La Daihatsu Leeza Coupé a fait ses débuts en décembre 1986 et était à l’origine ciblée sur les jeunes conductrices. La voiture a été conçue sur la base du modèle Daihatsu Mira. En 1992, l'Opti à 3 portes a remplacé le modèle Leeza. Le modèle a été produit comme un sommet ouvert, appelé l'araignée, et à l'arrière d'un hayon. Sur Daihatsu fait deux modifications de la première version et 24 - la seconde. L'extérieur du hayon Leeza à traction avant diffère par ses lignes d'arrondi. Cette forme de corps s'appelle la "forme de demi-cycle".
L'aspect du modèle a été combiné avec succès avec la fonctionnalité, ce qui explique pourquoi Leeza était très populaire dans sa catégorie. Le nombre de places assises est traditionnel pour ces voitures - défini par la formule "2 + 2". La partie avant est volumétrique, la qualité de l'habitacle est élevée, grâce à la double paroi avant de l'habitacle et à l'isolation acoustique renforcée à l'intérieur, le bruit du moteur n'est presque pas pénétré. Les dimensions de la carrosserie à 3 portes et 4 places sont de 3295/1395/1335 mm, avec un empattement de 2140 mm et une voie de 1215/1205 mm, une garde au sol de 165 mm et un poids à vide de 650 kg.
Les dimensions intérieures de la cabine 1495/1170/1075 mm. L'ensemble de base comprend un becquet et un essuie-glace arrière, un feu stop supplémentaire, un tachymètre, des stabilisateurs avant et arrière, ainsi qu'un blocage de différentiel automatique (LSD). Contre supplément - vitres électriques, direction assistée et climatisation. Le moteur et la suspension ont été empruntés au modèle de base Daihatsu Mira. En particulier, le moteur était une série EB à 3 cylindres et un arbre à cames, son volume de travail était initialement de 0,547 litre (selon les anciennes normes de détermination du volume, en fait, 0,659 litre).
Le moteur était équipé d'un carburateur avec diffuseur réglable en continu (buse Venturi). La puissance maximale développée par lui avec une admission simple était de 32 chevaux, et si le moteur était équipé d’une turbine et d’un refroidisseur intermédiaire, il atteignait 50 chevaux et, dans certaines versions, 64 chevaux. Consommation d'essence régulière dans le cycle urbain de 6,6 litres. La voiture avait une boîte de vitesses mécanique ou automatique 3AT.
La suspension avant était indépendante, l’arrière semi-indépendant. Les freins à disque sont ventilés à l'avant et les freins à tambour à l'arrière. La taille de pneu standard est 155 / 60R13 69H. De 1986 à 1992, la gamme de modèles a été complétée par diverses modifications: en septembre 1987, la voiture de la catégorie Chahaha est apparue, en octobre de la même année, la catégorie Oxy et en mai 1989, la Ken Torn. En 1990, parallèlement à l’adoption de nouvelles règles pour la détermination du volume de travail des moteurs de petite capacité, le modèle a été transféré dans une classe de 600 cm3.
Le modèle Daihatsu Leeza 660 Spider avait des dimensions de corps de 3295/1395/1345 mm avec un empattement de 2140 mm et un écartement de voie de 1215/1205 mm. La taille de la double salle est de 905/1165/1065 mm. Le poids à vide de la machine 740 kg, le dégagement - 165 mm. L'équipement standard comprenait la direction assistée, la climatisation, le tachymètre, le becquet arrière, les stabilisateurs avant et arrière, le différentiel automatique à blocage (LSD).
La Leeza 660 Spider était équipée de moteurs essence suralimentés EF-JL à 3 cylindres, d'un volume de 0,659 l et de 64 ch / 7500 tr / min avec un couple maximal de 92 Nm / 4000 tr / min, agrégés à la fois avec une transmission mécanique et automatique (3AT). La consommation de l'AI-92 pour une voiture équipée de ce moteur était de 3,7 litres aux 100 km à une vitesse de 60 km / h. La suspension avant indépendante comprend les jambes de suspension MacPherson; il y avait un double levier semi-indépendant à l'arrière. Le lecteur était seulement sur les roues avant.
Le rayon de braquage minimum ne dépasse pas 4,5 m.Les freins sont des disques ventilés à l’avant, les freins à l’arrière sont des freins à tambour.
