La voiture à traction avant Daihatsu Charade supermini a été produite de 1977 à 2000. La première génération de Charade G10 est apparue en 1977. Il a été fabriqué à l'arrière d'une berline à hayon à 3 ou 5 portes. Le G10 de la première série (1977-1980) avait des phares ronds et une version ultérieure de la série G10 2 (1980-1983) était carrée.
Le moteur 3 cylindres de 0,993 litre avait une puissance de 50 ch. Ce modèle était très populaire dans les années 80 au Chili et dans d'autres pays d'Amérique latine. La production a continué jusqu'en 1983. Le lancement de la deuxième génération (G11) en 1983 a été marqué par l’arrivée de moteurs R3 de 1 litre, y compris un moteur suralimenté de 68 ch.
et diesel. Ils sont agrégés avec une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses. La carrosserie est encore une berline à 3 et 5 portes. Le G11 est également sorti en deux séries: la première avec des phares "carrés", la seconde - avec un "félin" arrondi.
En Europe, la plate-forme Daihatsu Charade, les moteurs et les transmissions ont servi de base aux modèles Innocenti. La troisième génération Daihatsu Charade (G100) a fait ses débuts en 1987. La Hatchbacks G100 était équipée à la fois de moteurs à essence de 1 et de 1,3 litre et de 1 litre de turbo diesel.
En 1988, une version avec une berline. La modification GTti sur le marché japonais s'appelait la GT-XX et comportait un toit ouvrant, des vitres électriques, une direction assistée et des airbags; elle a également différé dans la carrosserie intérieure et extérieure. De 1988 à 1992, la voiture a été vendue sur le marché nord-américain et les ventes n’étaient pas assez bonnes: par exemple, en 1989, 15 118 voitures ont été vendues, ce qui est relativement peu pour le marché américain. Pour cette raison, en 1990, il ne restait plus que deux modifications pour les Américains de la gamme Daihatsu Charade: la base et la SX, équipée d’une transmission automatique.
En outre, le modèle a été vendu en Australie et également uniquement avec des moteurs à essence. En 1994, la production de la quatrième génération Daihatsu Charade (G200) a commencé. La voiture a été produite à hayon et berline. La berline avec un moteur de 1,5 litre (90 ch) était équipée moyennant un supplément avec transmission intégrale. Les versions avec moteurs diesel ont été abandonnées. GTti modifiée GTi avec un moteur SOHC de 1,6 litre à 16 soupapes. Pour le marché japonais, la puissance de ce moteur était de 124 ch, et celle de la version destinée à l’exportation était limitée à 105 ch.
Dans le développement de cette voiture (G203) ont participé l'ancien coureur italien de Tomaso; la voiture était équipée de sièges Recaro, d'un volant sport et de pneus Pirelli. Environ 120 000 Charade Gti ont été produites. En 1996, le modèle a subi un lifting: la calandre et les phares ont changé, ils sont devenus similaires aux parties extérieures similaires de la Toyota Starlet. En 2000, la sortie de Charade était achevée et la production de Sirion / Storia (Toyota Duet) commençait.
Les dimensions de la berline 4 portes 5 places 4085/1620/1390 mm avec une base de 2395 mm et une voie 1385/1390 mm. Le poids à vide de la voiture 830 kg, complet - 1350 kg. Dégagement 160 mm. Le volume du coffre est de 345 litres. Le hayon, ces paramètres, respectivement, 3780/1620/1390 mm; les autres tailles ne changent pas, à l'exception du coffre dont la capacité atteint 205 litres et 505 litres - dans l'état où la banquette arrière est rabattue.
Les dimensions intérieures de la cabine - 1740 x 1345 x 1155 mm. Le moteur de base était un moteur à 3 cylindres de 1 litre avec collecteur d'échappement situé à l'avant; Cette conception de moteur, à partir de la première génération de Charade, a fait ses preuves dans les voitures et les minicars de première classe. Ce moteur avec un bloc-cylindres en alliage d'aluminium, les développeurs de Daihatsu ont qualifié l'option idéale pour la voiture de ce segment de marché. En fait, son poids est si petit qu'il suggère complètement son installation sur une petite voiture.
Parallèlement, au Japon et dans de nombreux pays européens, le moteur R4 16V de 1,296 litre avec injection de SOHC distribuée (84 ch / 6500 tr / min; 105 Nm / 5000 tr / min). L'accélération à "centaines" est de 11 s (avec transmission automatique - 12,9 s). La vitesse maximale de 170 km / h (165 km / h). Consommation de carburant sur l'autoroute 5,6 (5,9) l, en ville - 8,9 (10,2) l / 100 km. Type de carburant - essence AI-80. Des moteurs de 1,5 litre (75 et 90 ch) et 1,6 litre (105 ch) ont également été utilisés. Les moteurs sont agrégés avec une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses ou avec 4AKPP.
Suspension indépendante: jambes de force MacPherson et triangle de suspension avant, jambe de force MacPherson et arrière à double triangulation. Direction à crémaillère avec direction assistée. Freins à disque avant, tambour arrière. La taille de pneu standard est 145 R13.
Les caractéristiques de sécurité active incluent l'ABS et l'assistance au freinage. Un moteur plutôt «vif», une transmission à traction avant et une boîte de vitesses à 5 vitesses assuraient les performances du modèle Charade au niveau des exigences de ces années.
