En 1995, Chrysler présentait le concept car Eagle Jazz. Et en janvier 1998, le 300M a fait ses débuts au salon automobile de Detroit, dans lequel le concept d'il y a trois ans était clairement reconnu. La voiture est construite sur le châssis Concorde. Il est sorti au Canada (Ontario) uniquement avec une berline. Le modèle est conçu non seulement pour les acheteurs américains, mais également pour les Européens difficiles.
La Chrysler 300M est en concurrence avec des géants tels que Mercedes Classe E, BMW série 5, Audi A6 et autres représentants de la classe affaires. Selon les normes de consommation européennes, la 300M est plus courte que les grandes berlines américaines: sa longueur est de cinq mètres. Ce modèle combine les avantages des voitures américaines - espace, confort, prix raisonnable et européen - un moteur forcé, une suspension "dense" et un volant tranchant. Sous les goûts européens, et comportement personnalisé Chrysler 300M sur la route.
La voiture est très bien gérée, ne roule pas beaucoup dans les virages tout en conservant une excellente souplesse. La signature de Chrysler - la disposition de la cabine avant (la cabine avant) confère à la voiture une apparence particulière et vous permet d'augmenter le volume de l'habitacle: à l'arrière, avec les trois jambes repliées, une jambe sera repliée. Il y a toujours 70 millimètres d'avance, même avec le siège surélevé maximum au-dessus de la tête.Avec son habitacle spacieux, l'habitacle est frappant dans le luxe: la sellerie en cuir des sièges est de série (pour les voitures de 3,5 litres)!
Dans la configuration de base: direction assistée, ABS, ESP, climat, régulateur de vitesse, capteurs de stationnement, contrôle de traction, airbags frontaux et latéraux, dispositif d'immobilisation, verrouillage central, vitres électriques, rétroviseurs chauffants, sièges avant et couvercle de coffre, phares antibrouillard, rétroviseurs à atténuation automatique, vitrages athermiques, système de commande intégré, chaîne hi-fi à 11 haut-parleurs et changeur de 6 CD, roues en alliage léger. La liste des options est petite - toit ouvrant électrique, roues chromées de 17 pouces, système stéréo amélioré.
Une garde au sol modeste de 128 mm peut être compensée dans une certaine mesure en protégeant le compartiment moteur moyennant un coût supplémentaire. Le siège dispose de quatre réglages électriques et d'une mémoire pour deux positions. Les instruments blancs (dans le style des années 50) suggèrent des racines historiques de 300 millions de dollars.
Du point de vue de l'ergonomie, tout est pratique et logique. Une suspension suffisamment rigide ne permet pas au corps de se balancer et procure un minimum de roulis dans les virages, dans le même temps, il atténue efficacement les défauts de revêtement. La réponse de la direction est précise et moyennement forte. Puissance variable fournissant de bons retours et informations.
Des freins à la fois puissants et doux avec de magnifiques ABS complètent le tableau. Sous le capot, la Chrysler 300M ne comporte que des moteurs V 6 cylindres, un volume de 2,7 et 3,5 litres, une capacité de 203 et 252 ch. respectivement. Le groupe moteur est positionné longitudinalement et entraîne les roues avant. Excellente dynamique associée à une consommation de carburant modérée (10,2 litres aux 100 km avec un moteur de 2,7 litres). Les unités motrices sont couplées à une transmission automatique AutoStick à 4 vitesses avec options de passage manuel.
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