La gamme de modèles Citroen C4 Picasso comprend deux modifications: cinq et sept places. La dernière version a fait ses débuts en septembre 2006 au Mondial de l'Automobile. La version à cinq places n'a paru qu'en janvier 2007.
Après que la version à cinq places a vu le jour, pour la commodité de distinguer les deux modèles C4 Picasso, la version à sept places a reçu le préfixe Grand. Au cœur du C4 Picasso se trouvent les plates-formes Citroën C4 et Peugeot 307. Le Quadruple C4 Picasso est très différent de son jumeau 7 places. De plus, elle est généralement perçue comme une voiture complètement différente: une silhouette dynamique, une ligne de vitrage très originale, de nouveaux pare-chocs et une nouvelle optique sont les principales caractéristiques du «court» C4 Picasso.
Les dimensions jouent un rôle important à cet égard: la «cinq places» est plus courte de 12 centimètres et inférieure de quelques centimètres. Les délices des designers ornent la C4 Picasso de l'avant vers l'arrière de la voiture. Les décisions les plus audacieuses sont un immense pare-brise d'une surface de 2 m² et une ligne de touche en escalier. Soit dit en passant, le pare-brise grand écran n'est pas tant pour la beauté que pour la visibilité: il fournit au C4 Picasso le plus grand vitrage de la catégorie (6,2 m² avec toit panoramique et 5 m² sans toit).
Pour que la voiture ne semble pas trop lourde, la ligne du rebord de la fenêtre, accentuée par la moulure, s’abaisse de quelques centimètres sur les portières arrière et se prolonge jusqu’aux feux arrière aux formes fantaisies. Citroën a réalisé une avancée décisive dans la qualité des matériaux d'intérieur. Le volant est gainé de cuir épais, la chaise en peau de chamois, le panneau avant est en vinyle élastique et même une imitation d'aluminium semble convenable et appropriée.
Pour le conducteur et le passager avant, des climatiseurs individuels sont fournis. Au centre du modèle, un système de navigation à grand écran, un compteur de vitesse électronique à gauche et un compte-tours électronique à droite. Fait intéressant, malgré sa carrosserie raccourcie, la C4 Picasso à cinq places possède un compartiment à bagages de 500 litres.
Et si cela ne suffit pas, vous pouvez alors plier le canapé du dos et obtenir un volume utilisable atteignant 1734 litres. Mais pour faire le tronc autant que possible, dans la Citroën a fait don de "Cie de réserve". Mais à C4 Picasso, la plus grande distance entre les passages de roue arrière de la classe (1,17 m). Et dans la voiture est plein de toutes sortes de "compartiments à gants", tiroirs et poches. De plus, pour le C4 Picasso, un système Modulbox a été créé: un chariot amovible (charge maximale de 22 kg) et un sac en tissu amovible de 40 l. La gamme de moteurs comprend deux moteurs à essence de 1,8 (127 ch) et 2 litres (143 ch) et une paire de «diesels»: 1,6 litre donne 110 l.c.
240 Nm et le couple peut être augmenté à 260 Nm grâce à la fonction overboost qui permet un temps d’augmentation de la pression d’alimentation en carburant, ainsi qu’à 2,0 l HDi d’une capacité de 138 ch. Selon le moteur, la Citroen C4 Picasso peut être équipée de la "mécanique" traditionnelle, de la boîte de vitesses automatique ou de la boîte de vitesses manuelle robotique. Le fait que la Citroën C4 Picasso soit reconnue comme la camionnette compacte la plus sûre mérite des mots séparés. Selon les résultats du crash test mené par la méthode EuroNCAP, la voiture a reçu 35 points sur 37 possibles. Les experts en crash test ont attribué à la voiture cinq étoiles au maximum.
De plus, la sécurité des enfants du C4 Picasso a été attribuée à trois étoiles par les experts et à la sécurité des piétons en cas de collision: deux étoiles. Issue kompaktvena a été créée dans la ville espagnole de Vigo. La version restylée du C4 Picasso a été présentée au Mondial de l'Automobile de Paris en 2010. Tout d'abord, la voiture a reçu une apparence modifiée. Nouveaux pare-chocs avant avec éclairage à LED intégré "lumière du jour" et stylisés, portant l'inscription comme à la main, le logo Citroen de la marque sur le hayon. Les feux arrière ont une bordure noire.
Les phares intégrés à l’optique principale pendant la mise à jour ont été décolorés. Le modèle mis à jour est également reconnaissable à la garniture chromée des portes (avec options Exclusive). La voiture a également reçu deux nouveaux types de jantes en alliage de 17 pouces (Scandola et Malawi). Pour la Citroen C4 Picasso, l'option Top noir est proposée - le toit est peint en couleur diamant noir. La technologie micro-hybride e-HDi est disponible pour C4 Picasso. Cette technologie n’est pas vraiment un hybride à part entière, mais simplement un moteur diesel à démarrage / arrêt automatique, récupération de l’énergie pendant le freinage et une "mécanique" à 6 vitesses.
Cela permet d'économiser jusqu'à 15% de carburant en cycle urbain. Consommation de carburant et émissions de CO2 considérablement améliorées. Ainsi, la consommation de carburant diesel dans le cycle combiné ne dépasse pas 4,8 litres aux 100 km pour la version standard Picasso (5,0 litres pour la version Grand) et le niveau des émissions de CO2 au cours du même cycle de travail ne dépasse pas 125 (130) g / km. La fraîcheur de la cabine donne la nouvelle garniture des sièges et des portes (également avec un ensemble complet Exclusive). Citroen C4 Picasso installe maintenant le système Citroen eTouch.
Outre la fonction d'appel d'urgence, il comprend un annuaire de services électronique et le service EcoD. A également subi une révision du système de suspension pour un plus grand confort du conducteur et des passagers. En 2012, le concept-car Technospace a été présenté au Salon de l'automobile de Genève, qui a ensuite servi de base à la version de production du C4 Picasso de deuxième génération, qui a fait ses débuts en avril 2013 au Salon de l'automobile de Shanghai. La voiture a non seulement changé radicalement d’apparence, mais elle est devenue beaucoup plus pratique, plus économique et plus technologique que son prédécesseur. Minivan a l'air futuriste.
Les concepteurs n’ont pas peur d’utiliser une optique principale à deux niveaux. Les bandes de diodes supérieures sont responsables de la lumière de jour, sous elles - les phares principaux, et tout au fond - le brouillard. En général, le look s'est avéré brillant, mémorable, mais pas pour tout le monde. Grâce au passage à la nouvelle plate-forme modulaire EMP2, la voiture a perdu 140 kg (le poids du picking le plus lourd d’une mini-fourgonnette ne dépasse pas 1 300 kilogrammes).
De nouveaux matériaux légers, notamment les aciers à haute résistance, le hayon en composite (à commande électrique) et les panneaux de plancher arrière, le capot en aluminium et, bien sûr, une nouvelle configuration aux dimensions plus compactes, ont permis de réduire la masse. Selon une longueur de marque de communiqué seconde génération C4 Picasso est 4428 mm (qui est de 40 mm plus courte que la version précédente), la largeur est restée constante à 1826 mm et la hauteur a été réduite à 1611 mm. L'empattement a été augmenté à 2785 mm.
La plate-forme modulaire EMP2 a également permis d’abaisser le moteur de 40 à 50 mm et d’augmenter considérablement les jauges: l’avant - de 82 mm, l’arrière - de 31 mm. Le salon est intéressant non seulement par les vastes possibilités de transformation, mais aussi par le nouveau design dans le style «loft». Au centre du panneau avant se trouvent deux écrans couleur - haut, 12 pouces, remplissant la fonction du tableau de bord, et le toucher du bas, une diagonale de 7 pouces, remplace les commandes habituelles. Pare-brise panoramique avec un grand angle de vision - équipement standard. La surface totale du vitrage atteint 5,3 mètres carrés.
Citroën prétend que l’intérieur du véhicule est resté spacieux et que le volume de jambes des passagers a même augmenté, de même que le nombre de bagages (537 litres - 37 litres de plus qu’auparavant). Lorsque les sièges de la deuxième rangée sont optimisés à l'avant, le volume du coffre à bagages augmente à 637 litres. Vous pouvez ainsi l'augmenter considérablement en rabattant les sièges arrière séparés à dossier réglable et le siège passager avant.
En option, un système de stationnement automatique et une révision vidéo circulaire, ainsi qu'un régulateur de vitesse actif et la fonction de commutation du feu de croisement au feu de croisement à l'approche des véhicules en sens inverse sont fournis. Pour le modèle, il existe une gamme de moteurs de 1,6 litre: essence, d’une capacité de 120 et 156 chevaux, et moteurs diesel, développant de 92 à 115 chevaux. Les unités seront disponibles par paire avec une boîte de vitesses manuelle à six vitesses ou un «robot» EGS à six bandes.
La Citroen C4 Picasso haut de gamme peut accélérer en 9 secondes de zéro à cent kilomètres par heure, avec une accélération aux alentours de 209 kilomètres par heure. Citroën prétend que la nouvelle C4 Picasso dotée d'un moteur diesel de 92 chevaux est la première mini-fourgonnette émettant moins de 100 grammes de CO2 par kilomètre. Ceci est facilité par le travail du système stop-start.
