Les débuts de la Ferrari F430 Spider décapotable à propulsion arrière ont eu lieu en 2005 au Salon de l'automobile de Genève. La même année, les ventes ont commencé, d'abord en Europe, puis sur le marché américain. La participation à des courses de Formule 1 et de voitures ring donne à Ferrari un avantage sur d’autres sociétés: sur la piste, vous pouvez parfaitement tester les nouvelles technologies, puis les appliquer à des modèles de série normaux. La conception de l’Araignée, jusqu’aux roues à cinq faisceaux caractéristiques, a été conçue avec la participation du studio de musculation Pininfarina, partenaire traditionnel de Ferrari.
L'aérodynamique de la voiture a été développée par la technologie de Formule 1 en utilisant une disposition virtuelle et une simulation par ordinateur. Chaque élément de la carrosserie contribue à la répartition correcte du flux d’air et au chargement optimal des essieux, comme par exemple dans un couvercle en plastique transparent recouvrant le compartiment moteur et le garde-boue arrière. Les prises d'air frontales rappellent les Ferrari de course des années 60. Spider a une carrosserie à deux portes à deux places de dimensions 4512/1923/1214 mm avec une base de 2600 mm et une voie 1669/1616 mm.
Structurellement, le modèle ne diffère pas du coupé. Comme sur la F430, le moteur est situé longitudinalement dans la base en face de l'essieu arrière et est visible à travers le couvercle du capot en verre. Le cadre d'espacement est en alliage d'aluminium et renforcé, tandis que les panneaux extérieurs sont en aluminium et en fibre de carbone. Ce modèle (dans la version fermée et ouverte) confirme les réalisations des technologies de l’aluminium de Ferrari, qui ont d’abord été testées sur la 360 Modena.
F430 Spider ("Spider") est équipé d'un soft, pliant pendant 20 secondes, le toit avec un entraînement électrique. Volume du coffre 250 litres. Avec les voitures de Formule 1, cet élégant cabriolet est associé au différentiel E-Diff à commande électronique de l'essieu arrière, qui optimise l'utilisation de la puissance motrice sur des surfaces présentant un coefficient de frottement différent, ainsi qu'à un volant avec un commutateur rotatif (appelé «manettino» dans la Formula Scuderia). 1) pour modifier rapidement les paramètres des systèmes du véhicule et assurer une performance dynamique optimale dans des conditions de route spécifiques.
Les modes suivants sont possibles: Sport (conçu pour un revêtement sec), Rase (en passant une route sinueuse), "Pluie", "Neige" et "Tout est désactivé". L'ergonomie du tableau de bord est sans faille. Le moteur est démarré en appuyant sur le bouton «Engine start». Salon austère, qui est secondaire pour les voitures de cette catégorie. Des sièges avec une excellente fixation vous permettent de sentir chaque corps de la voiture.
La génération des modèles F430 marque l’arrivée des nouveaux moteurs 8 cylindres: la Spider est équipée du même moteur que le coupé F430 - V8 essence 32 soupapes développé conjointement par la Maserati à injection distribuée et système de distribution de distribution de 4 308 litres, 490 ch. à 8500 tr / min et avec un couple de 465 Nm à 5250 tr / s. Avec lui, la voiture accélère à "des centaines" en 4,1 secondes (0,1 seconde de moins que la Ferrari F430 à toit rigide), la vitesse maximale atteint 311 km / h. La consommation d'essence 98ème est de 13,3 litres aux 100 km sur route, 26,9 litres en ville et 18,3 litres en cycle combiné.
Le moteur est agrégé d'une boîte de vitesses semi-automatique F1A à 6 vitesses avec touches de changement de vitesse sous le volant. Suspension avant et arrière indépendante sur double triangulation avec barres anti-roulis. Les freins à disque à l'avant et à l'arrière sont ventilés et développés en étroite collaboration avec Brembo. Les disques de frein sont fabriqués dans un nouvel alliage spécial à base de molybdène pour une meilleure dissipation de la chaleur. Les disques en carbone-céramique offrant une efficacité accrue et une durée de vie plus longue sont une autre option.
La Spider est équipée de pneus exclusifs Goodyear Eagle F1 GSD3 EMT spécialement développés pour le modèle F430 avec des pneus avant 225 / 35ZR19 et des pneus arrière 285 / 35ZR19. La garde au sol est suffisante pour la voie publique - 120 mm. En 2008, le concept de biocarburant F430 Spider Bio, fonctionnant au bioéthanol, a été introduit au salon automobile de Détroit, avec des modifications du système d'alimentation en carburant et des paramètres de la CPU. Avec ces changements et l'utilisation de l'éthanol, la puissance maximale du moteur a augmenté de 10 ch, le couple a augmenté de 4% et les émissions nocives ont diminué de 5%.
