La Ferrari F50 est une voiture de sport à moteur central produite par le constructeur italien Ferrari de 1995 à 1997 dans une usine de Maranello, en Italie. Le modèle F50 était à la fois un coupé et un roadster à deux portes et deux portes, en raison de son toit rigide amovible. La sortie de ce modèle était liée au prochain anniversaire (50 ans) de la légendaire société Ferrari. Il convient de noter que le F-50 a remplacé le légendaire F-40, dernier modèle, dont la préparation a été confiée à Enzo. La Ferrari F50 a été présentée pour la première fois au salon de l'automobile de Genève en mars 1995, suscitant une véritable admiration pour les visiteurs de l'exposition.
La conception de la voiture de sport travaillé studio de design italien Pininfarina. Grâce aux merveilleux créateurs de cette société, l’apparition de la voiture provoque beaucoup d’émotions positives. Le corps lui-même est fait de matériaux composites et est très fort. Roues Les roues à 5 branches Speedline sont fabriquées en alliage de magnésium résistant et sont fixées à l'aide d'un seul grand écrou, comme sur les voitures de Formule 1. Les pneus pour la voiture de sport ont été fournis par Goodyear. Mais pas seulement l’apparence de la Ferrari F50 mérite des éloges.
Le remplissage de la voiture est également excellent. Parfois, ils disent même que lors de l'achat d'une Ferrari, vous ne payez que pour le moteur, le reste étant offert en cadeau. Ainsi, sous le capot d’un monstre de fer appelé Ferrari F50, il y avait un moteur 12 cylindres à cinq soupapes par cylindre (soit 60 soupapes) emprunté à la Formule 1, où il avait été utilisé en 1992 et 1993 sur la Ferrari F92.
Le moteur a toutefois subi certaines améliorations, à savoir: la cylindrée est passée de 3,5 à 4,7 litres. La puissance d'une telle unité de puissance était de 520 ch à 8500 rpm. Malgré ces chiffres impressionnants, le moteur ne pèse que 198 kg. En ce qui concerne la transmission, la Ferrari F50 était équipée d'une boîte manuelle à 6 vitesses. Cette combinaison de moteur et de transmission a permis à la voiture de sport d’accélérer à 100 km / h en 3,87 secondes. La vitesse maximale était de 325 km / h. Mais ce n'est pas tout. Nous passons maintenant à la suspension de notre beau sport, avec son design très intéressant.
En fait, au cœur de la Ferrari F50 se trouve un moteur avec une boîte dans laquelle sont placés les passagers. Comment ça marche? Pour le boîtier, entièrement en matériau composite, le moteur avec la boîte de vitesses est attaché à l'arrière.
De ce fait, le moteur et la boîte, interconnectés de manière rigide, constituent un ensemble unique auquel les suspensions avant et arrière, ainsi que la carrosserie, sont déjà attachées. Notez que cette conception pour le monde de l'automobile civile a été utilisée pour la première fois. Avant cela ne pouvait être trouvé que dans la Formule 1.
Allez-y sur la suspension. Une autre caractéristique est l'emplacement et la fixation des amortisseurs et des ressorts. Ils sont situés horizontalement, avec quelque chose derrière et reposent contre le moteur. Les amortisseurs eux-mêmes - à gaz et fabriqués par Bilstein. Naturellement, le travail de la suspension est conçu pour surveiller les composants électroniques. Considérons maintenant le système de freinage de la voiture.
Cela peut sembler étrange à certains et même considérer qu’il n’ya pas de système de freinage antiblocage (ABS) sur la Ferrari F50. Mais les concepteurs de Ferrari ne le pensent pas et expliquent cela par le fait que le pilote d’une voiture de sport doit sentir l’effort sur les pédales, et que l’ABS ne fera que nuire à l’unité complète de la voiture. Freins à la F50, bien sûr, disque ventilé à l'avant et à l'arrière. En ce qui concerne la sécurité de la voiture, on peut noter le fait familier à Ferrari qu'il n'y a pas d'airbags. L'espoir ne peut être que sur un corps solide et des ceintures. Le modèle F50 et les passions purement sportives Ferrari ne sont pas épargnés.
En 1996, le prototype de course de la voiture a été publié sous le nom F50 GT, qui a été développé pour participer à la série de compétitions BPR Global GT. Parmi les changements externes peuvent être notés nouveau spoiler arrière. En ce qui concerne les caractéristiques techniques, la puissance du moteur de la voiture de sport a été portée à 750 ch. à 10 500 tr / min, la vitesse maximale était de 380 km / h. L'accélération à 100 km / h n'a pris que 3 secondes. Cependant, le modèle a décidé de ne pas fonctionner en production. Au total, 3 voitures F50 GT ont été assemblées: un prototype et deux sur mesure pour des clients privés. La dernière Ferrari F50 est sortie en juillet 1997.
