Ferrari F430 a été présentée pour la première fois au public au Mondial de l'Automobile de Paris le 23 septembre 2004. La présence de Ferrari au World de l'Automobile 2004 a eu lieu à un moment important pour la société: ce fut une année de réalisations sportives extraordinaires. La nouvelle enthousiasmante que l’équipe Ferrari remporte le titre mondial parmi les concepteurs pour la sixième année consécutive et parmi les pilotes, grâce aux efforts de Michael Schumacher, a été très bien accueillie pour la cinquième année consécutive. Ferrari a obtenu des résultats impressionnants grâce à l’utilisation de la technologie de pointe de Formule 1 dans la conception de voitures de série.
L'un des exemples les plus frappants de cette intégration est la nouvelle supercar F430. Ses ventes en Europe ont commencé au printemps 2005 et sont apparues sur le marché américain à l’été de la même année. Le coupé F430 à propulsion deux roues motrices et propulsion arrière est situé sur la plate-forme de son prédécesseur Ferrari 360 et présente plusieurs modifications majeures, auxquelles le mot «Evolu» (Evoluzione) du nom de modèle ressemble également.
La conception de la carrosserie a été développée avec la participation du partenaire traditionnel de la société - le studio Pininfarina. La voiture est devenue plus profilée et beaucoup plus large, comme dans le style de Ferrari Enzo, le design de la «queue» avec deux bouches d’échappement a été préservé. Les larges trous ovales dans le pare-chocs avant rappellent les Ferrari 60 de course. Dimensions du modèle 4512/1923/1214 mm avec une base de 2600 mm et une voie 1669/1616 mm, poids à vide de 1525 kg.
La F430 prend en compte les développements des générations précédentes de Ferrari dans la conception des moteurs à 8 cylindres et de la technologie de l'aluminium, initialement utilisés dans la Ferrari 360 Modena, portés à un nouveau niveau. La disposition de la F430 est traditionnelle pour les supercars de Maranello (ici l'usine Ferrari): le moteur est placé longitudinalement devant l'essieu arrière de la base, le cadre de l'espace porteur est fabriqué en alliage d'aluminium et les panneaux extérieurs sont en partie en aluminium et en partie en fibre de carbone.
La supercar est équipée d'un moteur à essence V8 de 4 308 litres à 4 soupapes par cylindre et du système de distribution de gaz à DACT d'un développement commun Ferrari / Maserati. Ce moteur développe 490 ch. à 8500 tr / min et un couple de 475 Nm à 5250 tr / min. La Dynamics F430 avec cette unité de puissance est excellente: l’accélération jusqu’à la première centaine ne prend que 4 secondes, et la vitesse maximale atteint 316 km / h, la consommation moyenne d’essence est de 18,3 litres. Le revers de la puissance écrasante du moteur est une surchauffe possible, ce qui n’est pas très bon en termes de sécurité.
Le moteur est associé à une boîte de vitesses semi-automatique F1A à 6 rapports avec changement de vitesse avec les clés sous le volant. Différentiel arrière E-Diff créé en utilisant les développements de la société en Formule 1; vous permet de maximiser la puissance du moteur, d'optimiser la traction et est régulée par un commutateur électronique à partir du volant. L'interrupteur - manettino - vous permet de modifier les paramètres d'une voiture à tout moment, comme dans une voiture de course.
Le conducteur peut choisir parmi cinq paramètres de contrôle du système différents: ESP, suspension électronique Skyhook, mode de transmission, alimentation en carburant et E-Diff. De plus, pour le marché européen, le F430 peut être équipé d’un système de contrôle de lancement électronique, qui lui permet d’accélérer à 100 km / h à partir d’un lieu 0,2 seconde plus rapide qu’avec une transmission de base. Les freins de la F430 ont été développés en étroite collaboration avec la Brembo. Les disques de frein sont fabriqués dans un nouvel alliage spécial à base de molybdène pour une meilleure dissipation de la chaleur.
Une autre option consiste à fournir des disques en carbone-céramique de Ferrari. La céramique résiste mieux à la chaleur que les métaux; de ce fait, leurs performances chutent considérablement moins après de nombreux freins, ainsi que leur durée de vie accrue. Même après 300 à 350 tours sur la piste d’essais, il n’ya aucune plainte à leur sujet. Des pneus exclusifs Goodyear Eagle F1 GSD3 EMT sont installés sur la Ferrari F430.
Les dimensions des pneus avant est de 225/35 ZR19, les pneumatiques arrière de 285/35 ZR19. Des versions «spéciales» de ce modèle sont également publiées. En janvier 2006, la F430 Pista a été introduite à Los Angeles. Elle a été créée comme option de course pour participer au Ferrari Challenge. Elle présente un poids inférieur et un kit carrosserie aérodynamique supplémentaire. Introduite en 2006, la F430 GT2 est conçue pour remplacer la 360 GTC dans la classe internationale GT2 pour les courses American Le Mans Series, Le Mans Series, FIA GT et 24 Heures du Mans. C'est la plus rapide des versions F430.
La F430 GT3 est une voiture de course spécialisée conçue pour le Championnat d’Europe FIA GT3. Elle est similaire à la F430 Pista, mais se distingue par un aérodynamisme plus avancé. Successeur de la Ferrari 360 Challenge Stradale en 2007, la F430 Scuderia a été présentée à Francfort. Son poids est inférieur de 100 kg à celui de la version de base et sa puissance du moteur est de 13 ch. plus (503 ch). L’accélération en centaines prend 3,6 secondes et la vitesse maximale atteint 319 km / h.
