Les débuts de la berline 5 portes Lacetti ont eu lieu en 2003 en Corée du Sud, l'Europe a vu la voiture beaucoup plus tard. La production a commencé à l'usine Gunsan sur la côte ouest de la Corée du Sud. Mais de nombreux composants pour les Lacetti proviennent d’Europe. Ainsi, ABS fabrique la société Bosch, airbags et catalyseurs - Siemens Automotive, transmissions automatiques - ZF et Aisin Warner. Au fait, Lacetti n'est pas un nom fictif. Ceci est dérivé du latin lacertus, qui signifie "énergique, fort, jeune".
Chevrolet Lacetti était le deuxième modèle construit sur une toute nouvelle plate-forme J200 (le premier était la berline Nubira III). Cette voiture est un représentant typique de la classe de golf. Disponible dans trois versions de la carrosserie - berline, hatchback et break.
En général, l'actuelle Chevrolet Lacetti, que les Américains ont commencé à vendre dans tout le vieux continent, est en fait une symbiose de deux modèles Daewoo - les dernières générations Lacetti et Nubira. Le modèle avec le break est juste la Nubira, et la berline et cinq portes à hayon sont les Lacetti. Mais l’extérieur de la Chevrolet Lacetti n’a rien à voir avec la Nubira / Lacetti, parue en 1997. Biodesign, avec ses formes arrondies et ses lignes douces, a disparu depuis longtemps. Maintenant en tête du coin, au contraire, des arêtes vives. Lacetti design a été développé à Turin dans le studio ItalDesign sous la direction de Giorgetto Giugiaro.
La voiture a l'air assez dynamique, mais pas scandaleuse. Les phares en forme d’amande semblent assez calmes, mais la voiture «tire» immédiatement sur une optique arrière agressive, empilée vers l’avant avec les montants avant et ses magnifiques jantes multi-rayons de 15 pouces. Les SX et CDX, plus chères, sont dotées d’un élégant spoiler de toit et de antibrouillards. Dans chaque ligne du corps, Lacetti ressent la force et la puissance, l'endurance et la force de caractère. La décoration intérieure de Lacetti est également dépourvue de toutes sortes de délices, mais elle est également très harmonieuse et moderne.
Prenez au moins un volant multifonctionnel avec une jante épaisse, agréable au toucher ou un levier de «l'automate» incrusté d'un pseudo-arbre. À l'intérieur, les inserts en aluminium sont largement utilisés. Les mêmes jantes ont encadré les bouches d'aération et les appareils.
Les appareils sont faciles à lire, l'ergonomie de la place du conducteur est au bon niveau. Dans la configuration de base du SE, l'ampli-tuner CD occupe une petite étagère. Pour la décoration, seuls des matériaux de haute qualité sont utilisés, la précision de l'ajustement de tous les panneaux, les couleurs claires de la garniture sont conçues dans la même gamme et, de ce fait, l'intérieur semble encore plus spacieux.
Dans tous les niveaux de finition, le levier de vitesses et la jante du volant sont garnis de cuir. Dans la version CDX, des sièges sont également disponibles. Passagers arrière: confortablement assis sur un canapé profond et suffisamment d’espace au-dessus de votre tête. Et comme la base de Chevrolet Lacetti (2 600 mm) est l’une des plus grandes de la catégorie, le dégagement pour les jambes est également suffisant.
Le volume du coffre à bagages est impressionnant et peut être augmenté en pliant l’arrière de la banquette arrière. Dans tous les niveaux de finition, le levier de vitesses et la jante du volant sont garnis de cuir. Dans la version CDX, des sièges sont également disponibles. En parlant de la cabine, il est impossible de ne pas dire de son équipement. Lacetti arbore une bonne liste d'équipements de base. L'équipement standard de l'ensemble SE comprend la climatisation, la direction assistée, les airbags avant, le véhicule de tourisme ABC, le siège du conducteur à hauteur réglable et une radio CD.
Dans la configuration, les équipements de la voiture SX complètent le système de climatisation, des airbags latéraux pour les passagers avant, des antibrouillards, un étui pour lunettes de protection, situés sur le panneau de plafond au-dessus de la porte. Pour les amateurs de luxe, il existe une troisième année - CDX. Il comprend, en plus de ce qui précède, des roues de 15 pouces, des sièges avant sport avec support latéral prononcé, ainsi qu'un accoudoir avec porte-gobelets. En bref, dans la cabine du Lacetti a tout pour gagner les faveurs des Européens, habitués à des intérieurs de bonne qualité. Examen à un bon niveau.
Les appuie-tête arrière ne masquent presque pas le plan de la lunette arrière. Les piliers ne tombent dans le champ de vision que dans les virages serrés. Pour les Lacetti, seuls trois moteurs à essence de 1,4 (93 ch), 1,6 (109 ch) et 1,8 l (122 ch) sont proposés. Le moteur de base de 93 chevaux est associé à une boîte manuelle à 5 vitesses uniquement. Pour les deux autres, un "automatique" à 4 bandes est également proposé (pour le Lacetti de 1,6 litre, produit par Aisin, et pour le 1,8 litre, le ZF). Le bloc moteur de 1,6 litre facilite le démarrage sans gaspillage d’essence et permet de conduire en toute sécurité à bas régime.
Mais pour une accélération sûre, il doit être "tordu" pendant 4000 tr / min. Quatre freins à disque ralentissent bien Lacetti. Même à grande vitesse, la voiture tient la route en toute confiance - pas de déviation du parcours. À mesure que la vitesse augmente, le volant est chargé de poids et résiste à son tour à la rotation. La cylindrée de 1,6 litre est suffisante pour un entraînement mesuré. Le moteur de 1,8 litre, tout comme son équivalent moins volumineux, aime beaucoup les régimes élevés et a des habitudes similaires.
Mais déjà ajusté pour 13 ch supplémentaires Par conséquent, il montre la meilleure traction, et la voiture, respectivement, la dynamique. La suspension à la douceur et à l'élasticité du chat répond à de rares irrégularités. Et bien que la suspension ne soit pas difficile à appeler sport, le roulis est petit et la voiture tient la trajectoire avec ténacité.
En conclusion, il reste à ajouter que Lacetti est un bourreau de travail né.
