Berline Intrepid de série intégrale conçue depuis 1992 à l'usine Chrysler de Brampton (Canada). Sur le marché local, le modèle a été vendu sous la marque Chrysler Intrepid. Dans d’autres (aux États-Unis et au Mexique), il est largement connu sous le nom de Dodge Intrepid. Les différences ne concernent que la marque et le lieu de vente officiel de la voiture.
En outre, Chrysler dispose de phares européens, des principaux repères au tableau de bord et des lectures de compteur kilométrique en kilomètres et en miles Dodge. Aucun des deux modèles n'a été officiellement exporté en Europe et en Russie. Pour les opérations en Russie, Chrysler Intrepid est préférable en termes de facilité de lecture des lectures d'instruments et de présence éventuelle d'un forfait hiver.
La première génération d’Intrepid s’est réunie sur la plate-forme LH1, sur laquelle se trouvaient également Chrysler Concorde et Chrysler LHS, et était équipé de moteurs V6 essence injectables situés longitudinalement: 3,3 litres à 12 soupapes (163 ch, 245 N m) et 3,5 litres à 24 soupapes (218 ch, 300 N m). En 1998, Intrepid I a été arrêté. Intrépide deuxième génération Chrysler produite de 1998 à 2003. Au coeur de la plate-forme de voiture LH2. Sur cette plate-forme, 3 autres voitures de la compagnie ont été construites. Elles sont essentiellement jumelles et ne diffèrent que par l'apparence de l'avant et de l'arrière, ainsi que par certains éléments de la cabine.
Voici la Chrysler Concord, la Chrysler 300M et la Chrysler LHS. La deuxième génération d’Intrepid a été produite en trois configurations: SE avec moteur de base de 2,7 litres, direction assistée, ABS, 2PB, vitres électriques, rétroviseurs électriques, système d’alimentation, magnétophone radio, disques en acier de 16 pouces et climatisation; SXT avec un moteur de 3,2 ou 3,5 litres, phares antibrouillard et jantes en alliage; Le niveau ES impliquait un intérieur en cuir supplémentaire, un ordinateur de bord et la climatisation.
Des options supplémentaires ont été proposées pour toutes les configurations: ensemble hiver (sièges chauffants, rétroviseurs, lunette arrière), toit ouvrant électrique, lecteur CD, etc. La voiture présente des dimensions solides: 5174/1897/1420 mm avec une base de 2870 mm et un rail de 1585/1575 mm. Le pare-brise, incliné à grand angle et légèrement cabré en avant de la voiture, confère à la voiture une vue impressionnante. Le salon est immense, cinq personnes de la croissance du basket y accueilleront librement. Le conducteur mesure 180 cm de hauteur, le siège complètement en arrière et les pieds au pied des pédales.
La chaise elle-même est réglable électriquement sur certaines versions. Le volant est réglable uniquement en hauteur - sur toutes les versions. Atterrissage pratique et confortable. Il existe deux types d'équipement de cabine. Le premier, lorsque le levier de vitesses est sur le tunnel central, et le second - le levier de transmission automatique est conçu comme un poker sous la colonne de direction, et entre les sièges avant se trouve un coffre à gants et un accoudoir souples.
La deuxième version vous permet de transformer le siège avant en un canapé confortable. Dans la SE, il n’ya pas d’appuie-tête sur la banquette arrière et il ne se plie pas par endroits, mais il est très confortable de s’asseoir et de dormir dessus. Le coffre est grand, son volume est de 521 litres. L'Intrepid II était équipé de moteurs à essence longitudinaux à 6 cylindres et à 24 soupapes: aluminium de 2,7 litres (203 ch, 257 N m), ainsi que de 3,2 litres (228 ch, 307 N m) et 3,5 litres (237 ch, 327 N m) avec un bloc en fonte. Le moteur de 3,5 litres de la version sport de la R / T passe à 247 ch.
et 339 N m. La boîte de vitesses pour toutes les versions est seulement automatique à 4 vitesses. La puissance du moteur de 2,7 litres pour cette machine pesant plus de 1600 kg est tout à fait suffisante. L'accélération à 100 km / h prend 10,5 km, la vitesse maximale de 200 km / h, la consommation d'essence 92e 12,4 litres en cycle urbain et 8,4 litres sur l'autoroute. Les deux autres moteurs ont une meilleure dynamique: de 8,5 à 9,5 avec une vitesse maximale de 100 km / h, une vitesse maximale de 210-215 km / h et une consommation de 13,1 / 9,1 l au cent.
La transmission automatique hydromécanique sans possibilité de changement de vitesse manuel réagit avec un certain retard à la pédale d'accélérateur enfoncée. L'équipement sportif de la R / T (produit en 2000-2003) était équipé d'une boîte automatique à 4 vitesses avec fonction AutoStick. Suspension de la voiture devant et derrière la jambe de force MacPherson avec ressorts; doux, mais pas roule, a une conduite tranquille. Sur la piste, Intrepid supporte confortablement 160 km / h. Les freins sont entièrement à disque, ventilés à l'avant. En plus du modèle ABS est complété dorotmazhivatel Assistance au freinage.
La garde au sol est de 160 mm, ce qui n’est pas mauvais sur une route accidentée, compte tenu de la base impressionnante de la voiture. Intrepid a été largement utilisé par la police canadienne et d'autres services spéciaux, ce qui indique une fiabilité suffisante de la machine dans des conditions d'utilisation difficiles.
