La Chevrolet Monza est une voiture de sport à propulsion arrière de la classe des sous-compactes présentée par Chevrolet fin 1974 pour l'année modèle 1975, avec ses clones: Oldsmobile Starfire et Buick Skyhawk. Cette voiture était considérée comme un concurrent pour des véhicules tels que les Toyota Celica, Capri, Opel 1900 Coupe / Manta et Ford Mustang II, ainsi que pour les modèles équipés de moteurs rotatifs Mazda RX-2, Rx-3. La Chevrolet Monza a été construite sur la base de la plate-forme H, utilisée dans des voitures telles que la Chevrolet Vega et la Pontiac Astre. La nouveauté devait utiliser la dernière modification du moteur rotatif Wrankel.
Il était plus petit qu'un moteur à piston conventionnel, mais il devait devenir très efficace et lui permettre de produire les mêmes valeurs de puissance. Mais peu de temps après, General Motors a dû abandonner la tendance au développement des moteurs rotatifs. Cela était dû à la défaillance rapide et à la consommation de carburant élevée. Cela a également poussé les prix du carburant à la hausse en raison du boycott du pétrole par les pays arabes de 1973 et 1974.
Ces événements ont également affecté la société automobile American Motors Corporation. En accord avec l’achat d’un groupe moteur auprès de General Motors, AMC a développé le modèle Pacer 1975 spécifiquement pour le moteur rotatif GM. Toutefois, en raison du fait que GM a cessé de produire des unités de production rotatives, AMC ne l'a pas reçue et n'a pas non plus été en mesure de la concevoir et de la construire. À l’origine, la Chevrolet Monza a été lancée à l’arrière d’une berline à hayon 2 portes, qui figure dans le matériel promotionnel «2 + 2 Coupé». La voiture disposait alors de deux options de configuration: la Monza 'S' 2 + 2 standard et la Monza 2 + 2 plus équipée.
Depuis que GM a abandonné l’utilisation d’un moteur rotatif, un moteur I4 de 2,3 litres 4 cylindres d’une puissance de 78 ch a été placé sous le capot de Monza. à 4200 rpm En option, un moteur I4 de 2,3 litres doté d'une capacité de carburateur accrue de 87 ch a été proposé. à 4400 tours Les moteurs suivants ont également été proposés en option: Chevrolet V8 avec un volume de 4,3 litres et un carburateur Rochester de 110 ch.
à 3600 tr / min et un moteur V7 avec un volume de 5,7 litres et 125 ch (ce moteur n’était offert qu’en Californie, États-Unis). Mais l'utilisation de gros moteurs V8 présentait un certain nombre d'inconvénients. Le moteur a rempli tout le compartiment moteur, et il n’était possible d’accéder aux bougies d’allumage que par l’ascenseur du dessous du volant du côté conducteur. De plus, l'utilisation d'un moteur de cette taille pour une voiture relativement petite a contribué à l'émergence de vibrations puissantes transmises à la transmission en raison de l'affaiblissement de la structure avant et de la suspension. En 1975, la Chevrolet Monza était équipée de nouveaux phares rectangulaires.
Cette année encore, le modèle Monza remporte le prix de la voiture de l'année dans le magazine Motor Trend. En avril 1975, la troisième version apparaît dans la gamme Monza. C'était un modèle Monza 'S' Towne Coupe - une berline à deux portes, qui utilisait déjà une nouvelle technologie pour la fabrication d'un corps en tôle, par opposition à une voiture à hayon 2 + 2. Le coupé Monza Towne mesurait 1,5 pouce de moins et était légèrement plus léger que le Monza 2 + 2. En 1975, 66 615 voitures ont été produites. En 1976, un moteur V8 de 5 litres, d’une puissance de 140 ch, a remplacé le moteur V8 d’un volume de 5,7 litres. à 3800 tr / min, mais ce n'est que pour la Californie.
Pour le reste du monde, les moteurs précédents étaient proposés: un I4 4 cylindres de 2,3 litres et un V8 de 4,3 litres. La même année, une version de la Monza Spyder apparaît, dont le paquet d’options comprend: un moteur 4 cylindres avec un carburateur plus gros; Suspension F41 avec stabilisateurs transversaux renforcés et amortisseurs spéciaux; L'inscription "Spyder" au dos. En 1977, le groupe moteur V8 de 4,3 litres a été retiré de la liste des moteurs proposés. Parmi les moteurs V8 disponibles en option, il n'en reste plus qu'un: un groupe moteur V8 de 5 litres. Cela dura jusqu'en 1979.
Aussi en 1977, une version de Monza Mirage est apparue, publiée sous la direction de Michigan Auto Techniques, qui a contracté General Motors. Le corps était peint en blanc (camée blanc) avec des rayures rouges et bleues le long du corps. La voiture a reçu un package aérodynamique et un spoiler mis à jour. Des modèles ont été fabriqués à l'usine With-Therese GM et envoyés à MAT pour modification, puis livrés à des revendeurs. Cette année, 4 versions de la carrosserie étaient déjà disponibles pour la Chevrolet Monza: 2 + 2 coupé à hayon, 2 + 2 berline / coupé, berline et hayon actualisées. En 1978, la Chevrolet Monza a subi des modifications externes par rapport à l'avant.
Le moteur I4 de 2,3 litres à 4 cylindres de série de la même année a remplacé le moteur de 2,5 litres Iron Duke I4. Un nouveau moteur est apparu dans la liste des options: le bloc d’alimentation V6 de la Chevrolet de 3,2 litres, d’une puissance de 90 ch. à 3600 tours, et en Californie, un moteur V6 de 3,8 litres de Buick a été proposé.
