Après l'acquisition de SsangYong par Daewoo fin 1997, il a été décidé d'abandonner la marque SsangYong au profit de la marque Daewoo. Par conséquent, depuis le début de 1999, le modèle Musso (rhino) est fabriqué sous la marque Daewoo. De plus, le design du SUV a été modifié, la calandre a été refaite conformément au design de ses propres modèles de Daewoo. Structurellement, aucun changement n'a été apporté. En 2001, le modèle a été mis à niveau. Pendant ce temps, les luminaires extérieurs et les luminaires ont été changés plusieurs fois, les blocs optiques du rectangulaire habituel sont devenus modernes et ovales.
Le coefficient de traînée de la Cx a été abaissé à 0,42, ce qui a permis de réduire la consommation de carburant et le bruit à des vitesses élevées. Depuis 2002, Musso Sports fabrique un double cabine avec une cabine Musso Sports (SUT en Corée). Extérieurement notable voiture. La ligne biseautée du capot et les optiques fortement inclinées apportent une touche orientale au look, tandis que les ailes «gonflées» pressent visuellement la voiture sur la route.
Un pas sur le bord inférieur de la vitre devant le montant central dissimule la transition entre une partie avant léchée et une partie arrière massive. Grâce à l'unité d'éclairage en forme de bande continue située aux extrémités des ailes arrière et de la cinquième porte, il semble que la voiture soit beaucoup plus large que haut. La garde au sol de petite taille pour un SUV améliore l'impression générale de stabilité et de vitesse. Lors de l’ouverture des portes, leur masse importante est ressentie par les puissants faisceaux de la protection latérale. La première impression de l'intérieur - faite avec une revendication de luxe.
Mais dans certains endroits, la décoration n'est pas de très haute qualité. Il est très difficile de plier les bancs dans le coffre à bagages, appelés sièges. En raison des faibles seuils d'atterrissage dans la voiture, il est très facile. Le siège du conducteur a deux réglages standard et est également suspendu, et sa rigidité peut être modifiée. Le support latéral du dos bien développé vous permet de le loger confortablement. La présence d'accoudoirs pour le conducteur et tous les passagers est déjà un bon ton pour les VUS.
Une grande distance par rapport aux sièges avant et un tunnel bas permettront aux trois passagers de s’asseoir derrière, de se dégourdir les jambes et de s’asseoir avec le maximum d’équipements. La colonne de direction est à inclinaison réglable, mais la position la plus confortable du volant n’est atteinte qu’au point le plus bas. Dans ce cas, la roue tombe presque sur ses genoux et pour sortir de la voiture, il faut lever la colonne. Le tableau de bord est bien négligé et très instructif.
Au centre se trouve un grand indicateur de vitesse, à droite de celui-ci se trouve un tachymètre; à gauche, deux indicateurs: le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement. Au bas du panneau - un tableau indicateur. En raison de la position assise élevée du conducteur et de la pente avant de la Daewoo Musso, la vue avant est excellente. La voiture étant plus basse que de nombreux autres VUS et aucune roue de secours n’est installée sur le hayon arrière, vous pouvez contrôler la situation sur la route à l’aide de rétroviseurs intérieurs et latéraux. La voiture ne réagit pas en tournant la clé dans le contact.
Pour activer le démarreur, il est nécessaire de presser l’embrayage - un algorithme inhabituel, conçu pour empêcher tout mouvement non autorisé pendant le lancement. La voiture peut être installé moteur diesel 5 cylindres de 2,9 litres et une capacité de 99 litres. avec., fabriqué sous licence de Mercedes-Benz. La puissance du moteur est suffisante pour une accélération assurée mais lente. Ceux qui veulent adapter rapidement le moteur à essence de 3,2 litres.
Musso doit sa puissance exceptionnelle à ce six cylindres en ligne à 24 soupapes. Le moteur développe 220 ch. et une excellente vitesse de pointe de 180 km / h. Il accélère rapidement la voiture de près de deux tonnes. Outre le moteur nommé, la voiture peut être équipée d'un moteur diesel 4 cylindres de 2,3 litres (80 ch). La cylindrée des moteurs de 2,9 et 3,2 litres est associée à une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses ou à une boîte automatique à 4 vitesses de Mercedes-Benz. et 2,3 litres - uniquement avec une transmission manuelle. La boîte de transfert est manuelle, mais avec une télécommande électrique.
Malheureusement, Musso n'a qu'un seul rétrogradage, et il n'y a pas de verrouillage du tout. Pour le marché russe est un inconvénient. Cependant, toutes les unités vitales sont situées à l'intérieur du cadre, les conduites de gaz et les flexibles de frein sont solidement fixés sous la carrosserie et, dans les endroits particulièrement vulnérables, ils sont recouverts d'un bouclier métallique. La seule exception est la roue de secours, située sous le porte-à-faux arrière, mais elle est très bien fixée et il est difficile de l'endommager. La puissance vous permet de mesurer avec précision l'effort sur le volant et de sentir tout le temps la voiture. À son tour, la voiture entre brillamment.
En raison du centre de gravité bas et de la suspension à barre de torsion, Musso tombe comme une chute au sol et dessine un arc avec précision. Il n'y a même pas un soupçon de défaillance d'essieu. La carrosserie roule en même temps assez fort - un paiement pour une suspension douce.
Freins dignes.
