Le Chevrolet Tracker est un mini VUS fabriqué de 1989 à 2004. Ce modèle a d'abord été fabriqué par Suzuki et s'appelait Suzuki Escudo (Vitara), mais plus tard, il a été acheté par Chevrolet (une division de General Motors) au Canada et a été nommé Geo Tracker (le Chevrolet Tracker a été baptisé en 1996). Jusqu'en 1997, le même modèle était également publié sous les marques Asuna et Pontiac, appelé Sunrunner. Les ventes Asüna / Pontiac Sunrunner ont été vendues uniquement au Canada. En 1999, la seconde génération de SUV Chevrolet Tracker est apparue.
En fait, c’était un autre membre de la famille des véhicules tout-terrain de Suzuki, à savoir le modèle Suzuki Grand Vitara, qui a été emprunté par General Motors et vendu sous le nom de Chevrolet Grand Vitara dans les pays d'Amérique latine, tandis que le Tracker de deuxième génération au Mexique a conservé son nom, le Chevrolet Tracker. La gamme Tracker a cessé d’exister aux États-Unis en 2004. La principale différence entre le Chevrolet Tracker et sa catégorie de véhicules tout-terrain réside dans son châssis particulièrement résistant et léger.
De plus, le Tracker était un VUS très confortable et pratique, grâce à un système de transmission intégrale très fiable, spécialement conçu pour les véhicules tout-terrain, avec un moteur léger situé à l'avant et une transmission reliée à une boîte de transfert spéciale. La voiture avait une suspension renforcée et un boîtier de direction avec une balle en circulation très résistante. Le différentiel avant était solidement fixé à l'avant du moteur avec un mécanisme de transmission en forme de fer à cheval reliant le ressort hélicoïdal des moyeux avant au boîtier du différentiel. La suspension arrière, comme il convient à un VUS léger, était équipée de ressorts.
Il en résulte une suspension un peu dure mais très durable et fiable. Cependant, la Chevrolet Tracker de deuxième génération disposait déjà d'une suspension plus simple avec un rouleau denté, beaucoup moins fiable, et sa réparation était assez onéreuse. En conséquence, le SUV est devenu moins populaire parmi la population rurale et les amateurs de hors route. En ce qui concerne les moteurs, la Chevrolet Tracker de première génération s'est vu proposer un moteur à essence 4 cylindres de 1,6 litre développant 95 ch. Et pour la deuxième génération de SUV Tracker, il y avait déjà deux moteurs à essence dans la liste des moteurs.
Il comprenait l’ancien moteur essence 1,6 litre de 95 chevaux et 95 litres et un moteur essence de 2 litres à 4 cylindres de 130 ch. Les différences externes de la Chevrolet Tracker de deuxième génération donnent une forme plus profilée à la voiture, qui n’a pas changé de manière significative Le concept de design extérieur discret SUV. Et dans les première et deuxième générations, la voiture était proposée en niveaux de finition à 2 et 4 portes. ce qui n’a pas sensiblement modifié le concept de design extérieur discret d’un VUS.
Et dans les première et deuxième générations, la voiture était proposée en niveaux de finition à 2 et 4 portes. ce qui n’a pas sensiblement modifié le concept de design extérieur discret d’un VUS.
