En 2004, la coentreprise General Motors - AvtoVAZ a été ouverte. Elle a commencé la production en série de voitures Chevrolet Viva. Ce modèle a été développé sur la plate-forme Opel Astra T-3000. Parmi les changements d'aspect visibles par rapport à la version allemande, la voiture a reçu une nouvelle calandre, un pare-chocs avant, des plaques signalétiques et un réflecteur arrière. Subit quelques changements et de l'intérieur. La couleur du tableau de bord, le matériau et les couleurs des sièges étaient différents. La voiture est disponible en trois versions: L, LS et GLS.
Basic (L) est le plus modeste. Au lieu d’un magnétophone radio, il n’ya rien qui cache une niche, pas de climatisation, pas de commandes électriques des vitres et des rétroviseurs, tout comme les ajustements des appuie-tête arrière, des airbags et du volant. Mais il y a l'ABS, les freins à disque sur toutes les roues, le verrouillage centralisé avec télécommande, verre isothermique et système antivol. La version LS ne diffère de la version précédente que par des roues en fonte, un pare-chocs avant avec phares antibrouillard intégrés du modèle Astra Coupe et une lunette arrière chauffante. Enfin, Viva en train de choisir GLS.
De nombreux entraînements électriques, chauffage, airbags, appuie-tête arrière, colonne de direction réglable, etc. sont déjà proposés. Il y a même des excès.
Par exemple, un large réflecteur rouge sur le couvercle du coffre, une face avant brillante, des garnitures sportives en aluminium et un volant sportif à deux branches. De plus, un groupe d'instruments original avec des échelles de blanc et un panneau argenté dans la console centrale. Viva est équipée d'un moteur 1,8 litre d'Opel 125 ch Cette unité de puissance accélère Chevrolet à 100 km / h en seulement 9,5 s., et la vitesse maximale est de 200 km / h.
Consommation de carburant de 7,8 litres aux 100 km. En termes de toxicité, le modèle répond aux exigences de l’Euro-4. Le moteur se distingue par sa durabilité et une caractéristique plate de la répartition du couple sur toute la plage de régimes (obtenue grâce à l'utilisation d'un collecteur d'admission à longueur de trajet variable). La voiture a reçu une direction assistée électrique, un système de stabilisation dynamique et une transmission manuelle à cinq vitesses.
Parmi les avantages incontestables de Viva, il y a le fait que le modèle est adapté aux conditions routières et météorologiques et aux exigences des automobilistes en Russie. Complète l'image d'un excellent traitement anti-corrosion. Sur la Chevrolet Viva, le revêtement anticorrosion est appliqué sur tous les joints des pièces de carrosserie en métal, sur tous les joints, sur toutes les soudures, où qu’ils se trouvent, sur le bas et les appuis et même sur les charnières de porte. Avec ses dimensions globales relativement compactes, la Chevrolet Viva présente un intérieur spacieux et confortable.
Ici, le chauffeur, les passagers, la masse des bagages volumineux et petits seront logés avec commodité. Une banquette arrière confortable se plie dans une proportion asymétrique de 2: 1, même si l'airbag lui-même reste inébranlable. Une isolation efficace contre le bruit et les vibrations, des sièges confortables avec une multitude de réglages, un système de chauffage hautes performances et une climatisation (option) vous permettront de transférer des trajets de longueur très différente avec la même facilité. À la grande joie de l'homme de la rue, la Chevrolet Viva a un coffre décent. Et en termes de volume et de commodité.
Avec une monture en caoutchouc dans la niche gauche pour une fixation fiable, par exemple, d’objets utiles tels qu’un conteneur avec antigel. Sous le plancher - un pneu de secours de taille normale. Au cœur du concept de design de la Chevrolet Viva se trouve l’idée de créer une voiture alliant enthousiasme, confort et haut niveau de sécurité dans les caractéristiques de conduite.
C'est pourquoi la conception utilise une carrosserie super rigide (pour la torsion), une suspension avant montée sur une civière (réduit considérablement la force des chocs transmis à la carrosserie), une semi-indépendance arrière, avec deux bras tirés et une poutre transversale (joue le rôle d'une barre anti-roulis). Chevrolet Viva - une voiture décente avec une apparence harmonieuse, une bonne qualité de construction et un comportement confiant sur la route. suspension avant montée sur un sous-châssis (réduit considérablement la force des chocs transmis à la caisse), arrière semi-indépendante, avec deux leviers longitudinaux et une poutre transversale (joue le rôle de barre anti-roulis).
Chevrolet Viva - une voiture décente avec une apparence harmonieuse, une bonne qualité de construction et un comportement confiant sur la route. suspension avant montée sur un sous-châssis (réduit considérablement la force des chocs transmis à la caisse), arrière semi-indépendante, avec deux leviers longitudinaux et une poutre transversale (joue le rôle de barre anti-roulis).
