La Chrysler Voyager est une mini-fourgonnette américaine classique dotée d'un habitacle vaste et spacieux, d'une suspension douce et confortable, de moteurs puissants et, ce qui est très important, de bas prix. On pense que le premier monospace au monde inventé par Renault. Cependant, les fans de l'industrie automobile américaine sont très sceptiques quant à cette déclaration. Selon eux, la première voiture avec ce type de carrosserie a été construite par Chrysler, qui a montré en 1983 le modèle Voyager, ce qui a par la suite entraîné une forte demande. Voyager est disponible dans la version standard et dans la version longue (version Grand).
En outre, le modèle Chrysler Town & Country était sur le marché américain - la modification la plus luxueuse de ce monospace. Voyager peut avoir des modifications avec une ou deux portes latérales et 5, 6, 7 ou même 8 places. La configuration proposée est la plus différente.
Les mini-fourgonnettes les plus simples n’avaient même pas de vitres électriques ni de climatisation. Mais habituellement, la Chrysler Voyager était alimentée en électricité et en climatisation. Dans les versions onéreuses, il y avait même un intérieur en cuir et un système de climatisation à trois zones. Tout d’abord, la Chrysler Voyager était équipée d’un moteur à essence à carburateur de 4 cylindres d’une capacité de 2,2 litres et d’une puissance de 84 ch. (depuis 1986 - 96 ch), ainsi qu’un moteur de 2,6 litres d’une capacité de 92 ch (depuis 1986 - 101 ch).
Cependant, le gamma des unités de puissance s’élargit progressivement et la première génération de Voyager reçoit des moteurs de 2,0 litres (131 ch), 2,4 litres (147 ch), 2,5 litres (100 ch), 2,5 l avec turbocompresseur (150 ch), 3,0 l (142 ch), 3,3 l (150 ch), 3,8 l (162 ch ou 164 hp) En 1988, le Chrysler Voyager a survécu à la mise à niveau. Le deuxième restyling est venu en 1990, et, en passant, Dans le même temps, une modification à entraînement complet sur la base d’un couplage visqueux, créée par la société autrichienne Steyr, est apparue. Très vite maîtrisé le marché américain des mini-fourgonnettes, Chrysler ouvre la voie à l'Europe.
Et tandis que les autres constructeurs européens développaient leurs projets, Voyager était tellement ancré dans le Vieux Monde qu’à partir d’août 1992, des minifourgonnettes pour l’Europe ont commencé à être assemblées à l’usine EuroStar de Graz (Autriche). En 1995, la deuxième génération de Voyager a été présentée. Cette voiture a établi de nouvelles normes dans la classe "monochem". La Chrysler Voyager II était équipée de moteurs à essence de 2,0 litres (133 ch), 2,4 litres (150 ch), 3,3 litres de V6 (158 ch) et 3,8 litres de V6 ( 178 ou 183 ch), ainsi qu’un moteur diesel de 2,5 litres produit par la société VM (116 ch).
L'entraînement est généralement en avant, mais avec un moteur V6, il pourrait être plein. Moteurs V6 agrégés uniquement avec une transmission automatique, essence de 2 litres et turbo diesel - uniquement avec une "mécanique" en cinq étapes. Les versions 3,3 et 3,8 litres pourraient être à traction intégrale.
En 2001, le monde a vu la troisième génération de Voyager. Bien que, dans l’ensemble, cette voiture ne soit qu’une version sérieusement modernisée du second Voyager. Dans le rôle de moteur principal, des moteurs à essence de 2,4 litres (147 ch ou 152 ch), 3,3 litres de V6 (174 ch ou 182 ch), de 3,8 litres de V6 étaient proposés (218 ch), ainsi que des moteurs diesel de 2,5 litres (143 ch) et 2,8 litres (150 ch). Le but de la voiture-voyageur (comme le nom de Voyager traduit de l'anglais) est immédiatement clair: un véhicule calme pour déplacer une famille.
Des formes épurées et arrondies et des proportions bien choisies font leur travail - visuellement, le Voyager est perçu comme un monospace européen plutôt que comme un "américain". Mais une fois dans la cabine, vous réalisez immédiatement qu’il est très spacieux à l’intérieur - faites attention aux distances qui séparent les sièges. Le compartiment à bagages avec les sièges arrière installés fait 450 litres. À l'intérieur, tout sera pratique. Quatre places dans la fourgonnette peuvent être qualifiées de "privilégiées".
Le conducteur et les trois passagers ont des sièges individuels, avec un accoudoir, dont vous pouvez vous débarrasser si vous le souhaitez. Le canapé arrière est conçu pour trois personnes, mais si tout le monde est adulte, il ne sera pas très à l'aise pendant un long voyage. Mais avec les enfants - juste comme il faut. Le concept d '«axe central libre» est appliqué dans Voyager.
En fait, même un homme assez grand peut passer tranquillement de la console centrale à l’arrière du canapé, sauf que vous devrez vous baisser un peu. L’avantage, qu’il est impossible de mentionner, est la largeur des portes coulissantes: elles sont non seulement pratiques en stationnement serré, mais elles simplifient également considérablement l’atterrissage sur la rangée arrière et lors de l’utilisation de la voiture comme chargement de fourgonnette. Des mesures de sécurité ont été conçues pour les enfants: la porte est poussée à fond, mais elle ne peut être fermée qu'en tirant sur la poignée (si de l'intérieur, puis en appuyant sur le bouton) de la serrure.
En option, vous pouvez également commander un moteur électrique, même avec une télécommande: le Chrysler Voyager est d'ailleurs considéré comme un pionnier dans ce domaine. L'intérieur avec la tête donne une origine transatlantique: la sellerie en cuir des sièges est adjacente aux plastiques peu coûteux de la finition. "National Racines" a affecté la conception des sièges amovibles: si vous regardez déjà leurs bases tubulaires massives et leurs serrures solides, vous vous rendez compte que la transformation de la cabine n’est pas une affaire de femme.
Tous les sièges passagers peuvent être repliés, mais vous pouvez même vous retirer de la voiture, si vous devez transporter des charges en vrac. Et ici, à propos, Chrysler est fier d’avoir appliqué pour la première fois un système similaire, et même avec des roulettes, pour mieux «sortir» les sièges du salon: les sièges à roulettes Easy-Out. La suspension douce et confortable "avale" les nids-de-poule et les fosses. La roue du «Traveller» est légère mais, dans le même temps, les freins sont bons. Facilité de gestion pour une fourgonnette - à un niveau élevé. Les rouleaux de coin chez Voyager sont minimes.
L'équipement le plus simple comprend l'ABS, la direction assistée, les airbags frontaux et latéraux, les vitres électriques. Le prototype de l'année-modèle Voyager 2008 est soumis à une série de tests d'ingénierie. Dans son apparence, on peut retrouver toutes les caractéristiques principales de la famille de mini-fourgonnettes Chrysler. Cependant, par rapport à la génération précédente de Voyager, la nouvelle est plus anguleuse. Les changements les plus importants se produiront du point de vue technique: selon certaines sources, le modèle Voyager de 2008 pourrait être équipé d’un moteur à huit cylindres en forme de V.
Nous notons également que la plupart des composants du modèle seront fournis par le groupe allemand Volkswagen, avec lequel Chrysler a signé un accord. La première officielle de l'année modèle Voyager 2008 est prévue pour janvier 2007. La voiture sera présentée au Salon international de l'auto de Detroit. Cependant, par rapport à la génération précédente Voyager nouvelle - plus angulaire. Les changements les plus importants se produiront du point de vue technique: selon certaines sources, le modèle Voyager de 2008 pourrait être équipé d’un moteur à huit cylindres en forme de V.
Nous notons également que la plupart des composants du modèle seront fournis par le groupe allemand Volkswagen, avec lequel Chrysler a signé un accord. La première officielle de l'année modèle Voyager 2008 est prévue pour janvier 2007. La voiture sera présentée au Salon international de l'auto de Detroit. Cependant, par rapport à la génération précédente Voyager nouvelle - plus angulaire. Les changements les plus importants se produiront du point de vue technique: selon certaines sources, le modèle Voyager de 2008 pourrait être équipé d’un moteur à huit cylindres en forme de V.
Nous notons également que la plupart des composants du modèle seront fournis par le groupe allemand Volkswagen, avec lequel Chrysler a signé un accord. La première officielle de l'année modèle Voyager 2008 est prévue pour janvier 2007. La voiture sera présentée au Salon international de l'auto de Detroit. que la plupart des composants du modèle seront fournis par la société allemande Volkswagen, avec laquelle Chrysler a signé un accord. La première officielle de l'année modèle Voyager 2008 est prévue pour janvier 2007. La voiture sera présentée au Salon international de l'auto de Detroit.
que la plupart des composants du modèle seront fournis par la société allemande Volkswagen, avec laquelle Chrysler a signé un accord. La première officielle de l'année modèle Voyager 2008 est prévue pour janvier 2007.
