La première du microfan Daihatsu YRV à traction avant a eu lieu en 2000. L’émergence de cette nouvelle famille de voitures familiales compactes à cinq places et à cinq portes a confirmé que Daihatsu abandonnait progressivement la production de voitures de tourisme ordinaires et se tournait vers le montage de voitures de grande capacité, mais dans le même temps - de dimensions compactes. Le modèle YRV s'est positionné sur le marché en tant que wagon de sport et a été créé sur la plate-forme de Daihatsu Sirion.
La production de la voiture s'est poursuivie jusqu'en avril 2006; il a été remplacé par Daihatsu Coo (analogique - Toyota bB). En 2000, sur le marché intérieur du Japon, 17 modifications de la YRV ont été produites, se différenciant par le volume de moteurs installés et de types de transmission, et 16 en 2001. Pour les acheteurs européens, cinq ensembles de machines étaient destinés. L'extérieur de la voiture n'a rien à voir avec les formes rondes de Sirion et se caractérise par une forme en forme de coin prononcée. En général, la voiture, malgré sa taille, semble assez dynamique. La sensation d'espace interne prend en charge une grande trappe sur certaines versions du modèle.
Dimensions du modèle 3765/1625/1535 mm avec une base de 2370 mm et une voie 1380/1365 mm. Le montant minimum de bagages est de 165 litres, et avec la banquette arrière rentrée - 1075 litres. Poids à vide de 920 kg Dégagement - 130 mm. Les dimensions intérieures de la cabine sont 1765/1335/1255 mm. En standard, la voiture est équipée de deux PB, de lève-vitres, d'un verrouillage centralisé et d'un système de répartition électronique de la force de freinage.
Les versions les plus chères incluent: la climatisation, le déverrouillage des portes à distance, les jantes en alliage et les garnitures intérieures plus coûteuses. La disposition de la cabine vous permet de sentir l’espace dans la partie supérieure, mais vous sentez toujours une contrainte dans les jambes. La banquette arrière se plie en deux, ce qui permet plus de place pour les bagages. Dans les versions à commande automatique, le levier de vitesses est situé sur la colonne de direction, ce qui, associé au siège avant continu, permet une certaine liberté de mouvement à l'avant de la cabine.
Les moteurs suivants sont installés sur le modèle: 0,989 L EJ-VE R3 12 V (64 ch / 7 000 tr / min, 94 Nm / 3600 tr / min) et 4 cylindres K3-VE à 16 soupapes de 1,297 l (87 ch / 6 000 tr / min) , 126 Nm / 3200 vol.). Les deux unités de puissance sont équipées du système de distribution de gaz DVVT DOHC (Dynamic Variable Valve Timing), créé en collaboration avec les ingénieurs de Toyota. Il existe également une version turbo pour le moteur de 1,3 litre - K3-VET (129 ch). La consommation de carburant de l'AI-92 dans un moteur de 1 litre est de 5,1 litres aux 100 km sur route et de 7 litres en cycle urbain, et la vitesse maximale atteint 150 km / h.
Avec un moteur plus puissant, la voiture accélère à «des centaines» en 11,2 secondes et atteint une vitesse maximale de 160 km / h. Le moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses ou à 4AKPP. En ce qui concerne le modèle Sirion, il existe une version de châssis à quatre roues motrices avec une connexion de roue arrière.
Suspension à ressorts hélicoïdaux avant et arrière. Le type de direction-rake avec puissance. Le rayon de braquage minimal est de 4,3 m. Les freins avant sont à disque, les freins arrière sont à tambour. La dimension standard des pneus est 165/65 R14.
Le modèle se caractérise par un haut niveau de sécurité passive; L'équipement standard comprend deux airbags frontaux et deux latéraux. Le système de sécurité active comprend l’ABS et l’assistance au freinage Dortomazhivatel. Au salon de l'automobile de Genève en mars 2001, le modèle Daihatsu YRV Turbo a été présenté avec un type ESAT hydromécanique à 4 vitesses «automatique», dont le contrôle électronique allie à la perfection des qualités dynamiques élevées et une économie de carburant.
La puissance du moteur de 1,3 litre a été augmentée en passant de 87 à 129 ch en turbocompresseur, ce qui a permis à la YRV d'entrer dans la catégorie des modèles les plus puissants de la classe B en Europe. Le niveau de sécurité passive de la voiture est élevé; deux airbags latéraux.
