Le modèle Dacia 1310 est une petite voiture de tourisme produite par le constructeur automobile roumain Dacia. Les débuts de ce modèle ont eu lieu lors d'un salon automobile à Bucarest en 1979. Cette voiture a été construite sur la base du modèle 1300 précédemment publié, ou plutôt il s'agissait de sa version mise à jour et était proposée en deux styles de carrosserie: une berline à 4 portes et une break à 5 portes (Estate). En ce qui concerne les modifications externes, la berline Dacia 1310 a reçu: une partie avant mise à jour avec de nouveaux phares, de nouveaux feux de freinage à l'arrière, ainsi que des pare-chocs mis à jour.
L'empattement de la voiture était de 2 441 mm de long, 4 390 mm de long (4 410 mm dans la caisse du wagon), une largeur de 1 635 mm et une hauteur de 1 460 mm. Mises à jour touchées et intérieur - il a été complètement repensé. Il convient de noter la grande fiabilité de cette voiture. Il était très populaire en Europe. Le modèle Dacia 1310 a été exporté dans de nombreux pays du monde, notamment en Amérique du Sud, en Grande-Bretagne et au Canada. Pour la Dacia 1310, plusieurs options de moteur étaient proposées: un moteur de 1,4 litre d’une puissance de 62 ch.
à 5000 tr / min et un moteur de 1,3 litre, dont la puissance était de 54 ch à 5 250 tr / min. Les deux moteurs étaient à carburation et installés longitudinalement à l'avant. Également offert, et deux options de transmission: transmission manuelle à 4 vitesses et à 5 vitesses. La suspension avant de la Dacia 1310 comprenait un bras triangulaire avec des tiges, des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs. La suspension arrière, quant à elle, consistait en un pont rigide avec leviers longitudinaux et triangulaires, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs. En outre, la voiture était équipée de barres anti-roulis avant et arrière.
La conception du système de freinage comprenait les mécanismes de frein à disque avant et à tambour arrière. En 1988, sur la base du modèle 1310, une voiture a été construite sous le nom de Dacia 1320 CN1, produite dans une carrosserie à hayon de 5 portes. Contrairement à la "1310", la voiture a également reçu un nouveau groupe motopropulseur et un système de climatisation. En 2002, dans le cadre du rachat de Dacia par le groupe français Renault, le sort de la famille obsolète Dacia 1310 était scellé.
