La Dodge Aspen est une voiture compacte de Dodge (une division de Chrysler Corporation) qui a été produite de 1976 à 1980. En fait, cette voiture était analogue au modèle Plymouth Volare. Pour la première fois, les modèles Dodge Aspen et Plymouth Volare ont été introduits en 1975, à l'instar des voitures de l'année modèle 1976. Immédiatement après leur sortie en 1976, ils ont reçu le titre de «voiture de l'année» du magazine Motor Trend. La Dodge Aspen était disponible en trois modèles de carrosserie: un coupé à 2 portes, une berline à 4 portes et une break assez inhabituelle pour ce segment.
Le modèle a été conçu sur la base d'une nouvelle plate-forme F pour l'époque. L'empattement des voitures était de 2 863 mm (46 mm de plus que leur prédécesseur, le modèle Dodge Dart). La conception et le lancement de la voiture en production se sont déroulés dans les meilleurs délais.
En fait, les premiers acheteurs de la Dodge Aspen ont été inattendus des pilotes qui ont effectué les derniers tests de la voiture. En 1978, de nombreuses années modèles 1976 et 1977 ont été rappelées pour remplacer les pare-chocs avant, en raison de leur vulnérabilité à la corrosion prématurée. De nombreuses voitures ont reçu de nouveaux pare-chocs avant. Pour le modèle Dodge Aspen, un moteur 6 cylindres Slant Six de 3,7 litres était proposé en standard. En option, la voiture pourrait être équipée de l’un des deux groupes V8 proposés, avec des volumes de 5,2 et 5,9 litres.
En ce qui concerne la transmission, les options suivantes étaient offertes: transmission manuelle à 4 vitesses et transmission automatique à 3 vitesses TorqueFlite. Il convient de noter qu’en 1977, le rappel des voitures était dû non seulement à la corrosion, mais également à des problèmes de moteur, et plus particulièrement aux carburateurs Chrysler. Le problème était que la voiture était difficile à démarrer, même si le moteur n’était arrêté que pendant une minute.
Mais cette lacune ne concernait pas seulement le modèle Aspen, mais, pourrait-on dire, l’ensemble de la société Chrysler. En raison de cette lacune, les modèles suivants ont été retirés: Volare, Cordoba, Dart, Valiant, Charger, Challenger, Coronet, Polara, Monaco, Scamp, Duster , Fury, Grand Fury, Satellite, Road Runner, Barracuda. La Dodge Aspen était proposée en trois versions: Base (de base), Personnalisée (options personnalisées) et SE (Édition spéciale).
Le grade SE était dans les éléments uniques de la finition. Par exemple, le modèle Aspen SE dans le break a été distingué par des panneaux spéciaux dans la couleur du bois sur les côtés de la voiture. Également pour Dodge Aspen, un ensemble spécial R / T n'était disponible que pour les versions en break. Il incluait un moteur V8 standard de 5,2 pouces ou un V8 de 5,9 litres en option.
En 1977, un toit en T a été ajouté à la liste des options pour le modèle Aspen coupé (sur le toit au-dessus de la tête du conducteur et du passager, des panneaux amovibles étaient reliés par une partie centrale non amovible). La même année, en plus du groupe d’options R / T, une option spéciale Super Pak est proposée, qui comprend des déflecteurs avant et arrière et des stores latéraux arrière, tels que des fenêtres. Avec cette configuration, le modèle avec le package R / T s'appelait le Super R / T (depuis 1978, le Sport R / T). Seulement en 1978, deux versions spéciales du coupé ont été proposées: Super Coupe et Kit Car (les deux versions étaient équipées de l’option «Super Pak»).
La version Super Coupe comprenait les pneus Goodyear GT GR60x15, les roues 15/8, la suspension renforcée et une couleur de carrosserie spéciale appelée Sable Tan Sunfire Metallic. Sur les côtés du corps ont été appliquées 3 bandes (orange, bleu et rouge). Pour l'année, il a été produit 531 Sport Coupe. La version Kit Car a été publiée en l'honneur du légendaire coureur de NASCAR, Richard Petit. Le but était de donner à la Dodge Aspen le plus possible une allure de voiture de course. La seule chose qui ne convenait pas aux voitures de course était la boîte de vitesses automatique, livrée en standard dans la version Kit Car. Le corps était peint dans une couleur rouge spéciale.
En 1979, la Dodge Aspen a reçu un nouveau compteur de vitesse et de nouvelles couleurs extérieures. En outre, les moteurs ont maintenant la possibilité de connecter un équipement de diagnostic. 1980 était la dernière année pour la production du modèle Dodge Aspen.
Cette année, la voiture a subi des modifications à l'avant, qui s'apparentent à des modèles tels que les Chevrolet Nova et Ford Fairmont. Le capot, les ailes et le pare-chocs ont été empruntés au modèle Dodge Diplomat.
