La Chrysler New Yorker est un modèle haut de gamme fabriqué par Chrysler entre 1939 et 1996, qui était autrefois le produit phare de la gamme de modèles de la société. Un modèle appelé Chrysler «New York Special» est apparu dans les années 30 et a reçu en 1939 le nom de Chrysler New Yorker. Jusqu'en 1969, c'était une voiture de taille moyenne. Et depuis 1969, le New Yorker apparaît comme un modèle grandeur nature. À cette époque, il était disponible en deux versions: un coupé à 2 portes et une berline à 4 jumeaux. Sous le capot jusqu'en 1974 était situé le moteur RB V8 volume de 7,2 litres.
En ce qui concerne la transmission, une boîte de vitesses automatique à 3 vitesses A-727 a été installée. En ce qui concerne le resserrement de la politique de carburant dans les années 70, Chrysler a publié en 1974 les derniers modèles de voiture pleine grandeur, y compris la Chrysler New Yorker. À l'avenir, les voitures passeront à la plate-forme R de taille moyenne, qui était essentiellement une version allongée de la plate-forme B de taille moyenne. La base pour le développement de l'extérieur du New Yorker modèle en 1975 a été prise comme une voiture Chrysler Newport. En 1979, le sous-modèle new-yorkais appelé Chrysler Fifth Avenue.
Ce modèle était également basé sur la plate-forme R. En standard, la voiture était équipée d'un moteur V8 de 5,2 litres et, en option, d'un groupe moteur V8 de 5,8 litres pouvait être installé. Ce modèle est devenu plus facile et plus court que les modèles de la génération précédente. En 1980, une version appelée Fifth Avenue "Limited Edition" a été publiée. Les seules différences étaient: un toit en acier inoxydable et une lunette arrière plus petite. En 1982, la Chrysler NNew Yorker et la version de Fifth Avenue commencent à utiliser la plate-forme M, sur laquelle était basée la Chrysler LeBaron.
Parmi les différences entre les versions New Yorker et Fifth Avenue, il convient de noter la coupe. Dans la configuration de base du New Yorker, la voiture avait un intérieur en tissu et dans la version Fifth Avenue, l'acheteur était déjà attendu par un intérieur en cuir. En 1988, la Chrysler New Yorker commence à utiliser la plate-forme C. Mais la même année, Chrysler présente la version Turbo New Yorker, basée sur la plate-forme électronique. Sous le capot de cette version se trouvait un moteur Turbo I I4 de 2,2 litres. Cette année, la version Chrysler New Yorker Landau (avec toit Landau) a également été présentée.
La liste des moteurs proposés jusqu'en 1989 comprenait: le moteur K I4 avec un volume de 2,2 litres et 2,5 litres, ainsi que le Mitsubishi G54B I4 avec un volume de 2,6 litres. Depuis 1989, il a changé et il a commencé à inclure deux versions d'unités d'alimentation: Mitsubishi 6G72 V6 avec un volume de 3,0 litres (base) et EGA V6 avec un volume de 3,3 litres (en option). En 1990, une version de la Chrysler New Yorker appelée «Saloon» est apparue, qui utilisait la plate-forme M.
En fait, c’est la dynastie des Dodge, qui a reçu une calandre et des phares neufs. En 1994, la dernière génération de Chrysler New Yorker est sortie, qui reposait déjà sur la plate-forme Chrysler LH. Pour la première fois, ce modèle a été introduit en 1992 au Salon de l'auto nord-américain de Detroit. Sous le capot du modèle actualisé, il y avait un moteur V6 EGJ de 3,5 litres. Également pour la voiture offert deux options pour la transmission: 3 vitesses et 4 vitesses "automatique".
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