La Chevrolet S-10 est une camionnette compacte de Chevrolet, une division de General Motors. Le premier pick-up de General Motors est sorti sous la marque Isuzu KB, vendue en 1972 en tant que SUV Chevrolet. En 1973, l’embargo sur le pétrole arabe a obligé GM à concevoir un pick-up compact dans son propre pays. Lors de la création d’éléments du châssis d’autres modèles (principalement la plate-forme G). Pour la première fois, le pick-up S-Series a été introduit en 1982 en tant que version de la marque GMC sous le nom de S-15 et a par la suite été renommé GMC Sonoma. Les modèles GMC et Chevrolet étaient identiques à l'exception de la calandre.
La largeur de la voiture était similaire à celle des anciennes voitures basées sur la plate-forme en H. En 1983, deux versions fermées à 2 portes ont été introduites: le S-10 Blazer et le S-15 Jimmy. General Motors était le deuxième (après la société Jeep), qui présentait des camionnettes similaires. En 1984, ont été publiés des modèles renforcés avec suspension conçus pour le tout-terrain. Ils étaient également équipés d'un embrayage hydraulique.
En 1985, pour remplacer le bloc d'alimentation OHV I4 de Cavalier, l'Iron Duke I4 de Pontiac vient. Les moteurs OHV de 2,2 litres et les moteurs Isuzu de 1,9 litre ne sont plus utilisés. En 1986, pour remplacer le volume de Iron Duke I4 de 2,5 litres, le bloc d'alimentation V6 TBI de 2,8 litres. Et en 1988 apparaît, le plus aimé par les clients, le moteur GM V6 TBI de 4,3 litres en volume.
Également cette année, le système ABS est installé sur la voiture. En mars 1990, des modèles à 4 portes comme la Oldsmobile Bravada ont été introduits. Comme mentionné précédemment, en 1991, le modèle GMC S-15 a été renommé GMC Sonoma. La même année, le modèle GMC Syclone apparaît. Un autre moteur de cette série est apparu en 1992: le V6 Vortec W d'un volume de 4,3 litres et une puissance de 178 ch. En 1992, l'édition limitée Sonoma GT est également sortie. Ce pick-up avait un moteur V35 de 4,3 litres, qui produisait 195 ch. Au cours de l'année, 860 voitures GMC Sonoma GT ont été produites.
Pour la période de 1982 à 1993. Les options de transmission suivantes ont été utilisées: Turbo-Hydramatic 700r4 à 4 vitesses; 4L60E transmission automatique à 4 vitesses; Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses Borg Warner T5. 1993 était la dernière année pour la première génération de micros de la série S.
En 1994, la deuxième génération de micros S-10 est apparue. Tous les modèles spéciaux (Syclone, Typhoon et Sonoma GT) ont été abandonnés à ce moment-là. La liste utilisée pour la nouvelle génération en 1994 ne comprenait que deux moteurs: le Vortec 2200 I4 SFI avec un volume de 2,2 litres et le Vortec 4300 CMFI V6 avec un volume de 4,3 litres. Un grand nombre d'éléments utilisés dans le châssis ont été empruntés à la première génération. Maintenant, la S-10 a commencé à être équipée de différentiels arrière de 8,5 pouces.
Cependant, nous notons que pour les véhicules non motorisés, ces différentiels n'étaient utilisés que pour les modèles à transmission mécanique et à moteur V6, et pour les versions à transmission intégrale, ils étaient installés en standard avec l'une des transmissions proposées. Et il n'y avait que trois variantes de transmission: la transmission automatique à 4 vitesses 4L60E et deux boîtes de vitesses manuelles NV3500 (pour le moteur V6) et NV1500 (utilisé depuis 1996 pour le moteur I4). En 1994, une version à transmission intégrale intégrant un ensemble d'options tout-terrain, appelée ZR2, a également été lancée.
Ses caractéristiques comprennent: un palier plus élevé, une suspension renforcée, des amortisseurs à gaz et un moteur Vortec 4300 V6. Contrairement à la première génération S-10, qui utilisait des jantes de 14 pouces, la seconde génération utilisait 15x6,5 pouces pour les versions sans traction et les roues de 15x7 pouces pour les roues motrices. Les modèles Xtreme et ZQ8 utilisaient des roues de 16 pouces. Les modèles ZQ8 et Xtreme comprenaient des options telles qu'un ajustement inférieur (2 pouces), des barres anti-roulis améliorées, un mécanisme de direction amélioré et des amortisseurs à gaz Decarbon ou Bilstein.
Toutes ces options ont également été proposées en tant que package de mise à niveau autonome. En 1996, le moteur Vortec 4300 CMFI V6 a été remplacé par la version mise à jour du Vortec 4300 CSFI d’un volume de 4,3 litres. En 2001, une version à 4 portes de la Chevrolet S-10 «Crew» est apparue avec deux rangées de sièges.
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