La Citroen DS5 a fait ses débuts au salon de l'automobile de Shanghai 2011. D'excellentes données externes associées à des technologies innovantes satisferont même les clients les plus exigeants. Mais la Citroën DS5 est avant tout une voiture extraordinaire. Elle plaira donc à ceux qui n'ont pas peur d'expérimenter. La voiture est basée sur la plate-forme PSA PF2, qu’elle partage également avec ses compatriotes DS4, C4 et C4 Picasso.
Longueur du hayon - 4530 mm, largeur 1871 mm. La hauteur atteint 1513 mm. Empattement - 2727 mm. La voiture a reçu une apparence extravagante frappante. En le créant, les concepteurs ont cherché à mettre en valeur ce hayon parmi d'autres et à le mettre à part. Le modèle DS5 ne ressemble donc en rien à ses prédécesseurs: les Citroen DS3 et DS4. L'aspect prédateur est constitué de lanternes avec des LED s'étendant sur les ailes, d'une forme de hotte parabolique, d'une immense calandre avec un badge de marque bien stylée, ainsi que d'une forme fascinante de prises d'air sur le pare-chocs.
La DS5 a une ligne de toit qui tombe à l’arrière et, à l’inverse, une ligne de seuil montante. Cela accélère la silhouette de la voiture, en l'associant à la fois au coupé et au break sport. Derrière tout n'est pas moins attrayant. La forme des feux arrière est très similaire à celle du boomerang et, sur le hayon bas et large muni d’un verre en deux parties, la marque héraldique du modèle est perceptible. Un détail intéressant: l’arrière de la DS5 est coiffée de deux sorties du système d’échappement. Mais cela a été fait dans un souci d’harmonie, car en fait, le tuyau d’échappement n’est que l’un des embouts chromés à multiples facettes.
Le design Citroen DS5 n’est pas seulement beau, il est aussi efficace. Grâce aux déflecteurs, une forte inclinaison du pare-brise et la forme du pare-chocs avant ont permis d’obtenir un excellent indicateur de traînée aérodynamique. Le coefficient de traînée est 0.29.
L'intérieur ne laissera personne indifférent. 90% de l'identité de l'intérieur réside dans la conception du tableau de bord. La console centrale est construite sur le principe de l’asymétrie.
Cette asymétrie se manifeste sous différentes formes de déflecteurs du système de chauffage, dans la disposition désordonnée des boutons de commande et leur accumulation. Le tableau de bord n'est pas trivial. Le compteur de vitesse est situé au centre, il y a un tachymètre et un petit écran de l'ordinateur de bord des deux côtés. Ils sont enfoncés dans des puits raffinés. Avec les niveaux de finition les plus riches, les tableaux de bord peuvent être recouverts de cuir de qualité. Le volant à quatre branches est très ergonomique, sa partie inférieure est plate à la manière de la formule 1. La plate-forme pour le repos des jambes et des pédales est en métal perforé.
Les sièges sont non seulement confortables, mais offrent également un bon soutien latéral. L'arrière peut accueillir trois personnes. Le toit panoramique se compose de trois secteurs distincts. Chacun d'eux peut être fermé ou ouvert séparément.
Le volume du compartiment à bagages est de 468 litres, mais avec les sièges rabattus, il atteint 1288 litres, avec des moteurs essence et diesel. Tous les modèles à essence sont équipés d'un moteur quatre cylindres de 1,6 litre avec 16 soupapes. Les différences sont dans les modifications des moteurs.
La version de base est équipée d'un bloc d'alimentation avec l'index VTi 155, équipé d'un turbocompresseur, ainsi que d'un système permettant de modifier le niveau d'ouverture de la vanne. Sa puissance maximale est de 156 ch. est atteint à 6000 tr / min et un couple de 240 Nm est disponible dès 1400 tr / min. Cette version peut être complétée par une transmission manuelle à 6 vitesses / transmission automatique. Avec une arme à feu, la voiture accélère à 100 km / h en 9,7 secondes.
La vitesse maximale de 202 km / h. La consommation de carburant en conduite en cycle combiné ne dépassera pas 7,3 litres aux 100 km. La version essence supérieure est équipée d'un moteur avec l'indice VTi 200. Le même moteur à quatre cylindres était équipé d'une turbine à double spirale. Le recul de ce moteur de 1,6 litre est de 200 ch.
disponible à 5500 rpm Un couple de 275 Nm est déjà réalisé à 1700 tr / min. DS5 avec un tel réglage peut accélérer à 235 km / h et à 100 km / h en 8,2 secondes. La consommation de carburant en cycle urbain sera de 8,9 litres, contre 5,5 litres par 100 km sur route. La gamme de moteurs diesel est représentée par deux unités. La base diesel est équipée d'un moteur HDi 1,6 litre à quatre cylindres et 16 soupapes avec injection Common Rail.
Sa puissance est de 112 ch Un couple de 270 Nm est atteint à 1750 tr / min. Avec une boîte manuelle à 6 vitesses, la voiture accélère à 100 km / h en 12,4 secondes. Plafond de vitesse - 191 km / h. Ce moteur est le plus économique de seulement 4,8 litres de carburant nécessaire pour franchir une distance de 100 km en zone urbaine.
Le modèle avec un moteur diesel HDi de 2 litres développe une puissance de 163 ch. Encore plus délicieux couple de 340 Nm à 2000 tr / min. Selon le constructeur, une accélération à 100 km / h avec une mécanique à 6 vitesses ne prend que 8,8 s.
La vitesse maximale de 198 km / h, un résultat assez décent pour un grand hayon. Dans le même temps, le HDi de 2 litres ne consomme que 4,1 litres de «diesel» en mode pays et dans une métropole de 6,3 litres. Les modèles essence et diesel de cette berline française sont à traction avant. Le plus high-tech est le HYbrid4 modifié diesel de 163 litres, complet avec un moteur électrique. Le recul du moteur électrique correspond à une puissance de 37 CV et entraîne les roues arrière. Le résultat est une voiture à quatre roues motrices avec un impact total de 200 ch. En raison de la puissance supplémentaire, le volume du compartiment à bagages a été réduit à 325 litres.
Avec une boîte automatique à 6 vitesses, l’Hybrid4 se déplace à plus de 100 km / h en 8,6 secondes. Consommation en cycle urbain - seulement 3,9 litres aux 100 km. La version de base offre: climatisation, 6 airbags, système audio, accessoires d'alimentation et ESP.
