en forme de dôme.
La partie inférieure du corps est recouverte d'une large protection en plastique noir qui empêche le corps de subir des dommages mineurs. Il existe une option supplémentaire pour le body painting Xenon Blue Metallic. Sinon, l'image déjà familière d'un multisegment avec de grands et beaux projecteurs à contenu technique complexe, positionnés verticalement, est le bi-xénon adaptatif avec feux de jour. La voiture à l'avant a l'air solide, puissante et affirmée. Les dimensions hors tout sont de 4834 mm de long, 1910 mm de large, 1669 mm de hauteur, avec empattement de 2807 mm et garde au sol de 179 mm. Le salon mis à jour SRX 2012 a beaucoup plus changé, mais reste solide et coûteux.
La console centrale a été mise à jour et le nouveau tableau de bord doté d'un grand écran multicolore a acheté un logement pour cartes SD et plusieurs ports USB. Installé un nouveau volant, qui est maintenant chauffé. Sur le volant se trouvent les boutons permettant de contrôler le dernier système d’information CUE (Cadillac User Experience) avec un écran tactile couleur de 8 pouces monté sur la console centrale. Le système est responsable des paramètres du système audio (CD MP3 USB SD Bluetooth) avec haut-parleurs Bose (8 haut-parleurs) ou Bose Surround Cabin 5.1 (10 haut-parleurs) et de la climatisation à deux zones, affiche des cartes de navigation et une image de la caméra de recul.
À la place du conducteur peut facilement accueillir même un homme de grande taille. Ergonomie et facilité d'utilisation de toutes les commandes à un niveau correct. La colonne de direction est réglable en hauteur et en profondeur, la pédale étant configurée à l'aide d'un moteur électrique. Siège du conducteur (avec réglages de mémoire pour deux) et passager avant à réglage électrique dans 8 directions, support lombaire à réglage électrique, chauffant et ventilé (dans des configurations onéreuses).
Si vous le souhaitez, vous pouvez commander des sièges chauffants pour la deuxième rangée de sièges. La Cadillac SRX, entre autres, est très silencieuse. Il s’agit des matériaux d’isolation phonique dont est doté l’intérieur et des fenêtres modernes à double vitrage multicouches sur les vitres de la voiture.
De plus, entre la première et la deuxième rangée de sièges se trouve un système de barrières structurelles stratifiées. Ils bloquent le bruit venant de dessous la voiture. Le compartiment à bagages avec passagers de la deuxième rangée peut contenir environ 844 litres de bagages. En abaissant l’arrière des sièges arrière, nous obtenons le coffre dont la capacité de chargement a été augmentée à 1 730 litres. Le hayon est équipé d'un entraînement électrique. Il est à noter que l'angle d'ouverture de la porte peut être modifié en fonction des circonstances.
Parmi les fonctions assurant la sécurité du conducteur et des passagers, il convient de noter les systèmes nouveaux et jusque-là inaccessibles: surveillance des angles morts, alerte sur la possibilité d'une collision frontale, contrôle du départ de la voie et alerte en cas de rapprochement d'objets à l'arrière du parcours.
Spécifications SRX 2012 implique une suspension indépendante des jambes de force MacPherson avec barre anti-roulis avant et arrière multibras, amortisseurs capables de modifier la rigidité en temps réel, freins à disque avancés avec séchage automatique (séchage des disques de frein après l’eau), démarrage en pente, assistance au freinage , ABC, StabiliTrak (système de stabilisation), TRC (système antidérapant), direction assistée avec une force variable en fonction de la vitesse de déplacement. En présence d'un système AWD intelligent avec différentiel autobloquant (eLSD). Il existe deux moteurs pour le crossover, les deux essence six cylindres: un 3,0 litres 270 ch.
et une capacité de 3,6 litres de 318 ch. La transmission automatique 6 avec mode manuel et sport fonctionne en tandem avec les moteurs. Accélération à 100 km / h dans un multisegment avec un moteur de 318 chevaux-vapeur est de 7,2 secondes. La vitesse maximale est limitée à 200 km / h. La cylindrée de 2,8 litres a été interrompue.
