Compact à traction avant (selon les normes américaines), le Ford Tempo a remplacé l’ancien Fairmont en 1984. Dans le même temps, deux modifications ont commencé: une notchback à 4 portes et un «kupepopodobnaya» dvuhdverka. Voitures équipées d'une suspension légèrement modifiée de la Ford Escort. Sous le capot, Tempo disposait d'un moteur de 2,3 litres développant 84 chevaux, mais il ne s'agissait pas d'un moteur 4 cylindres OHC "Lima" Ford Pinto / Ford Fairmont, comme on pouvait s'y attendre, mais d'un moteur Falcon écourté en V6 4 cylindres. Depuis 1986, les airbags côté conducteur sont proposés en option, bien que cette option n’ait pas été particulièrement appréciée.
De même, le moteur diesel grand public de 2 litres de Ford Escort, proposé en option pour Tempo en 1986, ne convenait pas au goût du consommateur américain. Ces machines ont acheté moins d'une centaine d'exemplaires. Ford Tempo et son homologue Mercury Topaz ont tenu sur le convoyeur jusqu'au premier lifting depuis 4 ans. En 1988, l’extérieur de la Ford Tempo à 4 portes a été mis à jour pour donner l’impression que la Ford Taurus, qui a fait ses débuts au même moment, a été un grand succès. Le tableau de bord, qui ressemble plus à un japonais qu’à un américain, a également migré vers le coupé Tempo à 2 portes. Cependant, cette mise à jour coupe et se termine. Le corps reste le même.
En 1990, les berlines à deux et quatre portes à roues avant ont commencé à être vendues en deux versions: GL et GLS. La configuration de luxe LX était disponible uniquement pour les berlines à 4 portes. En 1993, la voiture de sport GLS a disparu de la gamme.
Il ne reste que la GL GL4 / 4 portes de base et la LX 4 portes plus chère. Ford Tempo Sport avec un moteur puissant et une suspension améliorée est devenu un best-seller. Une option intéressante est apparue en 1987: un système de connexion intégrale à traction intégrale pour les routes glissantes enneigées et les terrains tout-terrain faciles. De plus, les quatre roues motrices ont allumé "sur la route".
Cette option était disponible exclusivement pour les berlines à 4 portes. Pas sans disques. La Tempo était la seule voiture bon marché à cette époque, qui incluait l’option airbag du conducteur. En 1994, les voitures équipées de sacs gonflables ont reçu une nouvelle ceinture de sécurité à trois points pour le conducteur, mais une ceinture de sécurité ordinaire pour le passager avant. Dans d'autres versions, des ceintures standard ont été mises. Malgré les solutions de conception banales et la concurrence croissante, la voiture s'est bien vendue. Pour les deux premières saisons de vente, cette Ford a trouvé 371 000 propriétaires et 280 000 autres entre 1986 et 1987.
Au total, un peu moins d'un million de voitures ont été produites sur le convoyeur au cours de la vie.
Other images auto Ford Tempo
