Avant même ses débuts, Citroën C6 avait reçu le rôle honorable de porte-drapeau de la marque française. La berline C6 a été présentée pour la première fois au grand public au printemps 2005 au Mondial de l'Auto de Paris. La version de production a emprunté de nombreux éléments extérieurs au concept Lignage, introduit par la société en 1999. C6 est construit sur la plate-forme PF3. Pour réduire les coûts de production, environ 60% des composants du véhicule sont empruntés à d'autres modèles PSA, notamment les Citroen C5 et Peugeot 607. Tous les modèles Citroen ont une apparence originale, unique et mémorable, mais le C6 est un chef-d'œuvre de l'idée de design créatif.
L'apparence de la nouveauté s'est avérée audacieuse et avant-gardiste, élégante et gracieuse, respectable et élégante. Avec la sortie de la C6, la société française revient aux voitures de la classe affaires. Auparavant, Citroën avait découvert le modèle XM, qui avait été retiré de la production en 2000. Les lignes épurées du corps de la Citroën C6 créent une belle silhouette et s’allient parfaitement à un intérieur ergonomique soigneusement étudié. Tout comme ils créent une image à partir d’une mosaïque, Citroën a créé une variété de techniques stylistiques.
Ceci est confirmé par les caractéristiques de la marque française telles que les proportions de la carrosserie, la ligne de toit et les passages de roue arrondis. Un long porte-à-faux à l'avant du corps et un petit porte-à-faux à l'arrière créent une image collective d'un coupé puissant et d'une berline de prestige. Une large calandre avec un emblème élargi chromé, des phares flottants sur les ailes et un large capot côtelé complètent le look. L'empattement long confère au C6 une allure impressionnante et constitue la clé d'une cabine spacieuse. Le profil rapide et les bons indicateurs aérodynamiques parlent de la stabilité sur route et de l’excellente dynamique de la voiture.
La longueur de caisse de 4,92 mètres met la Citroën C6 aux côtés de géants tels que la Mercedes-Bens S-class ou l’Audi A6. Mais le design futuriste de la voiture hors compétition. Le vitrage de la voiture est combiné à la ligne convexe du plafond, qui passe dans les montants arrière, caractéristique des carrosseries de type coupé. La similitude de la conception de la carrosserie est également renforcée par les portes sans cadre.
La partie arrière de la C6 présente un design particulièrement inhabituel avec un montant arrière fortement incliné, une grande fenêtre triangulaire entre le montant et la porte arrière, ainsi que des feux arrière inhabituels à la forme complexe. Le verre arrière de la forme concave vient sur le couvercle du coffre, complétant ainsi la silhouette du corps, et également effectuer des fonctions de lumière naturelle. Un autre point fort de la C6 est l'aileron arrière qui est automatiquement rétractable à grande vitesse. Le salon ravira les passagers avec espace, confort et convivialité. Le tableau de bord est fabriqué dans un matériau coûteux et robuste.
Les sièges C6 spacieux ont une forme anatomique et offrent le logement le plus confortable pour les passagers. Les solutions techniques innovantes sont assez présentes dans la C6. La société a proposé un nouveau concept de siège de conducteur associant un combiné d'instruments élégant à un grand écran d'information central et à un système d'affichage d'informations situé sur le pare-brise. Grâce à cela, le conducteur peut suivre la route et lire des informations sur la circulation: vitesse, données du système de navigation. De cette façon, Ce système apporte une contribution significative au domaine de la sécurité active.
Il convient de noter en particulier que la C6 est équipée d’un frein de stationnement électrique, exclusif à la gamme de voitures Citroën. La gamme de groupes motopropulseurs comprend: de l’essence V6 d’un volume de 3 litres et d’une capacité de 215 litres. avec.
et moteur diesel de type HDi de 2,7 litres avec une capacité de 208 litres. avec. Ce dernier est équipé d'un filtre à particules. Les deux moteurs sont équipés d'une transmission automatique à 6 vitesses. En outre, la nouveauté a reçu une suspension pneumatique avec commande électronique de ses modes de fonctionnement, un système de régulateur de vitesse avancé (pour les passagers avant gauche et droit), un système de suivi du marquage routier, des capteurs de stationnement, des feux de virage des phares et des phares au xénon avec fonction ajustements du faisceau lumineux. Cependant, la société française ne compte pas sur une forte demande et va produire cette voiture en petites quantités.
Les médias ont déjà rendu compte des projets de la société Citroën de créer en 2006 sur la base de la version C6 avec un coupé, qui portera son propre nom, C7.
