Besturn X80 est le premier crossover urbain indépendant à part entière de toute l’histoire de la société FAW. Au Moyen Empire, le modèle a été présenté pour la première fois au salon de l'auto de Shanghai en avril 2013. La voiture n’est arrivée sur notre marché que dans la seconde moitié de 2014, après la première officielle au Salon de Moscou. Le concept car FAW X présenté au salon de l'automobile de Shanghai 2011 se trouve au cœur de l'extérieur. Serial Besturn X80 de son prototype se distingue par une autre forme de pare-chocs et plusieurs autres améliorations. L’apparence du crossover s’est révélée harmonieuse et attrayante.
Les optiques de tête modernes avec feux de jour à LED intégrés s'accordent bien avec une calandre expressive au centre de laquelle se trouve le logo du fabricant. Un pare-chocs compact avec un ski de protection et des phares antibrouillard ronds montés dans des cadres chromés vient compléter le tableau. Le toit en pente, transformant la visière en spoiler de hayon, donne la dynamique extérieure de la voiture chinoise. L'arrière monumental du corps reçoit un grand hayon, des dimensions de plafond ordonnées, un pare-chocs plein, complété par des antibrouillards verticaux et de puissants becs de tuyau d'échappement en trapèze.
Le Besturn X80 mesure 4586 mm de long, l'empattement de 2675 mm, la largeur de 1820 mm et la hauteur de 1695 mm. La largeur des roues avant et arrière est égale à 1580 mm, la hauteur de la garde au sol transversale ne dépasse pas 190 mm. L'angle d'entrée / de sortie est de 26 et 27 degrés, respectivement, et le poids à vide de la voiture varie entre 1 500 et 1 570 kg, selon la configuration. Le volume du réservoir de carburant FAW X80 est de 64 litres. L'intérieur de la cabine à cinq places Besturn X80 est construit sur le principe de la symbiose de formes droites et rondes, réparties harmonieusement dans tout l'espace.
Le plastique mou est utilisé à peu près également avec le plastique dur. Le diamètre optimal et la section transversale du volant sont recouverts de similicuir de haute qualité. Les clés rangées des commandes sont regroupées avec des blocs logiques.
Le tableau de bord est une paire de puits profonds dont le fond a retiré les principaux appareils. Les lectures sont bien lues, quelle que soit l'heure de la journée. Les chaises du premier rang et du deuxième siège en chinois sont sans prétention, avec un rembourrage moelleux. Le confort sera créé lors de voyages sur de courtes distances, mais lors d'un long voyage, ils ne fourniront pas de soutien dorsal adéquat, et ils ne les garderont pas à tour de rôle.
Selon les normes de la classe, le conducteur et le passager avant disposent d’une réserve décente d’espace libre. Trois passagers de taille moyenne s’installeront sans problème dans la deuxième rangée, mais les plafonds hauts peuvent gêner les personnes les plus aisées. Quant au coffre à bagages, une partie considérable de celui-ci a «mangé» le profil dynamique du toit. La capacité du coffre du X80 est modeste, pour cette classe de voiture, 398 litres.
En compensation, il est possible d'augmenter la taille et le volume du coffre à bagages à l'aide d'une transformation commode des sièges de la deuxième rangée (une zone de chargement plate est formée et le volume est multiplié par plus de trois). En tant que moteur de base, les clients russes se voient proposer un moteur à 4 cylindres CA4GD1 à aspiration naturelle d'une cylindrée de 2,0 litres. Le moteur est équipé d'un mécanisme de calage à 16 soupapes, de type DACT, d'un système d'injection multipoint, conforme aux exigences de la norme environnementale Euro-5 et capable de développer jusqu'à 147 ch. (108 kW) puissance maximale.
Le couple moteur à son maximum, atteint à 4000 tours par minute, est de 184 Nm, ce qui confère au crossover une excellente dynamique d’accélération. On sait seulement que la vitesse de déplacement de la nouveauté sera de 185 km / h, quel que soit le type de boîte de vitesses installée. Deux d'entre elles sont proposées pour la X80: la «mécanique» à 6 vitesses et la Aisin «automatique» à 6 bandes. En ce qui concerne la consommation de carburant, avec une transmission manuelle, le moteur consommera environ 8,2 litres et, associé à la transmission automatique, il augmentera son appétit à 8,6 litres. Le second moteur a aspiré un volume de travail de 2,3 litres de CA4GD3.
Le moteur est entièrement fabriqué en alliage d'aluminium léger, équipé d'un système de distribution à 16 soupapes, d'un système de distribution variable et d'un système d'injection multipoint. Il répond également parfaitement aux exigences de la norme Euro-5 et sa puissance maximale est déclarée à 160 ch. (118 kW). Le couple maximal de cette unité est égal à 207 Nm et est atteint à 4000 tr / min. La vitesse maximale autorisée est de 190 km / h. Ce moteur est exclusivement associé à une boîte de vitesses robotisée et sa consommation moyenne est d’environ 9,1 litres.
Le filtre passif FAW Besturn X80 repose sur une plate-forme Mazda 6 de deuxième génération légèrement modifiée par des ingénieurs chinois. La partie avant de la nouveauté repose sur une conception indépendante avec des jambes de force MacPherson, un stabilisateur et des doubles triangles. L'arrière du corps repose sur la conception multibras du type E avec barre anti-roulis. Tous les freins de roue sont à disque, ventilés à l'avant.
Les ingénieurs de FAW ont abordé le problème de la sécurité avec le plus grand soin possible: 12 unités clés, acier haute résistance, zones de déformation programmables, soudage au laser, barres de renforcement supplémentaires dans la structure de la portière - tout cela témoigne d'une grande fiabilité du design de la voiture, qui a déjà 5 étoiles dans les tests C-NCAP. De plus, l'équipement interne n'est pas loin derrière. Selon la configuration, il existe des airbags frontaux et latéraux pour les passagers avant, ainsi que des airbags rideaux pour les deux rangées de sièges.
La voiture a également reçu un ensemble complet d'assistants électroniques: ABS, EBD, EBA, ESP, TCS (contrôle de traction), DTC (contrôle de poussée) et système de surveillance de la pression des pneus. La version initiale de Base est équipée de jantes en alliage R17, de phares antibrouillard, de rétroviseurs extérieurs électriques, de barres de toit, d'un becquet et d'essuie-glace sur le hayon, de 4 vitres électriques, d'une direction assistée avec télécommande, d'un volant multifonction, d'un système audio (autoradio CD MP3 AUX-IN à 4 haut-parleurs), ordinateur, climatisation, airbags frontaux, ABS et EBD, EPB, sièges rembourrés en tissu.
Le grade le plus riche de Flagship est bourré d'options pour les globes oculaires.
En plus de l'équipement standard disponible dans la version de base, des LED adaptatives au xénon et à la lumière du jour, des capteurs de pluie et de lumière, des rétroviseurs électriques et chauffants, un toit ouvrant électrique, un régulateur de vitesse, une clé intelligente, un intérieur en cuir, un moteur à entraînement électrique et chauffé, un complexe multimédia avec écran tactile couleur TFT Screen (DVD, navigation GPS, Bluetooth, haut-parleurs CD MP3 AUX iPod 6), climatiseur à deux zones, coussins gonflables latéraux et rideaux de sécurité, EBA, TCS, ESP, système de gestion de la circulation, capteurs de stationnement et caméra de recul.
