Chevrolet Trailblazer a été lancé en septembre 2001 à l’usine de Moraine en Ohio. La voiture est considérée comme le successeur de la populaire Chevrolet Blazer, mais le principal attribut de la continuité peut être considéré, peut-être, comme une généralité partielle du nom. Trail Blazer est un modèle totalement indépendant fabriqué sur une toute nouvelle plateforme. Comparé au Blazer, le SUV Chevrolet TrailBlazer de taille moyenne semble beaucoup plus solide. Dans son apparence, les traits du "grand frère" - Tahoe sont clairement lisibles: phares "à deux étages", fausse calandre horizontale, ailes bombées à larges passages de roue.
Bien que TrailBlazer ait fait ses débuts il y a longtemps, son design est tout à fait pertinent aujourd'hui. Les proportions équilibrées du corps - un genre tout-terrain classique. Apparence courageuse avec une part modérée d'agression et de pression.
Ce beau et élégant VUS a peu de chances de se perdre dans le trafic automobile (aide ici et taille impressionnante). Éclairage croisé saisissant impressionnant à l'avant et beau pare-chocs. Le fabricant a adapté TrailBlazer aux goûts des amateurs de voitures anciennes. Par exemple, le conducteur de la Chevrolet n'aura pas à s'habituer à la manette "poker" du sélecteur de la transmission automatique - elle se trouve à l'endroit habituel à côté du "frein à main".
L'intérieur du Chevrolet TrailBlazer est conçu pour répondre aux exigences les plus modernes en matière d'ergonomie et de sécurité. La console centrale sépare clairement le poste de travail du conducteur de la zone passagers. Les sièges immenses sans appui latéral prononcé peuvent être garnis de tissu et de cuir de haute qualité et sont équipés de divers entraînements électriques. Les conducteurs de toutes les tailles seront en mesure de trouver rapidement un ajustement confortable, car l’amplitude des mouvements des sièges est assez grande.
Le TrailBlazer est livré en standard avec une transmission automatique à 4 vitesses innovante avec un système de «logique adaptative», qui assure non seulement un passage des vitesses en douceur dans tous les modes de fonctionnement du moteur, mais également le réglage des moments et des changements de rapport à votre style de conduite. La sécurité est assurée par des airbags frontaux et latéraux, un cadre entièrement hydroformé et des barres d’acier dans les portes. Grâce au plus grand empattement de sa catégorie, cinq passagers peuvent facilement s’installer dans la cabine tout en disposant d’un grand coffre à bagages.
L'arrière est très pratique: à l'arrière des sièges avant, le plafond est haut. Les passagers de Chevrolet disposent d'un syntoniseur individuel avec deux prises pour casque et d'une unité de contrôle de la ventilation avec directions de débit et vitesses de ventilateur réglables. Lors du rabattement de la banquette arrière, il n'est pas nécessaire de détacher les appuie-tête, qui s'inclinent automatiquement et prennent une position verticale derrière le dossier des sièges avant.
Dans le plancher du coffre à bagages, une trappe à volume permet de ranger une trousse de secours, un extincteur et divers articles. Autour de la cabine, des étagères, des tiroirs et des porte-gobelets étaient dispersés. Le système Autotrac 4x4 breveté de Chevrolet est une boîte de transfert commandée par ordinateur. Autotrac 4x4 vous permet simplement de tourner le sélecteur situé sur la console centrale pour choisir l’un des quatre modes de transmission: 4HI, A4WD, 4LO. Grâce à ce système, vous êtes toujours prêt à changer les conditions de la route. Le mode par défaut est la propulsion.
Il est préférable de l'utiliser pendant la conduite en ville. Si les conditions de conduite sont un peu difficiles, vous pouvez déplacer le sélecteur sur la position A4WD - dans ce cas, si les roues arrière patinent, l'essieu avant est automatiquement connecté par une commande électronique. Le mode 4HI est la distribution du couple le long des axes dans un rapport 50/50.
Déjà sous cette forme, TrailBlazer semble être un grand «voyou». La vitesse basse (4LO) vous permet d’attaquer les off-road encore plus graves. Le pionnier, celui qui ouvre la voie - quelque chose comme cela se traduit par le mot russe TrailBlazer.
SUV américain justifie de manière adéquate son nom. Le puissant moteur 6 cylindres de 4,2 litres à 24 soupapes et son bloc-cylindres en alliage d'aluminium se distinguent par un fonctionnement en douceur et un couple impressionnant. Quatre soupapes par cylindre et un calage variable procurent au moteur TrailBlazer d'excellentes performances: puissance maximale de 273 ch. à 5750 tr / min et le couple maximal à 3500 tr / min. Le temps d'accélération du TrailBlazer de 0 à 100 km / h n'est que de 9 secondes et la vitesse maximale limitée par l'électronique est de 192 km / h.
Le moteur permet au conducteur de démarrer le TrailBlazer efficacement avec un feu de signalisation et tire en toute confiance à grande vitesse. La masse de la remorque pouvant remorquer un TrailBlazer est de 2,3 tonnes. L'aspect caractéristique de la face avant du TrailBlazer avec une fausse calandre horizontale vous permet de reconnaître sans équivoque le représentant de la famille des VUS Chevrolet.
Au premier coup d’œil, le TrailBlazer attire l’attention par un contraste délibéré: tandis que les contours arrondis de la carrosserie confèrent à la voiture un aspect lisse et élégant, de larges passages de roue, des ailes bombées, des roues à cinq branches et une largeur de caisse soulignée forment l’extérieur d’un VUS de race. La visibilité n'est pas mauvaise. En outre, le fabricant propose une option aussi utile qu'un ensemble de pédale à réglage électrique, ce qui est d'une grande aide pour les conducteurs de taille réduite. Grâce à la conception avancée du châssis, le TrailBlazer n’est pas inférieur à la berline en termes de maniabilité.
Les roues de l'essieu avant ont une suspension indépendante avec deux bras triangulaires et une position MacPherson. Les spécialistes de Chevrolet utilisent une poutre continue avec 4 bras tirés, une barre Panhard et des ressorts dans la conception de la suspension arrière. Au printemps 2002, Chevrolet a élargi la gamme Trailblazer avec un modèle EXT. Cette version est si spacieuse qu'elle peut accueillir sept personnes avec leurs bagages. Le Trailblazer standard est disponible en trois finitions: LS, LT ou LTZ. Le Trailblazer EXT est uniquement disponible avec les garnitures LT.
Il est proposé dans les versions à traction arrière et à traction intégrale. Le volume du compartiment à bagages est de 0,62 mètre cube et, lors du rabattement des sièges des 2e et 3e rangées, 2,84 m³, soit plus que les principaux concurrents du Trailblazer. En 2005, GM a dévoilé le TrailBlazer SS à New York. La plaque signalétique «SS» sur les modèles Chevrolet a toujours été synonyme de dynamisme incroyable et d'excellentes performances de conduite. Chevrolet TrailBlazer - le premier SUV sous la lettre SS. La voiture est équipée d'un moteur Corvette de 8 cylindres d'une puissance de 391 ch.
En conséquence, le SUV accélère à 100 km / h en seulement 5,7 secondes. Le réglage des suspensions a été effectué non seulement sur diverses pistes de course aux États-Unis, mais également sur le Nurburgring en Allemagne. À l’extérieur, le TrailBlazer SS se distingue par ses roues moulées de 20 pouces et sa position basse au-dessus de la route. À l'intérieur, des sièges sport spéciaux ont été installés et les couleurs de la cabine soulignent le potentiel dynamique de la voiture. Il convient également de noter que les clients se verront proposer la version à transmission intégrale et à propulsion arrière du modèle.
À l’été 2006, General Motors a annoncé l’arrêt de la production du Chevrolet TrailBlazer. Le modèle est revenu sur le convoyeur après sept ans. En 2013, General Motors a lancé une toute nouvelle génération de ce SUV.
Au cœur, comme il sied à un véritable véhicule tout terrain, se trouve la structure du châssis de la carrosserie. Également dans la lutte contre les mauvaises routes aident un essieu arrière continu et une garde au sol décente de 220 mm. Extérieur sensiblement perdu dans la brutalité. Le départ de l’optique classique «à deux étages» a joué un rôle important à cet égard. La voiture a un look sophistiqué, un look sportif et maniable. Les côtés musclés, le corps profilé, les optiques élégantes ont une apparence attrayante avec des notes d’agression.
La voiture a reçu des phares de projection et des feux arrière à DEL. L'intérieur de la voiture est grandement modernisé. Un grand écran audio avec des boutons de commande de musique est installé sur la console centrale, un écran d’ordinateur de bord avec deux grands cadrans est situé sur le tableau de bord. Tous les éléments sont situés facilement et naturellement. Les fauteuils ont perdu leur ancienne "divinité" et ont reçu un soutien latéral. Salon, au fait, sept places.
Les sièges de la deuxième rangée sont dotés d’un dossier réglable sur six positions. Pour accéder à la troisième rangée de sièges, la deuxième rangée est facilement avancée avec un seul levier. Sur la troisième rangée, les passagers adultes pas trop grands peuvent s'asseoir assez confortablement - vos genoux ont suffisamment de place et beaucoup plus au-dessus de votre tête.
Tous les sièges sont équipés de sous-verres, de poches pour petits objets, de gaines d'air individuelles et d'autres éléments de confort. Le Trailblazer 2013 est équipé d'un turbodiesel 4,8 litres Duramax de 4,8 litres (180 chevaux) avec une turbine à géométrie variable, ainsi que d'un moteur à essence de 3,6 litres (239 chevaux). Les moteurs sont fournis avec une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses ou une transmission automatique Hydramax à 6 vitesses (uniquement pour les moteurs diesel). Jusqu'à 100 km / h, le Trailblazer avec moteur à essence accélère en 9.7 s (dans le cas d'un moteur diesel avec boîte de vitesses automatique - 11,8 s).
Il y a aussi un moteur diesel de 2,5 litres dans les unités de puissance, mais il ne sera pas livré à la Russie. Sur une bonne route, la voiture à propulsion arrière peut toutefois, si nécessaire, être connectée à l'essieu avant. S'il n'y a pas de route, l'accouplement central est bloqué et le sous-marin est allumé. Le Trailblazer 2013 peut facilement surmonter des obstacles d'eau dont la profondeur n'excède pas 0,8 mètre.La masse maximale de la cargaison remorquée est de 3 tonnes. La voiture est équipée de tout un ensemble de systèmes de sécurité passive et active, notamment amplification de la pédale de frein hydraulique, contrôle de traction et répartition électronique du gain.
freinage, système antidérapage, ESC, ABS, système d'assistance en descente, sacs gonflables conducteur et passager. La production du SUV Trailblazer de l'année modèle 2013 a commencé à l'usine de General Motors à Rayong, en Thaïlande.
