Compact (selon les normes américaines), la Dodge Dart, basée sur la Chrysler A-body (plate-forme A), a été produite de 1960 à 1976, bien que la voiture, aux dimensions plus grandes que la "Volga" soviétique, a été produite de 1960 à 1963, Le langage "compact" ne tournait même pas autour du "Yankee". Seulement avec l'année modèle 1963, la Dodge Dart a diminué de taille et occupait une niche de voitures compactes. Avec ce modèle, Dodge a fait son entrée sur le marché en croissance rapide et prometteur des voitures compactes. Au fil des ans, 3 700 000 véhicules ont été vendus. Il était apprécié pour sa fiabilité et son endurance.
La Dodge Dart a acquis une réputation de voiture «non-meurtrière» et était populaire tant parmi ceux qui aiment conduire (versions de Dodge Dart Sport et le puissant Dart GTS) que parmi la famille respectable des Américains. De 1960 à 1966, la voiture a même été produite dans le break (break). À propos de la popularité de Dodge Dart, il convient de noter qu’à de nombreux égards, elle a été réalisée grâce à la variété des options offertes à l’acheteur. Un choix de berlines à deux portes, de berlines à quatre portes, de coupés à deux portes (toit rigide), de véhicules de service à deux portes (Demons et Dart Sport), de cabriolets et, comme on l'a déjà vu, de wagons.
La voiture a été initialement produite en 3 niveaux: le Seneca de base, le Pioneer moyen et le luxe Phoenix. Cette terminologie a été maintenue jusqu'en 1962, puis des indices plus prosaïques ont été attribués à la voiture: Dart 330, Dart 440 et Dodge Polara 500. Une version budgétaire du Dart 220 a également été produite, mais elle a été vendue exclusivement au Canada. Maintenant, cela semble ridicule, mais la Dodge Dart compacte était équipée de moteurs sérieux: de 3,7 litres «six» à huit cylindres de 7,2 litres pour les modifications sportives.
En 1965, Chrysler Corporation développa pour Dodge Dart une nouvelle version du moteur de 5,9 litres avec un carburateur à 4 chambres, d’une puissance de 235 ch. Ce moteur a reçu son propre nom "Charger", sur certains marchés appelé Commando. Ces moteurs ont commencé à mettre sur un hardtop Dart GT, avec un corps, toujours peint en intérieur jaune et noir. Cette modification a reçu un nouveau nom - Dodge Dart Charger.
À la fin des années 60, la quatrième génération de la voiture est connue sous le nom de Dodge Dart Swinger et, depuis 1970, la cinquième génération est entièrement composée de Dodge Dart Demon. Il n'a fallu que trois ans aux divers groupes et communautés chrétiennes pour obtenir l'interdiction de ce nom et de cet emblème, le diable tenant une fourche en main. Donc, depuis 1973, Dart revient à l’ancien nom Swinger. L’apparence de la voiture a très souvent changé, passant de modifications mineures presque tous les ans à des «modifications faciales» cardinales pour chaque nouvelle génération en 1962, 1963, 1967 et 1970.
La voiture était si populaire qu’en 1976, comme son nom le suggère, la Dart A38 Police Special était produite en option. Elle comportait une carrosserie renforcée, une suspension renforcée, de nouveaux freins améliorés et une batterie haute capacité. Il est à noter que la production de "police" Dart était insignifiante, ces voitures sont venues goûter, principalement des policiers californiens à Los Angeles et dans le comté de Ventura, et dans le reste du pays, les fonctionnaires de la loi ont préféré les voitures Dodge Coronet et Dodge Monaco.
Comme toute «longue vie», la Dodge Dart a été produite dans de nombreuses entreprises du groupe automobile Chrysler (Illinois, Michigan, Californie, Missouri, Delaware, Canada, Colombie) et officiellement exportée dans de nombreux pays du monde, notamment le Canada, le Brésil, le Mexique, la Colombie, l'Espagne et le Sud. Afrique et Australie. Conformément à la tradition généralement acceptée, avec Dodge Dart, le souci que Chrysler a eu de produire son jumeau Plymouth Valiant / Duster, qui diffère par des détails mineurs. En 1976, la Dodge Dart remplace le nouveau modèle basé sur la plate-forme Chrysler-F, baptisée Dodge Aspen.
Mais Dodge Dart continue de produire à l’étranger: au Brésil jusqu’en 1970, en Colombie jusqu’en 1977, en Argentine jusqu’en 1979.
