Une voiture de tourisme de classe C Chery Amulet est fabriquée à Wuhan par la société d'État chinoise Chery Automobile Co., Ltd. Il s'agit d'une version légèrement modifiée de la SEAT Toledo de première génération (lancée en 1991). La première voiture de cette marque était en 1999, le modèle Chery Wincloud. Depuis lors, il a été mis à jour à plusieurs reprises et a changé de nom (autres noms - Quiyun, Flagcloud, Fulwind). Depuis l'automne 2005, le produit Flagcloud mis à niveau a commencé à être vendu en Russie sous le nom d'Amulet (Chery A15). Depuis mars 2006, Chery Amulet a commencé l'assemblage à l'usine Avtotor de Kaliningrad.
L'équipement de base comprend un intérieur en tissu, une direction assistée, des antibrouillards, la climatisation et un ensemble audio. Moyennant des frais supplémentaires, vitres électriques, rétroviseurs chauffants électriques, verrouillage central, Jantes en alliage de 14 pouces, doubles airbags, ABS, lecteur de cassettes radio ou lecteur de CD avec 6 haut-parleurs. L’apparence de la voiture ne laisse pas apparaître de gaffes évidentes de la part du designer et conserve les caractéristiques du "progéniteur" Toledo, bien qu’avec une partie avant nettement redessinée. Construire la qualité et la peinture est assez décente.
Les espaces entre les panneaux de carrosserie sont égaux et petits. Les portes se ferment facilement. Les sièges avant sont larges avec une large plage de réglage en longueur, suffisamment confortables pour permettre au conducteur de s’élever jusqu’à 180 cm. L’ergonomie n’est pas mauvaise, tout est en main, le levier de la boîte de vitesses mécanique à 5 rapports commute facilement et assez clairement, même s’il faut atteindre légèrement le cinquième rapport.
Le volant est réglable en hauteur. Les leviers de réglage du dossier sont situés entre les sièges avant et non du côté des portes, comme sur la plupart des voitures. Boutons de fenêtres moins bombés que vous pouvez appuyer accidentellement avec votre coude.
La qualité de l'habitacle est assez bonne pour une voiture de cette catégorie de prix. Toutes les pièces en plastique vont ensemble. Les sièges arrière sont assez spacieux pour une voiture de la classe C, mais la troisième ici sera superflue. mais les genoux des deux autres ne reposeront pas contre le dossier des sièges avant. L'intérieur dans son ensemble est confortable et invitant, seule la couleur claire du revêtement en tissu des premiers lots de machines n'est pas très pratique. La caisse arrière (pseudo-berline) est pratique pour charger des objets dimensionnels dans une ouverture de compartiment à bagages de 420 litres.
L'arrière de la banquette arrière se plie par parties, formant un plat, sans surface de marche; En conséquence, un réfrigérateur de taille moyenne peut être placé dans le coffre. Le modèle est livré avec un seul moteur 4 cylindres à 8 soupapes SQR-480 de 1, 6 litres et 94 CV, fabriqués sous licence de Mitsubishi. Un moteur couple tire bien par le bas et se développe rapidement. En première vitesse, il est facile de faire glisser les roues avant sur un asphalte propre. Associé à une transmission très "courte", il donne une bonne dynamique. L'accélération à 100 km / h prend 11,5 secondes, tandis que la vitesse maximale atteint 172 km / h.
Il consomme jusqu'à 11 litres d'essence AI-92 en cycle urbain et 8,5 litres en mélange. En fonctionnement, un tel moteur est suffisamment fiable, durable et maintenable. En Chine et dans plusieurs autres pays, une version avec un 1.6 litre plus puissant à DACT de 116 ch est proposée.
Les amulettes russes sont regroupées dans une boîte manuelle à 5 vitesses. En supplément, à partir de l'été 2006, la variable ZF est proposée. Le niveau de souplesse et l'efficacité des freins (disque ventilé avant et tambour arrière) Amulet sont comparables aux VAZ de la «dixième» famille. Facile en raison de la direction assistée n'est pas assez informatif à grande vitesse. L'ABS de cette voiture à traction avant fonctionne brusquement, mais de manière prévisible, et vous permet de maintenir la stabilité directionnelle lors de manœuvres sur une surface enneigée et glissante.
Une bonne maniabilité, une prévisibilité de la trajectoire et des roulis minimes sont en grande partie dus à une suspension plus rigide, constituée d’une jambe de force MacPherson à ressorts cylindriques à l’avant et d’un essieu arrière tout en un en torsion. Cependant, dans le complexe avec une bonne isolation phonique, un niveau de confort acceptable est atteint. Le fait que Amulet soit largement utilisé comme taxi à la maison, parle de fiabilité suffisante de cette marque.
