La Citroen C5 a fait ses débuts au Mondial de l'Automobile de Paris en 2000. Dans la gamme de modèles de la société C5, deux modèles Xsara et XM ont été remplacés à la fois. La voiture a été produite en deux versions de carrosserie: à hayon et wagon (C5 Break). Il y avait trois options pour la configuration: X, SX et Exclusive. La Citroën C5 était facilement reconnaissable dans la circulation urbaine par sa calandre de radiateur de forme ovale avec un grand emblème chromé, ses immenses phares obliques, son capot fortement incliné et son grand pare-brise incliné. Voiture extérieure ne pouvait pas refuser l'individualité, cependant, comme l'intérieur.
Le panneau avant est réalisé sous la forme d'arcs se croisant provenant des coins inférieurs du verre. Leur intersection décrit la console centrale, sur laquelle se trouvent les déflecteurs d’air, juste en dessous - le magnétophone à cassettes radio et au-dessous - le panneau de commande du système de climatisation. Voiture équipée d'un système audio avec 6 haut-parleurs. Le groupe SX comprend également un changeur de CD à 6 disques. Le coffre est assez spacieux. La boîte à gants est relativement grande dans la cabine et, dans la configuration SX et Exclusive, il y a de la place pour les objets situés sous les sièges et dans l'accoudoir central arrière.
La première génération de Citroen C5 possède une liste assez riche de systèmes électroniques: Parktronic, capteurs de pression des pneus, essuie-glaces automatiques, capteur de pluie, émettant un signal qui, lorsque des précipitations apparaissent, non seulement les essuie-glaces nettoient l'eau du pare-brise, mais également les vitres des portes et le toit ouvrant se ferment automatiquement. La voiture utilisé suspension hydropneumatique Hydractive III.
Il dispose de deux modes Sport et Confort, empêche les virages de rouler dans les virages, hoche la tête lors des accélérations et des freinages et abaisse également la carrosserie lorsque vous conduisez à vitesse élevée, réduisant ainsi la résistance aérodynamique et, par conséquent, économisant du carburant. "H" - le plus élevé pour remplacer l’une des roues, au lieu d’un cric. “P” (200 mm) est utilisé pour conduire sur de mauvaises routes à basse vitesse. "N" (160 mm) - standard pour les conditions de conduite normales. "B" (145 mm) - dégagement minimal recommandé à grande vitesse.
Des informations sur la hauteur actuelle de la carrosserie sont affichées sur un écran multifonctions situé dans une niche au-dessus de la console centrale. Le système de contrôle basé sur l'analyse de l'état de la route et du style de conduite modifie automatiquement les caractéristiques des éléments élastiques et des amortisseurs. Grâce à cette suspension, la Citroen C5 offre simultanément un haut niveau de confort et une excellente maniabilité.
La sécurité occupe également la dernière place parmi les caractéristiques de C5. Le système de sécurité comprend des airbags frontaux et latéraux pour le conducteur et le passager avant, ainsi que des rideaux gonflables. Tous les oreillers ont deux niveaux de divulgation - en fonction de la force du coup. Toutes les ceintures de sécurité répondent aux dernières exigences EuroNCAP. Le verrou du coffre à bagages est verrouillé au début du mouvement et les portes se verrouillent automatiquement si elles ne sont pas ouvertes 30 secondes après le déverrouillage.
La gamme de groupes moteurs propose deux options: un moteur essence V6 de 3 litres d’une capacité de 210 ch et un moteur diesel de 2,2 litres à injection directe d’une puissance de 136 ch. Les deux moteurs sont couplés avec une transmission manuelle et automatique. En 2004, la Citroen C5 a été facilement mise à niveau.
Les changements ont affecté non seulement l'extérieur de la voiture, mais aussi ses remplissages. À l'extérieur, les principaux changements ont affecté l'avant de la carrosserie, où un nouveau capot, pare-chocs, calandre et phares sont apparus. La partie arrière a acquis de nouvelles lumières, les parties du corps en plastique sont devenues différentes, pare-chocs arrière modernisé. De plus, la partie arrière de la C5 s'est allongée, ce qui donne une apparence d'harmonie et 15 litres supplémentaires dans le coffre à bagages.
Dans la cabine ont été utilisés de nouveaux matériaux. Il existe un nouveau système de climatisation automatique avec commandes séparées pour les côtés gauche et droit de la cabine. La façade de la console centrale a été décorée avec un système audio hi-fi intégré. Les changements techniques n'étaient pas moins qu'externes. Il y a une nouvelle hydraulique et l'ESP de dernière génération. En outre, pour améliorer la sécurité passive et l'isolation phonique de l'acier C5, un verre à trois couches a été installé.
La voiture a reçu tous les systèmes de sécurité passifs les plus avancés, ainsi qu'une nouvelle génération de système de contrôle de la stabilité. La ligne de groupes moteurs est représentée par trois moteurs à essence et trois moteurs diesel dotés de la technologie d’alimentation directe en carburant. Moteurs à essence: quatre cylindres de 1,8 et 2,0 litres de 116 et 140 ch respectivement, un moteur à essence 6 cylindres en forme de V avec une capacité de 3 litres avec 24 soupapes, un système à changement constant dans les phases du mécanisme de distribution de gaz (VVT) et une capacité de 210 litres. pp., agrégé avec une nouvelle transmission automatique à six vitesses.
En ce qui concerne la gamme de moteurs diesel, la Citroën C5 installe trois types de moteurs diesel Hdi, qui utilisent la technologie d'injection de carburant Common Rail de dernière génération. La puissance de ces moteurs varie de 110 à 138 litres. avec., la capacité du moteur de 138 litres.
avec. nouvelle boîte de vitesses manuelle agrégée à 6 rapports. La qualité des moteurs diesel tels que le Hdi du point de vue de la protection de l'environnement est améliorée grâce à la présence d'un filtre à particules (FAP). Sur toutes les roues, freins à disque. Le diamètre des disques avant est de 288 et l’arrière de 276 mm.
Si le freinage se produit en mode d'urgence, l'assistance de freinage d'urgence est activée. Il mobilise automatiquement toutes les forces du système de freinage, même si le conducteur n’a pas complètement appuyé sur la pédale, et avec l’aide du système antiblocage ABS et du système de répartition optimale de la force de freinage sur les axes EBD, la voiture s’arrête complètement et en toute sécurité, aussi rapidement que possible. Également dans la composition de l'équipement standard comprend un limiteur de vitesse.
Lorsqu'il est activé, ce système surveille le respect de la limite de vitesse établie et vous permet de conduire la voiture en toute tranquillité d'esprit, sans vous soucier de regarder constamment l'indicateur de vitesse. En octobre 2007, Citroën a présenté une toute nouvelle génération du modèle C5. La voiture est disponible uniquement avec berline et wagon. La conception du modèle précédent est obsolète. Les créateurs ont dû complètement redessiner l'extérieur de la voiture, tout en essayant de préserver les caractéristiques qui attiraient les acheteurs.
La grâce des formes volumétriques, l’originalité de la silhouette du corps et la stylistique moderne ont rendu l’apparence lumineuse et mémorable de la C5. Le pare-chocs avant à large prise d'air et la calandre d'origine à chevrons chromés donnent l'impression d'une certaine agressivité et d'une certaine sportivité. Les phares inclinés légèrement rétrécis, associés à un grand capot avec vyshtampovkami d'origine ajoutent une grâce automatique, ainsi qu'un brouillard inhabituel. La ligne de toit allongée souligne la finesse de la silhouette de la voiture, La grande surface vitrée du corps avec la troisième ouverture latérale fournit un excellent éclairage intérieur.
Cette génération de la C5 a conservé le trait caractéristique de la carrosserie des berlines Citroën: des portes avant allongées et des portes arrière plus courtes. Lors du développement de la C5 dans un break, les concepteurs de Citroën ont cherché à offrir aux acheteurs un grand nombre de cabines et à préserver le style dynamique de la voiture. Ainsi, l’avant du wagon C5 a l’air identique à celui de la berline et son arrière est plus libre et plus enveloppant. Avec des dimensions impressionnantes, les lignes de carrosserie de la break sont lisses et équilibrées, et l'intérieur est impressionnant avec son espace intérieur.
Traditionnellement, la taille de la nouvelle génération du modèle a augmenté: longueur - 4,78 mètres, largeur - 1,86 et hauteur réduite à 1,45 mètres, grâce à quoi la berline C5 a commencé à paraître plus dynamique. La longueur du wagon est de 4,83 mètres. Grâce au large empattement (2,82 m), l'intérieur de la voiture s'est révélé spacieux et spacieux. Les créateurs ont porté une attention particulière au confort des passagers. L'intérieur est décoré avec des matériaux de haute qualité et coûteux, ainsi que des inserts en aluminium brossé.
L’isolation phonique de l’intérieur est semblable à celle de la Citroën C6, plus grande, avec des vitres latérales stratifiées et un pare-brise qui protège du bruit. Les acheteurs de cette génération, la Citroën C5, auront l’opportunité de choisir le type de suspension: en plus de la suspension «hydropneumatique» Hydractive 3 Plus traditionnelle pour la C5, la voiture peut être équipée d’une suspension à ressort plus économique. La gamme de moteurs comprend une vaste gamme de moteurs: des moteurs à essence de 1,8 et 2,0 litres, un V6 de trois litres d'une capacité de 127, 143 et 215 ch.
respectivement, ainsi que quatre turbodiesels - 1,6, 2,0, 2,2 et 2,7 litres de capacité de 100 à 208 chevaux. Selon le type de moteur, ils sont associés à des boîtes de vitesses manuelles à 5 et 6 vitesses ou à une boîte automatique à 6 bandes. La liste des équipements standard comprend un système de stabilisation électronique ESP, de 7 à 9 airbags (selon la configuration). En complément, des phares bi-xénon sont proposés, un système permettant de déterminer la place de stationnement nécessaire.
Le système Comfort I / O pousse et pousse le siège du conducteur vers la colonne de direction. Dans les modèles coûteux, il existe même une fonction de «massage du dos». La sécurité des passagers est assurée par le système AFIL (avertissement concernant le franchissement involontaire de la ligne de marquage). Lorsqu'il est activé, ce système fixe (avec l'indicateur de direction éteint) l'intersection involontaire de la ligne et le marquage routier sur les autoroutes et les autoroutes à des vitesses supérieures à 80 km / h. Dans une telle situation, des capteurs de vibrations intégrés dans le siège du conducteur sont activés du côté de l'intersection de la ligne de marquage.
Ainsi, le système informe le conducteur de la nécessité de régler la direction de la voiture. Le système de navigation de dernière génération est installé sur le nouveau modèle C5. Il combine des fonctionnalités telles qu'un téléphone GSM, un système audio (radio, lecteur CD et MP3, sauvegarde de fichiers musicaux sur un disque dur) et un système de navigation GPS. Le système NaviDrive comprend un disque dur de 30 Go permettant de stocker des cartes de la localité (30 pays) et des fichiers de musique. La fonction Juke Box vous permet d’enregistrer jusqu’à 180 heures de fichiers musicaux sur un disque, en les copiant partiellement ou totalement à partir de CD ou de MP3.
La fonction GPS comprend le mode Birdview («Vue à vol d'oiseau»), qui vous permet de visualiser votre itinéraire sur une carte couleur en projection tridimensionnelle, ainsi que le mode Carrefour («Carrefour»). La porte du coffre à bagages de la break est équipée d'un entraînement électrique. Pour régler la hauteur maximale d'ouverture, vous pouvez simplement l'arrêter pendant la montée, l'ordinateur se souviendra de cette position et continuera à ouvrir la porte à la hauteur spécifiée. La nouvelle C5 est équipée d’un volant de deuxième génération avec moyeu fixe et boutons de commande.
Les touches de commande des fonctions du limiteur de vitesse, du régulateur de vitesse, de l'ordinateur de bord et du confort (radio, téléphone, commande de l'affichage central et autres) sont facilement accessibles et lisibles dans l'obscurité, grâce aux icônes rétro-éclairées. Le volant de la nouvelle C5 est également une innovation importante du point de vue de la sécurité: dans sa partie centrale fixe se trouve un airbag conducteur, de forme optimale et, en cas de choc, une protection plus efficace du conducteur. En 2010, environ 200 000 berlines et voitures de la C5 s'étaient vendues dans le monde entier.
Dans le cadre du Salon international de l'auto de Paris, Citroen a fait ses débuts dans le monde de la nouvelle génération C5 2011. Les modifications minimes apportées au design sont liées à la nouveauté relative de la génération précédente Citroen C5, sortie depuis le début de 2008. C'est pourquoi les ingénieurs concepteurs du constructeur français se sont limités à ajouter des éléments à LED dans les phares et ont légèrement corrigé l'éclairage arrière. Dans la cabine, les Français ne touchaient à rien. Parmi les nouvelles options, citons le système satellite eTouch, qui permet de communiquer avec le centre de service et d’appeler les sauveteurs en cas d’accident.
Les modifications les plus globales ont touché les groupes motopropulseurs de la nouvelle Citroën C5: un moteur diesel HDi de 2,0 litres développant 110 chevaux et doté d'un turbocompresseur, basé sur une technologie micro-hybride, est installé sous le capot, qui comprend un système stop-start et un générateur électronique qui régénère l'énergie du processus. La dernière unité turbodiesel est équipée d'une boîte de vitesses robotisée EGS6 avec palettes de changement de vitesse pour le passage des vitesses.
Et compte tenu du fait que le modèle d'origine est équipé de pneus d'origine offrant une grande résistance au balancement, la Citroën C5e-HDi peut parcourir plus de cent kilomètres, et la consommation de carburant ne sera que de 4,6 litres, tandis que les émissions nocives dans l'atmosphère ne seront que de 120 g / an. Aussi redécoré Citroen C5 installé moteur à quatre cylindres 204 2.2 forces de capacité HDi (il y avait 173) du système d'injection de carburant améliorée de la troisième génération Common Rail et excellent indicateur de couple de 450 Nm. Le moteur est associé à une «automatique» à six vitesses et permet à la Citroën C5 mise à jour d’accélérer à «cent» en 8,3 secondes.
La vitesse maximale de 230 km / h. La consommation de carburant combinée selon le passeport technique est de 5,9 l / 100 km pour la berline et de 6,1 l / 100 km pour la break. En outre, le moteur à essence obsolète de 1,8 litre de 127 chevaux a été remplacé par un moteur économique de 1,6 litre de 120 chevaux, fonctionnant avec une boîte de vitesses robotisée à 6 vitesses.
