La première SSR de style sportif, de style rétro, a été introduite à Détroit en 2000 et a rencontré un tel accueil favorable de la part du public qu’il avait déjà été décidé de lancer le modèle dans la production de masse, qui a été lancée à l’usine de Lansing, au Michigan, à l’automne 2003. . Chevrolet SSR a été construit sur la base de la cargaison Chevrolet, produite dans les années 50 du siècle dernier. Il est basé sur la plate-forme du VUS Chevroelt TrialBlazer. Sur le certificat d'immatriculation SSR de Chevrolet, le type de véhicule est répertorié en tant que fret.
Et il y a une part de vérité dans cela. La voiture a vraiment une carrosserie et, selon toutes les indications, peut formellement être considérée comme une camionnette. Mais il est peu probable que quelqu'un y transporte une cargaison - inconfortable et coûteuse. Pour des raisons utilitaires, il est préférable de trouver un autre camion, non équipé d'un toit électrique repliable, d'une suspension sport, de roues à profil bas et d'un V8 forcé. Bien que, en général, pas tout à fait un pick-up. La carrosserie de la voiture ne frappe pas du tout avec sa capacité (seulement 671 litres de volume utile). Oui, et l'accès au coffre à bagages est un peu difficile.
Dans les profondeurs de la "boîte à gants" se trouve un bouton spécial. Lorsque vous appuyez dessus, le couvercle dur qui recouvre le coffre «s'enclenche», ouvrant une fente étroite dans laquelle vous devez insérer votre main afin de trouver le dispositif de retenue intérieur du hayon. Repliez la planche et soulevez le couvercle.
À l'intérieur, le tronc (ou le corps) est orné d'un beau tapis noir avec des empiècements en acajou. Fermer le coffre n’est pas le moyen le plus évident. Vous devez d’abord abaisser le capot supérieur, puis claquer le hayon. Au contraire, c'est impossible - ça ne fermera pas. Le SSR est une incroyable voiture de sport hybride et un camion.
Un capot incliné, sensiblement effilé au nez de la voiture, des ailes avant et arrière saillantes, de larges fentes horizontales de la calandre avec des revêtements en aluminium dépoli et un capot de cockpit arrondi font partie intégrante de la Chevrolet SSR. Les caractéristiques de conception de ce modèle sont une carrosserie semi-portée avec un cadre robuste et léger fabriqué par hydroformage et un toit pliant rigide en alliage d’aluminium. Il est équipé d'un moteur électrique, transformant un pick-up en un roadster ouvert en moins de 25 secondes. Chevrolet SSR - le seul pick-up cabriolet au monde!
Dans l'habitacle, des sièges en cuir de luxe avec des arcs de protection intégrés aux appuie-tête, un tableau de bord spectaculaire, éclairé par le clair de lune, ainsi qu'un insert en aluminium brillant sur toute la cabine. Unité de contrôle poêle, Le ventilateur et la climatisation sont assez traditionnels - sous la forme de trois verniers. Sous le capot, a d'abord installé un moteur de 5,3 litres développant 294 ch. (du Tahoe SUV), depuis 2005, un moteur V8 de 6 litres d’une capacité de 390 ch a été ajouté. et un couple de 549 Nm.
L'unité la plus puissante permet au SSR d'accélérer de zéro à 100 km / h en seulement 5,3 secondes. Le moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses. La boîte automatique de la génération précédente, la supercar Corvette, est également proposée. Un tel pouvoir doit être utilisé correctement, sinon il sera dangereux. Ce n’est donc pas un hasard si les concepteurs des sélections sportives ont utilisé la suspension du coupé Chevrolet Camaro.
La stabilité de la SSR sur la route est très bonne. Réactions précises et recueillies au pilotage. La suspension est assez solide et pas au détriment du confort. En 2006, le leadership de la société General Motors a décidé de cesser la production de la Chevrolet SSR à rétro-collecte. La raison d'une telle décision inattendue est triviale: la voiture est vendue plutôt lentement à cause de son design ambigu. En 2005, les concessionnaires Chevrolet ont réussi à vendre 8 107 exemplaires de ce modèle, soit 16% de moins que les chiffres de 2004. En seulement trois ans, 25 000 SSR Chevrolet ont été produits, ce que GM n'aime manifestement pas.
Enfin, l’usine dans laquelle est produite la SSR de Chevrolet relève du programme de restructuration de la production, dans le cadre duquel GM fermera huit de ses installations, y compris celle-ci. En 2005, les concessionnaires Chevrolet ont réussi à vendre 8 107 exemplaires de ce modèle, soit 16% de moins que les chiffres de 2004. En seulement trois ans, 25 000 SSR Chevrolet ont été produits, ce que GM n'aime manifestement pas. Enfin, l’usine dans laquelle est produite la SSR de Chevrolet relève du programme de restructuration de la production, dans le cadre duquel GM fermera huit de ses installations, y compris celle-ci.
En 2005, les concessionnaires Chevrolet ont réussi à vendre 8 107 exemplaires de ce modèle, soit 16% de moins que les chiffres de 2004. En seulement trois ans, 25 000 SSR Chevrolet ont été produits, ce que GM n'aime manifestement pas.
