Citroen XM est apparu en mars 1989. Remplacé un modèle bien mérité dans tous les articles CX. Pendant dix ans, il a été le produit phare de la société et a été produit presque inchangé. Ce modèle représente la Citroën dans la catégorie des voitures de luxe, mais se distingue de ses concurrents par des carrosseries inhabituelles destinées à la classe supérieure - la XM peut être une berline ou une berline. Conçu par Bertone.
En tant que vrai Français, XM n’est pas sans sophistication et sophistication. Phares étroits, flancs plats, silhouette en forme de coin, profil brisé et vitrage, composé de douze plans, pour le moment tout semblait choquant. L'intérieur est parfaitement compatible avec l'apparence de la voiture. La présence d’un volant à une branche en tant que caractéristique exclusive de Citroën, où, soit dit en passant, étaient des boutons de commande audio. La combinaison de plans étendus avec des angles droits du panneau avant, une abondance d'inserts de bois précieux. Rembourrage en matériaux traditionnels - tapisserie, velours et cuir.
Caractérisez le carré XM comme étant élégant, confortable, spacieux, confortable et silencieux. Les sièges sont équipés d'un grand nombre de réglages et vous permettent sans effort d'accueillir confortablement un passager de tout teint. Si nous parlons des sièges arrière, alors avec un maximum de confort, nous pourrons accueillir deux passagers, mais trois autres ne le seront pas. En outre, la Citroën XM dispose d’un système efficace de ventilation et de climatisation. La présence de deux ordinateurs de bord fournit au conducteur des informations complètes sur la consommation de carburant, le kilométrage parcouru sur le reste de l’essence ainsi que sur tous les défauts du mode test.
La voiture a une suspension hydraulique, ce qui non seulement confère au véhicule une grande souplesse, mais est également capable de modifier le jeu du siège du conducteur. Après 1994, l’ordinateur le modifie sans intervention humaine, en fonction des conditions de conduite. La suspension hydraulique modifie le niveau de la garde au sol et place la carrosserie de la voiture dans l'une des quatre positions, y compris la position de conduite sur les routes de campagne et la position la plus haute possible - pour l'entretien et les réparations. Le système hydraulique, en plus de la suspension, comprend également des freins et une direction.
Initialement, la voiture n'était proposée qu'en deux versions: avec un moteur V6 de 3 litres avec une puissance de 170 ch et également avec un «quatre» de 2,0 litres et quatre forts pour la version de base. Un an après le début de la production, XM a proposé une nouvelle un moteur V6 encore plus puissant - avec quatre soupapes par cylindre. Il développa une puissance de 200 ch. Dans le même temps, un moteur diesel est apparu: une version 2,1 litres à 12 soupapes (une version turbodiesel à 145 cylindres n’a été introduite qu’en 1994).
La transmission automatique était installée sur tous les modèles, à l'exception de ceux équipés d'un moteur à essence XUD11A / L de 83 chevaux (jusqu'en 1997) et d'un moteur turbo-diesel de 129 chevaux, produits depuis 1995. En standard, tous sans exception, Citroen XM équipent une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses. En 1991, le break Break apparaît - une voiture à cinq portes avec un énorme coffre. Il s'est avéré 25 cm plus long que le hayon et a une longueur de près de 5 mètres. Le volume du coffre à bagages est de 750 litres. Si vous rabattez les dossiers arrière de la deuxième rangée de sièges, la surface utile passera à 1960 litres.
En 1994, la famille XM a été améliorée. Des modifications mineures ont été apportées aux pare-chocs, miroirs, un nouveau volant avec airbag, une suspension hydropneumatique plus sophistiquée, l'Hydractive II, et un nouveau moteur six cylindres de 3 litres avec une puissance de 167 chevaux sont apparus. Les logements de rétroviseurs extérieurs ont été conçus pour correspondre à la carrosserie et ont acquis une configuration légèrement différente. Design moderne reçu tableau de bord avant et console centrale.
Un an plus tard, ils ont remplacé la base «quatre» au lieu du moteur de 122 chevaux et proposé un moteur de 132 soupapes à 16 soupapes. Et après lui - un nouveau turbodiesel, un volume de 2,5 litres et une capacité de 129 ch. En tant que voiture de luxe, la XM dispose d’un équipement de base assez riche: différents types d’entraînements électriques, climatisation, ABS, etc.
Au cours de l'histoire de la production, la Citroen XM a reçu de nombreux prix, notamment: en 1990, "Voiture de l'année", la voiture importée la plus populaire en Allemagne en 1991 et 14 autres récompenses nationales et internationales.
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