La première officielle d’une mini-fourgonnette Ford S-Max a eu lieu au Salon de l’automobile de Genève en 2006. La voiture est construite sur la même plate-forme que la nouvelle Ford Galaxy. Cependant, le S-Max est positionné par le fabricant sur un public jeune. Il se distingue donc de son «grand frère» par une taille et une carrosserie plus compactes. S-Max est devenu l'incarnation de la nouvelle approche de Ford en matière de conception automobile, qui lui a valu le titre de "cinétique". Le design cinétique est une forme corporelle expressive avec une "musculature" prononcée. En utilisant cette innovation, les ingénieurs de Ford ont essayé de montrer l’énergie en mouvement.
L'élégant et sophistiqué S-MAX sur la route se révèle également être l'une des voitures les plus pratiques et les plus polyvalentes. La longueur totale de la Ford S-Max est de 4,76 mètres, hauteur - 1,61 mètres, largeur - 1,85 mètres. La voiture est équipée de cinq sièges et peut transporter des marchandises d’une longueur maximale de 1,8 mètre. Le S-Max est équipé du même système de transformation de l'habitacle que le Galaxy, ainsi que d'une plate-forme rétractable pour le chargement d'objets lourds. Extérieurement, il n’est pas difficile non plus de distinguer le S-Max de l’ancien modèle.
La nouveauté a un porte-à-faux arrière plus court, la forme originale du montant arrière et des vitres latérales, ainsi que les nouveaux pare-chocs avant et arrière, ainsi que les fentes de ventilation d'origine des ailes avant. De plus, la S-Max est équipée de sa propre gamme de roues et reçoit sa propre garniture. Une autre différence entre S-Max et Galaxy réside dans les moteurs disponibles. Outre la puissance essence de base de deux litres de 145 chevaux et un turbo diesel de 140 chevaux, le S-Max est également proposé avec un nouveau moteur cinq cylindres de 2,5 litres de 220 chevaux emprunté à la Ford Focus ST.
La gamme de modèles S-Max comprend trois options de configuration: Core, Trend et Titanium. Le pack Trend ajoute des couleurs supplémentaires à l'intérieur bien pensé du Core, en y ajoutant des touches sportives et diverses innovations. Dans Titanium, vous pouvez trouver tous les détails et éléments exclusifs des dernières avancées techniques de l’industrie automobile, conçus pour rendre les voyages en voiture inoubliables.
Les acheteurs de la Ford S-Max peuvent commander une voiture avec deux ou trois rangées de sièges. Le nouveau système FFS de Ford Fold propose une configuration de siège à 5 places ou une configuration «5 + 2». Cela soulève la flexibilité de l'organisation de l'habitacle, illustrée par une autre voiture Ford portant l'appellation Max, la Ford Focus C-Max, et la lettre S reflète la sportivité du profil, le plaisir de conduire et le style des garnitures. L'élégant S-Max, avec ses formes aérodynamiques, vous permettra de jouer pleinement dans la cabine et d'atteindre l'objectif à une allure sportive.
La société positionne cette fourgonnette en tant que voiture destinée aux personnes qui préfèrent une vie active. La Ford S-Max est produite à Genk, en Belgique, lieu de naissance de la Ford Mondeo. En 2010, la voiture a subi un restyling. Visuellement, la voiture a légèrement changé.
Le caractère sportif de la voiture est efficacement souligné par son design énergique renouvelé. Grâce à la philosophie du design cinétique, il semble que la voiture bouge, même si elle reste immobile. Une prise d’air plus agressive et des feux de position à DEL s’étincellent maintenant dans le pare-chocs, tandis que les feux arrière ont une couleur rubis plus intense et une allure moderne. La S-MAX du groupe Sport comprend des pare-chocs bas, des jupes latérales, des jantes en alliage de 18 pouces, des vitres arrière teintées et un toit panoramique.
Dans le salon, le thème sportif a été repris dans les coutures rouges de la garniture du siège, du volant, du garnissage de la porte et du levier de changement de vitesse. Les sièges eux-mêmes sont recouverts de cuir et combinés à de l'alcantara. Après la mise à niveau, la place du tableau de bord analogique traditionnel dans toutes les versions à l'exception de la base a été prise par le panneau IHM avec un écran couleur. La façade est en plastique doux et agréable et décorée de panneaux à laque piano, ainsi que d’inserts "sous le carbone".
Les panneaux de porte sont recouverts de cuir. Dans les versions coûteuses, le noble rétro-éclairage à LED blanc froid s'étend à travers la cabine du S-MAX. Chaises avec un bon profil et un soutien latéral prononcé, le conducteur est équipé d'un entraînement électrique et de la mémoire. Le canapé arrière se compose de trois parties égales, chacune pouvant être réglée séparément.
Le dégagement pour les jambes est suffisant, le tunnel central est manquant. La troisième rangée de sièges se trouve sous le plancher du coffre, mais seuls les enfants seront à l'aise dans la galerie. Dans le même temps, la quantité de bagages devient minimale: 285 litres seulement. En repliant les deux sièges arrière, l’espace devient nettement plus grand - 854 litres, et si vous supprimez la deuxième rangée, le volume de la soute augmentera à 2000 litres. Sur le capot d'une paire de turbodiesel modernisé et d'un nouvel EcoBoost à essence de 2 litres, remplaçant l'ancien moteur de 2,5 litres de la Focus ST.
La technologie Ford EcoBoost vous permet d'augmenter le couple et la puissance tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions de CO2. La puissance de la version supérieure du S-Max est maintenant plus petite - 203 ch contre la 220 de l’ancien moteur, mais la voiture n’est pas équipée de «mécanique» à 6 étapes, l’alternative dont le prédécesseur n’existait tout simplement pas, mais d’une boîte de vitesses automatique PowerShift à six rapports avec deux embrayages, offrant facilité de conduite, économie de carburant et plaisir de conduire. La version Sport a reçu un moteur turbo de 2,0 litres évalué à 240 ch. et un couple maximal de 340 Nm.
Selon le passeport, la mini-fourgonnette de 240 personnes accélère en 7,9 secondes.
