Carol Shelby a enregistré le nom Cobra en tant que marque. Depuis la fin de 1964, la société Shelby fabrique la Shelby Cobra GT350, une version biplace du Mustang avec flashback de série avec un moteur de 5,7 litres, une suspension et une direction modifiées, des roues larges, une boîte de vitesses manuelle Warner et un différentiel à glissement limité. La puissance du moteur était de 350 litres. avec.
Plus tard, la Shelby Cobra GT350 avec un moteur de série des Ford Thunderbird et une GT500 avec un moteur de 7 litres. En 2004, Ford a décidé de recréer le légendaire Shelter Cobra Roadster, un légendaire 1964, à un nouveau niveau technique. La société affirme que son concept-car Ford Shelby Cobra XXI, présenté au salon de l'automobile de Detroit, est entièrement prêt pour la production de masse. Les concepteurs ont créé la voiture d'une manière "minimaliste". L’apparence de la nouveauté, malgré les proportions et les caractéristiques modernes, révèle immédiatement ses racines «familiales».
L'extérieur d'origine des Shelbys des années 60 se distingue par la forme caractéristique de la calandre, qui se présente sous la forme de phares, prises d'air latérales, passages de roue puissants, ailes massives «soufflées», conférant à la voiture un look redoutable. Et, bien sûr, quel Shelby Cobra sans une double bande lumineuse traversant tout le corps? Poids environ 1400 kg. Sous le capot de la voiture se cache un moteur atmosphérique V10 de 6,4 litres, dont la puissance atteint 605 litres. avec.
Pour des «centaines», le roadster accélère en moins de 4 secondes et sa vitesse maximale est de 285 km / h. Les experts notent que la puissance de ce moteur est facilement augmentée à 700 - 800 litres. avec. en raison de l'installation d'un compresseur mécanique.
En plaçant une boîte manuelle à 6 vitesses sur l'essieu arrière et en rendant ainsi la répartition du poids proche de l'idéal (51/49), les concepteurs ont réussi à obtenir une bonne contrôlabilité. Le salon Shelby Cobra caractérise la modestie et la simplicité des lignes. Le panneau avant laconique est garni d'aluminium et est fait dans le style des voitures de sport classiques.
