Citroen CX est apparue pour la première fois devant le public au Mondial de l'Automobile de 1974 à Paris. Ensuite, deux modèles ont été présentés au public: le CX 2000 d’une cylindrée de 1985 cm³ et le CX 2200 d’une cylindrée de 2175 cm³. De nouveaux éléments sont appréciés, par conséquent, la publication en série du CX commence. À l'origine, les modèles proposés étaient les suivants: CX 2000 Berline, CX 2000 Economique Berline, équipée d'une transmission avec des vitesses plus «longues» et du CX 2200 Berline Club.
Même aujourd'hui, la carrosserie CX a l'air moderne, tant sur le plan visuel que sur le plan constructif: un moteur transversal, des roues motrices avant, une suspension hydropneumatique indépendante de toutes les roues, une base longue, une voie large, une carrosserie à 6 fenêtres. Distinguer Citroen CX des autres voitures de la classe moyenne supérieure excellent confort de suspension des roues et bel intérieur spacieux. Comme les autres voitures à fond long et à écartement large, la Citroen CX présente une excellente stabilité longitudinale et latérale. De plus, comme les autres voitures à traction avant, il est insensible au vent latéral.
Hérité de son prédécesseur, le SM a reçu le système de direction Varipower (appelé plus tard Diravi). Déjà en 1975, CX a reçu le titre de "voiture de l'année". En 1976, un certain nombre d'options pour le modèle CX 2200 ont été ajoutées à la boîte de vitesses semi-automatique à 3 vitesses (C matic).
Un nouveau moteur diesel, le CX 2200 Diesel, a été ajouté à la gamme des groupes motopropulseurs. Dans la même année a vu la lumière du modèle CX 2400 Prestige - avec une base allongée et un corps plus élevé. Le break estate Universal est proposé en deux versions: Comfort et Super. Trois moteurs lui ont été proposés: essence 2000, 2200 ou diesel 2,2 litres D. Citroën l'a positionnée comme une voiture familiale de grande capacité. En 1977, un moteur de 2,4 litres à injection (M23, L-Jetronic) est installé et est installé sur la CX Berline Gti. Le CX 2400 vient remplacer le modèle CX2200. Un an plus tard, le moteur M23 commence également à être installé sur les modèles Pallas et Prestige.
En 1979, le premier CX 2500 Diesel équipé d'un moteur diesel atmosphérique de 2,5 litres est apparu. Dans le même temps, le CX 2000 est remplacé par les modèles Reflex et Athena. Ils installent un nouveau moteur à essence de 1 995 cm ³. En option, ces modèles offrent une boîte de vitesses à 5 vitesses. Des boîtes de vitesses automatiques entièrement automatiques sont disponibles pour les modèles Pallas et Prestige. En 1982, ils ont réalisé le premier restyling - tous les modèles Citroen CX sont complétés par des ailes avant plus larges - pour installer un caoutchouc plus large, ce qui permet de libérer le potentiel de moteurs à injection plus puissants.
Le carburateur CX 2400 disparaît des ventes En 1983, les modèles sont rebaptisés - le Reflex devient CX 20, le Athena CX 20 TRE, le CX 2500 Diesel Reflex devient CX 25 D et le CX 2400 Injection Pallas le CX Pallas IE. En 1984, un turbodiesel de 2,5 litres a été installé sur la CX 25 D, alors que le modèle lui-même s'appelait CX 25 RD Turbo ou TRD Turbo (DTR dans les pays anglophones), les anciens moteurs de 2400 cm3 ont été remplacés par 2,5 litres. Pause remplacée vient CX Evasion.
En 1985, trois nouvelles versions sont entrées en production: la CX 25 RI, la CX 25 GTi Turbo et la CX 25 Turbo Prestige. La même année, Citroën a présenté des modèles expérimentaux avec le système ABS. En 1986, le deuxième CX était restylé, contrairement au premier, il affectait à la fois l'extérieur et l'intérieur des modèles produits. Il y avait des pare-chocs en plastique et un nouveau tableau de bord, qui préservait l'architecture de l'ancien modèle, mais qui paraissait moderne.
L'intérieur est assez élégant, dans des couleurs sombres avec des inserts en aluminium. Les sièges ont un excellent support latéral, ont des ajustements (aller et retour, haut et bas). La roue, dans la bonne tradition de Citroën, est monobloc, ne ferme pas les instruments, est extrêmement pratique. Niveau de visibilité. Il est à noter qu'en 1987, la millionième voiture est sortie de la série CX. En 1989, Citroen a présenté sa nouvelle voiture de la série XM. La CX commence à être de moins en moins produite et fin janvier, leur diffusion cesse complètement.
contrairement au premier, il a touché à la fois à l'extérieur et à l'intérieur des modèles produits. Il y avait des pare-chocs en plastique et un nouveau tableau de bord, qui préservait l'architecture de l'ancien modèle, mais qui paraissait moderne. L'intérieur est assez élégant, dans des couleurs sombres avec des inserts en aluminium. Les sièges ont un excellent support latéral, ont des ajustements (aller et retour, haut et bas).
La roue, selon la bonne tradition de Citroën, est monobloc, ne ferme pas les instruments, est extrêmement pratique. Niveau de visibilité. Il est à noter qu'en 1987, la millionième voiture est sortie de la série CX. En 1989, Citroen a présenté sa nouvelle voiture de la série XM. La CX commence à être de moins en moins produite et fin janvier, leur diffusion cesse complètement. contrairement au premier, il a touché à la fois à l'extérieur et à l'intérieur des modèles produits.
Il y avait des pare-chocs en plastique et un nouveau tableau de bord, qui préservait l'architecture de l'ancien modèle, mais qui paraissait moderne. L'intérieur est assez élégant, dans des couleurs sombres avec des inserts en aluminium. Les sièges ont un excellent support latéral, ont des ajustements (aller et retour, haut et bas). La roue, dans la bonne tradition de Citroën, est monobloc, ne ferme pas les instruments, est extrêmement pratique. Niveau de visibilité. Il est à noter qu'en 1987, la millionième voiture est sortie de la série CX. En 1989, Citroen a présenté sa nouvelle voiture de la série XM.
La CX commence à être de moins en moins produite et fin janvier, leur diffusion cesse complètement. Il y avait des pare-chocs en plastique et un nouveau tableau de bord, qui préservait l'architecture de l'ancien modèle, mais qui paraissait moderne. L'intérieur est assez élégant, dans des couleurs sombres avec des inserts en aluminium. Les sièges ont un excellent support latéral, ont des ajustements (aller et retour, haut et bas). La roue, selon la bonne tradition de Citroën, est monobloc, ne ferme pas les instruments, est extrêmement pratique.
Niveau de visibilité. Il est à noter qu'en 1987, la millionième voiture est sortie de la série CX. En 1989, Citroen a présenté sa nouvelle voiture de la série XM. La CX commence à être de moins en moins produite et fin janvier, leur diffusion cesse complètement. Il y avait des pare-chocs en plastique et un nouveau tableau de bord, qui préservait l'architecture de l'ancien modèle, mais qui paraissait moderne. L'intérieur est assez élégant, dans des couleurs sombres avec des inserts en aluminium.
Les sièges ont un excellent support latéral, ont des ajustements (aller et retour, haut et bas). La roue, selon la bonne tradition de Citroën, est monobloc, ne ferme pas les instruments, est extrêmement pratique. Niveau de visibilité. Il est à noter qu'en 1987, la millionième voiture est sortie de la série CX.
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Il est à noter qu'en 1987, la millionième voiture est sortie de la série CX. En 1989, Citroen a présenté sa nouvelle voiture de la série XM.
