La voiture à traction avant de la classe européenne D Fiat Marea a été développée sur la base des modèles Bravo / Brava et a été introduite pour la première fois en juillet 1996. Contrairement aux berlines à hayon Bravo / Brava Marea, elle était équipée d'une berline. La Magea, devenue une classe moyenne à part entière, a immédiatement été reconnue sur le marché de l'Europe occidentale. Avec les mêmes décisions en matière de style et de conception générale, Marea a augmenté l'encombrement, les finitions plus coûteuses et un choix plus large des équipements supplémentaires proposés.
Au printemps 1997, les voitures Marea ont été lancées sur le marché russe et, en 1998, la version arctique de la Fiat Marea a été développée spécifiquement pour la Russie. En 2001, les modèles Marea ont été abandonnés en Italie; la production s'est poursuivie à l'usine brésilienne FIAT de Betim-Minas Giraesh, ainsi qu'en Turquie dans le cadre de l'entreprise commune Tofas-FIAT (Bursa). La Fiat Marea est disponible en deux modèles de carrosserie: une berline et une break à cinq portes, Marea Weekend. Modernisation La production brésilienne Marea and Marea Weekend a été réalisée en 2001.
La partie arrière de la berline a changé, un nouvel intérieur est apparu avec de nouveaux matériaux de finition et un volant, les équipements de base ont été étendus. En 2006, les modèles ont été légèrement «retouchés» à la manière des autres modèles Fiat par un petit lifting. Bien que la voiture soit dotée de la plateforme Brava, elle est plus longue et plus spacieuse que celle-ci. Les dimensions du modèle sont 4393/1741/1450 mm avec une base de 2540 mm et une voie 1475/1430 mm. La berline a 97 mm de plus que la berline, 85 mm de plus et un plus grand espace de chargement: 500 litres contre 430 litres de la berline.
Si vous réorganisez les sièges arrière, vous pouvez augmenter le coffre à 1 560 litres. Le pare-chocs arrière peut être rabattu simplement en appuyant sur un bouton et se transforme en une étagère supplémentaire pouvant supporter un poids allant jusqu'à 250 kg. La capacité de charge des deux modèles est respectivement de 480/500 kg. Garde au sol réduite - 120 mm. L'intérieur de la voiture est fait dans le style italien des entreprises, confortable et ergonomique. La visibilité est bonne. L'emplacement des commandes est pratique. Les matériaux de finition sont de qualité suffisante pour un modèle de cette classe.
La commodité à l'avant ne cause pas de plaintes, derrière trois adultes, les passagers seront à l'étroit. La liste des équipements de base comprend la direction assistée, la colonne de direction réglable, 2 PB avant, les vitres électriques et les rétroviseurs électriques, la climatisation. Contre supplément, vous trouverez une vitre électrique, un système audio avec CD, 2 airbags latéraux, des sièges avant électriques et bien plus encore. Dans la version «Arctic», modifiée pour répondre aux spécificités russes, le plancher, les ailes et les portes de la carrosserie étaient galvanisées des deux côtés, et le toit, le capot et le couvercle du coffre - à un côté.
Le fond et les passages de roues ont été protégés par un revêtement anticorrosion en polymère à deux couches, des défenses ont été installées dans les niches avant, la protection en plastique peint dans la couleur de la carrosserie recouvrait les seuils et le dégagement augmenté à 170 mm. La période de garantie contre la corrosion par pénétration sur le corps était de 8 ans, sur la peinture - 3 ans.
Les équipements de série comprenaient la direction assistée et le réglage vertical du volant, l’airbag conducteur, l’ABS, les rétroviseurs chauffants électriques, le chauffage des sièges, les vitres électriques des vitres avant, l’immobilisation, le verrouillage central, les lave-phares, le réglage de l’angle des phares, le réglage de la hauteur du siège conducteur et la radio. Depuis 1996, un choix important de groupes moteurs, à essence et à diesel, a été proposé à Marea. Avec le plus puissant des moteurs à essence - le 2.0 litre R5 20V (182 ch, 270 Nm) turbocompressé, la voiture peut accélérer à 100 km / h en seulement 7,4 secondes et la vitesse maximale de 227 km / h.
La Brésilienne Fiat Marea installe également des moteurs essence 1,6 litre R4 16V (106 ch, 154 Nm), 1,8 litre R4 16V (132 ch, 164 Nm) et 2,4 litres R5 20V (160 HP, 205 Nm). Le moteur de 1,6 litre peut également être adapté à l'éthanol. L'accélération à 100 km / h dans un modèle de 1,8 litre prend 9,6 s, la vitesse maximale atteint 198 km / h et la consommation de carburant est d'environ 10 litres en cycle urbain. La performance dynamique de la version Marea Weekend avec un moteur de 2,4 litres est également assez bonne et correspond à une vitesse de 9 secondes à une centaine et à une vitesse maximale de 205 km / h.
Marea livrée en Russie avec un seul moteur à essence de 1,8 litre (couplé à 5MKPP), équipée de quatre soupapes par cylindre, à injection et à allumage commandées électroniquement, a atteint une vitesse maximale de 193 km / h et a accéléré à 100 km / h 10.6 c, tout en ayant une bonne économie: 6 litres d’essence AI-95 en cycle urbain et 10,1 litres en ville. La production turque de Marea ne comprenait que la boîte manuelle à 5 vitesses Pour les modèles brésiliens, une boîte automatique à 4 vitesses est proposée moyennant un supplément (pour un moteur de 1,6 litre).
Suspension indépendante avec barres anti-roulis, assemblée sur des sous-cadres; Macpherson avant, arrière - sur un seul bras tiré. Freins hydrauliques avec surpresseur et ABS; disque ventilé avant, tambour arrière. Pour un coût supplémentaire, vous pouvez installer des freins à disque et arrière.
La taille de pneu standard est 195/60 R15. La sécurité automobile est prise en charge par l'ABS; moyennant un supplément, il est possible d'installer le système de stabilisation ESP. Chez Fiat Marea, conception originale, bonne dynamique, direction précise et suspension assez raide, offrant une bonne maniabilité.
