La Ferrari 456 M (Modificata) est une voiture de sport Gran Turismo à atterrissage 2 + 2, qui a été produite par le légendaire constructeur automobile italien Ferrari de 1998 à 2003. En fait, étant une version modifiée de la voiture Ferrari 456, elle disposait également de deux options, qui portaient les mêmes noms pour GT et GTA, en fonction de la transmission installée. Modèles GT équipés d'une transmission manuelle, et GTA - automatique. La structure de la carrosserie était composée d’un cadre en acier et de panneaux de carrosserie en aluminium fixés à la carrosserie à l’aide d’une technologie spéciale.
Aux endroits de la fixation en acier et en aluminium superposés l'un sur l'autre sous la forme d'un sandwich, ce qui a permis de les souder. Le nouveau modèle Ferrari 456 M a subi des modifications internes et externes par rapport à son prédécesseur. Les modifications concernant l'extérieur de la voiture visaient principalement à améliorer les performances aérodynamiques et le système de refroidissement. La voiture a reçu un nouveau pare-chocs avant avec une nouvelle calandre intégrant des antibrouillards. Le moteur de la Ferrari 456 M-V12 avec un volume de 5,5 litres (identique à celui utilisé sur le modèle 456) est devenu un peu plus puissant et produit 442 ch.
La nouvelle version du système de commande Bosch Motronic 5.2 (la Bosch Motronic 2.7 était utilisée sur la Ferrari 456) a permis une telle augmentation de puissance. À noter qu'en 2000 et 2001, ce moteur était le vainqueur de la nomination internationale «Moteur de l'année» dans la catégorie «plus de 4 litres». En fait, le moteur et servi l'apparence du nom du modèle "456", puisque c'est ce volume à chaque cylindre de l'unité de puissance. Les caractéristiques de performance concernant la vitesse maximale et la dynamique d'accélération de la voiture de sport sont restées les mêmes.
La vitesse de 100 km / h atteinte par la voiture en 5,1 secondes et la vitesse maximale de la voiture était de 301 km / h. Comme mentionné précédemment, les transmissions en proposaient deux: une transmission manuelle à 6 vitesses et une transmission automatique à 4 vitesses. Le schéma d'installation de transmission était plutôt non standard et s'appelait Transaxle, ce qui voulait dire parvenir à une répartition optimale du poids. Cet objectif a été atteint en affichant des agrégats lourds (moteur et boîte de vitesses). Le moteur à l'avant transmet le couple à la boîte de vitesses, qui est directement connectée à la boîte de vitesses arrière.
En ce qui concerne l'intérieur, de nouveaux sièges et une garniture en cuir de grande qualité de Connolly Leather, ainsi qu'un nouveau tableau de bord et une chaîne stéréo.
