Le crossover compact Chery Tiggo (T11, Tiggo 3) a fait ses débuts sur le marché chinois au printemps 2005 et ses ventes en Russie ont commencé en décembre de la même année. Dans notre pays, le Tiggo est assemblé à Kaliningrad dans l’usine d’Avtotor et à Novossibirsk (usine de la NAZ). Au salon de l’automobile de Shanghai en avril 2007, les nouveaux modèles Tiggo 5 et Tiggo 6 ont été présentés et leur production en série est prévue pour 2008.
Si vous ne connaissez pas l'existence de RAV4 et de CR-V, auxquels ce VUS ressemble franchement, le design de Tiggo devrait être considéré comme très élégant, d'autant plus que, selon la déclaration officielle du fabricant Chery Automobile Co., Ltd, Lotus et la japonaise Mitsubishi ont participé à la création de la voiture. Société d'ingénierie automobile.
Les équipements de base incluent direction assistée, colonne de direction réglable en hauteur, climatisation, phares antibrouillard, rétroviseurs électriques et vitres électriques, sièges avant chauffants, verrouillage central, jantes en alliage de 16 pouces, ABS et EBD, 2 PB avant, chargeur de CD à 5 disques, signalisation et peinture "métallique". Pour un supplément sont disponibles cuir intérieur et électrique. Par capacité Tiggo au niveau de la génération précédente RAV4. Au volant, une personne de grande taille se sentira très à l’aise. Bonne ergonomie; Le volant à trois branches, la forme des sièges et la disposition du panneau ressemblent à ceux du Japon.
Les différences concernent les détails du tableau de bord et des touches de contrôle. Le système de climatisation dans la configuration de base fournit une température confortable dans la cabine. Il peut accueillir cinq personnes. La rangée de sièges arrière peut accueillir trois passagers, même si la porte est un peu étroite. Volume du coffre 456 litres. Il peut être encore augmenté en pliant les dossiers de siège arrière séparément.
Deux moteurs à essence Mitsubishi sous licence sont installés sur le Tiggo, vendu en Russie: 2,4 litres de 4G64S4M (129 ch, 198 Nm) et 2 litres de 4G63S4M (125 ch, 168 Nm); Pour les autres marchés, le Tiggo peut être équipé d'un SQR481FC de 1,8 litre (132 ch, 170 N m) et d'un SQR481F de 1,6 litre (109 ch, 144 N m). Tous sont à 4 cylindres 16 soupapes avec injection distribuée. Consommation de carburant de 7 à 9,5 litres d'essence AI-92 aux 100 km selon le cycle d'un pays (en fonction de la taille du moteur et du type de transmission).
La vitesse maximale de 160 km / h pour un modèle avec moteur 1,6 litre, de 175 km / h pour les versions 2 et 2,4 l et de 190 km / h (selon le constructeur) pour une voiture avec moteur 1,8 litre. L'accélération à cent prend 12 secondes. Les deux premiers moteurs sont regroupés en 5MKPP et automatique à 4 vitesses.
versions avec moteurs de 1,8 litres et 1,6 litres - seulement une transmission manuelle. Sur le marché russe, Tiggo ne provient que d'une boîte de vitesses mécanique. La boîte de vitesses n'est pas mauvaise - le changement de vitesse est silencieux, souple et précis, le levier de la boîte de vitesses est confortable, un petit effort est nécessaire pour changer de vitesse. Les moteurs Mitsubishi fournissent une force de traction acceptable à n'importe quelle vitesse, grâce à laquelle la dynamique de Tiggo est relativement correcte. Leur travail mérite tous les éloges, sans compter le bruit, qui peut s’expliquer par le manque d’isolation phonique.
La plupart des modifications Tiggo sont équipées uniquement de traction avant, l'ensemble complet uniquement avec un moteur de 2,4 litres. En mode normal, la voiture à traction avant, et lorsque les roues patinent, l'essieu arrière est automatiquement connecté. L'absence de serrure, ainsi que la rétrogradation, limite l'utilisation de la machine sur les terrains tout-terrain graves. Bien que Tiggo ne soit pas une jeep à part entière, il surmonte la plupart des petits obstacles sans trop de difficulté. Un moteur puissant et une garde au sol importante de 155 mm contribuent à la bonne circulation des véhicules sur des routes mal pavées. Le jeu minimum à pleine charge est de 135 mm.
Freins à disque ventilé à l'avant, à disque arrière. La sécurité en mouvement est assurée par ABS et EBD. Jambe de force MacPherson indépendante de la suspension avant sur ressorts hélicoïdaux, arrière indépendante des bras transversal et arrière. Manipuler la voiture dans son ensemble n'est pas mauvais.
La direction est assez informative, malgré le rayon de braquage important. En ligne droite, la voiture reste stable mais roule un peu à son tour; la suspension résiste à la plupart des irrégularités de la chaussée.
