Sebring est apparu dans la gamme Chrysler en 1995. En mars 2000, au Salon de l'automobile de Genève, une nouvelle génération a fait ses débuts sur la plate-forme Chrysler JR. La voiture a été nommée d'après l'un des circuits américains avtosvyatyn - Sebring en Floride. Selon la classification américaine, il appartient aux voitures de taille moyenne. Selon la classification européenne, en raison de sa taille (4844x1792x1394 mm, empattement - 2743 mm), la Sebring relève de la classe E. La conduite de ce modèle conviendra aisément à une personne de toute hauteur et de toute construction, sans pour autant affecter confort du passager à l'arrière.
Le siège du conducteur est actionné électriquement par tous les réglages, à l'exception du support lombaire. La gamme d'ajustements est très grande. Sur le siège, en hommage au nom du sport, il y a des rouleaux verticaux pour le soutien latéral. Le tableau de bord est informatif, mais pas surchargé, Seuls les cadrans et les lampes de contrôle nécessaires. En 2004, la dernière version de Sebring.
Cependant, il n'est pas nécessaire de parler de nouveauté radicale. Sebring est fabriqué dans le même style que le 300M apparu en 1998. Cette version diffère de la précédente principalement par la conception de la cloison. Nouvel éclairage, pare-chocs avant massif, calandre et dans la cabine ont modifié l'architecture du panneau avant, avec de nouveaux sièges. La voiture est devenue visuellement plus dure et plus solide, mais ce qui est plus important, elle a gardé les traits de la famille. À l'intérieur de la Chrysler Sebring, on ressent le désir d'imiter les «Européens» en tout. Le levier "machine" et la poignée "handbrake" - sur le tunnel central.
L'unité de commande de ventilation avec trois poignées rotatives de préhension est située dans la partie supérieure de la console centrale, à l'endroit le plus pratique. En dessous se trouve une radio avec un lecteur CD, encore plus bas - un changeur de CD à quatre disques. Au lieu d'un large "canapé" - bon siège avec de nombreux réglages électriques. L'intérieur sombre a l'air respectable.
Et bien que les matériaux les plus coûteux ne soient pas utilisés et que les inserts «sous l'arbre» soient franchement en plastique, tout ici est agréable à l'œil et réchauffe l'âme. Sebring tient parfaitement la route dans la ligne droite à haute vitesse et dans les virages serrés et dangereux. Des freins puissants, une pédale informative avec un rapport idéal de mouvement et d’effort et de bonnes performances de l’ABS permettent de prédire avec précision la distance de freinage. L'apparence terrible et dynamique de Sebring s'appuie sur une impressionnante gamme d'unités de puissance.
Sous le capot, on trouve soit un Quartet de deux litres d’une puissance de 140 ch, soit un moteur V6 2.7 d’une puissance de 203 ch. Il existe également des voitures avec un «quatre» de 2,4 litres (152 d.s.), mais elles ne sont pas livrées en Russie. Les fans du même être pleinement donné au processus de conduite d'une voiture devra goûter le système "Autostick", ce qui vous permet de changer la transmission manuellement. Les acheteurs russes se voient proposer des voitures dans quatre configurations de base.
Le Sebring LE le plus abordable avec un moteur de deux litres et une transmission manuelle. Le même Sebring, mais avec le "automatique", est plus cher. Il existe une performance plus prestigieuse du Sebring avec l'indice LX. La version supérieure comporte un «six» en forme de V et un équipement très riche (ABS, antipatinage, glaces et miroirs électriques, garnissage en cuir, radio avec changeur de CD).
Fourni en Russie et à Sebring Cabrio avec un toit pliant en tissu. Vrai, seulement pour commander. Il est prévu qu'en 2006, la génération actuelle de Sebring aux États-Unis remplacera une toute nouvelle plate-forme, construite sur la plate-forme Mitsubishi GS étirée, qui a formé la base des Mitsubishi Lancer, Dodge Caliber et Mitsubishi Outlander, et continuera d’être collecté à l’usine de Sterling Heights, dans le Michigan.
La voiture a une configuration cabine avant avec cabine décalée par rapport à l'essieu avant. Entraînement - traction avant, suspension indépendante, levier avant double, arrière - multibras. D'après les premières photos de la prochaine génération de Chrysler Sebring, on peut supposer que la voiture ressemblera un peu à son grand frère Chrysler 300C. Ceci est démontré par une nouvelle conception du corps.
Environ 300C rappellent les piliers massifs et les éléments chromés. Plus se distingue une grande forme du tronc. Dans ce cas, la dernière génération de Sebring aura des formes plus arrondies et une coupe dans un style moderne.
La force motrice principale est supposée être un nouveau moteur 4 cylindres - identique à celui des Dodge Caliber et Jeep Compass, et un V-unit 6 cylindres sera disponible en option. Sebring aura également une version convertible.
Other images auto Chrysler Sebring
