La Ferrari la plus massive et la plus abordable était le modèle F360 Modena, qui doit son nom à la ville natale d’Enzo Ferrari. Ce coupé 2 places sport à propulsion arrière a été présenté pour la première fois à Genève le 9 mars 1999 comme le successeur du plus populaire du moment, le F355. À l’avenir, la part du F360 dans la production de toutes les voitures Ferrari produites a commencé à être de 2/3, elle a été produite d’avril 1999 à octobre 2004. La Ferrari 360 Modena a été remplacée en 2005 par la F430.
Outre Modena, il existe également d'autres versions avec cet indice: la F360 Challenge Stradale (F360 CS) et le F360 Spider Cabriolet, équipé d'un toit pliant automatiquement pendant 20 secondes et à l'exception du poids presque identique à celui du modèle de base. 3 modifications supplémentaires ont été créées pour participer aux courses: F360 GT, F360 GT-C et F360 Challenge. En cadeau de mariage de Ferrari à son président, la F360 Barchetta a été fabriquée et présentée en un seul exemplaire.
La Ferrari 360 Modena a fait l’objet de maintes améliorations constructives, chaque fois plus sophistiquées, bien qu’elle n’ait pas changé, ce qui est certainement un atout majeur du studio de musculation Pininfarina, partenaire traditionnel de Ferrari et qui a initialement défini le plus haut niveau de design. Extérieur F360 Modena rapide et en même temps simplifié. L'aérodynamisme a atteint le sommet de la perfection, ce qui a amélioré les performances dynamiques de la machine.
Au cœur de la conception de la Ferrari Modena se trouve un châssis porteur entièrement en aluminium, avec une rigidité accrue de 40% et un poids inférieur de 28% par rapport au F355, fabriqué en partenariat avec Alcoa. La répartition du poids le long des axes est de 42: 58%. De plus, des détails structurels sont utilisés, généralement utilisés dans les voitures de Formule 1. Dans les pare-chocs avant et arrière de la Ferrari 360 Modena se trouvent des ouvertures reliées les unes aux autres; à haute vitesse, le flux d'air qui les traverse presse la voiture sur la route.
Dimensions du modèle 4480/1920/1210 mm avec une base de 2600 mm et un rail de 1669/1617 mm. Le poids à vide est 1400 kg. Volume du coffre 220 litres. Modena est équipée d'un choix de l'un des deux modes de conduite: «sportif» et «route».
Pour ce faire, appuyez simplement sur le bouton qui contrôle les composants électroniques - le système ASR qui maintient la voiture et ne permet pas au conducteur de perdre le contrôle de la voiture. Un type de pommeau de levier de vitesses en acier, se déplaçant dans les coulisses en acier brillant, impressionnera les amateurs de cette marque. L'ensemble des équipements installés et les options proposées ne sont pas inférieurs aux voitures «ordinaires» et chères et ne sont limités que par l'imagination du propriétaire.
Le moteur V8 à 5 soupapes par cylindre, le système de distribution de gaz dohc et un volume de 3 586 l ont une puissance de 400 ch. à 8500 tr / min et un couple de 372 Nm à 4750 tr / min. L’accélération jusqu’à cent prend 4,5 s, la vitesse maximale atteint 295 km / h. La consommation moyenne d’essence AI-98 est de 17,9 litres aux 100 km.
Ce moteur aux émissions de gaz d'échappement et aux niveaux sonores réduits est traditionnellement situé à l'avant de l'essieu arrière. Il est tellement esthétique - rouge avec des tuyaux en argent - que les concepteurs l’ont également traditionnellement fermé avec un capuchon transparent. Dans ce moteur, le couple le plus élevé est réparti dans la plage allant de 4750 à 7 000 tr / min. En conséquence, même à des vitesses moyennes (3 500 à 4 000 tr / min), la poussée est plus que suffisante pour permettre une percée dans les cinquième et sixième vitesses.
Après des améliorations en 2003, la puissance du moteur a été portée à 425 ch, l'accélération améliorée d'une demi-seconde et la vitesse maximale de 300 km / h. Ce moteur était équipé du F360 Challenge Stradale (F360 CS). Modena a été installée avec une boîte de vitesses électro-hydraulique semi-automatique F1A à 6 rapports ou 6 vitesses semi-automatiques avec «rames» de changement de vitesse sous le volant. Direction assistée et ABS - de série.
Suspension indépendante à double triangulation avant et arrière. Les freins sont entièrement à disque, avec un diamètre de 330 mm. La taille des pneus 275 / 40ZR18. Le modèle F360 Modena a gagné en popularité en raison de ses excellentes performances de conduite. Les systèmes électroniques qui contrôlent les paramètres de base du moteur, de la transmission et de la suspension simplifient grandement la gestion. La répartition optimale du poids résout presque tous les problèmes liés au comportement de la voiture sur la route.
La version F360 Challenge Stradale (F360 CS) se différenciait de la base Modena par ses dimensions de 4477/1922/1199 mm, son poids réduit de 110 kg, son cadre de sièges en carbone et ses rétroviseurs, ses roues de 19 pouces de 225/35 Air Force et ses freins en céramique. Afin de réduire davantage le poids, le remplacement de la garniture en cuir sur le tissu, le rejet des vitres électriques et des miroirs étaient également possibles.
