Voiture légendaire Thunderbird des années cinquante et soixante. Parmi ses admirateurs, vous pouvez trouver de véritables personnages emblématiques. Par exemple, John Fitzgerald Kennedy, qui a inclus 50 voitures toutes neuves de cette marque dans sa cavalcade inaugurale. La star de cinéma Marilyn Monroe possède un Thunderbird rose délicat. Traduit de l'anglais Thunderbird "Thunderbird". Les racines de la mythologie amérindienne. Cet oiseau était un totem de certaines tribus et en même temps un personnage folklorique.
Le magnifique oiseau était considéré comme le messager des dieux, elle dirigeait le ciel et aidait les gens à préserver la récolte. Traditionnellement, il est représenté avec un bec incurvé, une touffe sur la tête et des ailes déployées sur les côtés. Depuis le début du 20 février 1954 et jusqu'à maintenant, toutes les voitures Ford Thunderbird ont été décorées avec l'une ou l'autre version du totem indien. C'est Elden Giberson, un jeune employé d'un studio de design prometteur, qui a qualifié ce modèle de modèle sportif de la société, et le designer William Barnett a incarné l'idée en métal.
L’apparition de la Thunderbird est une sorte de réponse de Ford à la sortie du modèle Chevrolet Corvette de General Motors. Et il convient de reconnaître que la réponse est bonne, car au cours des 10 premiers jours de vente, seules 3 500 applications ont été reçues de la part de ceux qui souhaitaient acheter une voiture. Thunderbird était vendu uniquement avec un corps ouvert, mais était équipé d'un plateau en plastique dur facilement amovible. Tout le monde a tellement aimé la voiture qu'on lui a pardonné des inconvénients mineurs, par exemple un petit coffre à cause duquel la roue de secours était montée sur le pare-chocs arrière avec un support spécial.
Thunderbird est sorti presque inchangé pendant deux saisons. Lors de la préparation du modèle 1957, l’arrière du corps a été rallongé, ce qui a permis d’augmenter le nombre de bagages et de définir plus clairement les ailes de queue à la mode. Légèrement changé l'avant, le tableau de bord et la décoration intérieure. Surtout pour le modèle 1957, un récepteur radio a été développé, ce qui augmente automatiquement le volume sonore proportionnellement à la vitesse du véhicule. Le Thunderbird 1957 à deux places est remplacé par un modèle moins sportif: un Square Bird plus grand, plus raffiné et déjà à quatre places.
D'un point de vue commercial, la version à quatre places a eu plus de succès que la double. Il était sur le convoyeur pendant trois ans et la demande était beaucoup plus grande. Les modèles des années 1958-1960 étaient proposés en deux versions: ouverte et fermée. Il n'y avait pas de différences particulières entre les modèles d'années différentes: seuls le nombre et la configuration des couches superposées sur les côtés, l'emplacement du nom, la forme de la découpe d'admission d'air dans le pare-chocs avant et le nombre de feux arrière changés. Un autre changement de modèle a eu lieu en 1960.
Maintenant, Thunderbird était équipé d'un moteur de 6,3 litres produisant 300 ch. Le modèle 1967-1969 était une voiture amateur. En 1974, le prochain «Thunderbird» est apparu - Big Bird avec un nouveau design de calandre, un pare-choc à crocs et un moteur moins puissant. Mais il travaillait à l'essence sans plomb et son échappement était un catalyseur purifié. En 1983, la Ford Thunderbird Coupé apparaît avec une carrosserie profilée, réalisée par Jack Thelnack. Modification Turbo Coupé équipé d'un moteur 4 cylindres avec un turbocompresseur de 140 ch. Accélération de zéro à 100 km / h - 9,6 secondes.
En outre, l’histoire s’est développée de telle manière qu’une élégante voiture de sport Ford Thunderbird à deux places est devenue une voiture à quatre places ordinaire des années 90 et que son concept original a été complètement perdu. En 1997, en raison d’une chute catastrophique de la demande, la dernière version de Thunderbird a été abandonnée. Il était équipé d'un V8 de 205 ch ou un moteur 6 cylindres avec un turbocompresseur de 230 ch. Mais l'histoire du modèle n'est pas terminée. Après 45 ans, le style de cette voiture a été répété, interprété dans l'esprit de notre temps et en parfaite harmonie avec les réalisations des technologies les plus avancées, ainsi que de la mode moderne.
La reconstruction stylistique a été réalisée avec tant de soin que des bagatelles telles que l’inscription d’entreprise, phares ronds, couvercles en métal, capot arrondi, feux de brouillard caractéristiques, feux arrière et, enfin, une étiquette de marque Thunderbird avec un insert turquoise ne sont pas oubliées. Dans le même temps, bien entendu, le Thunderbird moderne est toujours différent. Il n’ya pas de carène arrière ni de pare-chocs massifs chromés sur son corps, et tout le reste est préservé, mais comme plus jeune.
En 1999, une nouvelle génération de Thunderbird a fait ses débuts lors d’un salon automobile à Detroit. Sa production de masse a débuté en 2001 dans une usine du Michigan. Modèle Double Roadster stylisé avec succès en 1961: une calandre ovale, une forme de pare-chocs, des passages de roue et de grands feux arrière ronds entraînent le spectateur dans le passé. Mais solutions techniques, la nouvelle Thunderbird se tourne vers l’avenir. Malgré ses formes fascinantes et son individualité apparente, Thunderbird a beaucoup repris l'architecture de la Lincoln LS.
Par exemple, la voiture est construite sur une nouvelle plate-forme à traction arrière DEW, sur laquelle sont conçues la Lincoln LS et la Jaguar S-Type. Le Salon Thunderbird 2002 répète exactement l’intérieur de la Lincoln LS. La conception du tableau de bord central simplifié est très bien pensée. Les périphériques sont situés de manière à être parfaitement visibles par le conducteur. Le système audio et le système de climatisation sont disposés de manière à être très faciles à utiliser. Malgré le fait que l'extérieur de la voiture est fait dans un style rétro, son intérieur est un design moderne différent.
La garniture, le volant et les garnitures de levier de vitesses peuvent être réalisés en 3 couleurs: jaune Inspiration, rouge flambeau ou bleu Thunderbird. Selon les principaux composants et pièces, la Thunderbird est unifiée avec la Jaguar S. Des suspensions de roue avant et arrière indépendantes, contenant des éléments en alliages légers, sont montées sur des sous-cadres. Les deux voitures utilisent une direction à crémaillère, des freins à disque sur toutes les roues avec ABS et le contrôle de traction, en option.
L'intérieur de la voiture est doté d'aménagements tels qu'un système de climatisation à deux zones, un siège conducteur doté d'un système de réglages sophistiqué et un rouleau sous le bas du dos, une colonne de direction télescopique. Grâce au long empattement, le dégagement pour les jambes est assez large et représente un peu plus d'un mètre. La Thunderbird est de série sur un toit souple et noir. Toutefois, si vous le souhaitez, l’acheteur peut vous procurer une voiture avec toit rigide amovible. De plus, le toit peut être fabriqué dans les mêmes couleurs que la carrosserie de la voiture.
Une grande fenêtre arrière située sur un toit amovible offre une bonne vue de ce qui se passe derrière. La Thunderbird 2002 est équipée de série de jantes en aluminium de 17 pouces à 21 rayons, tandis que les jantes chromées de 17 pouces à 7 rayons sont uniquement disponibles en option. Le coffre, de 190 litres, est assez spacieux pour une voiture à 2 places. Un moteur V8 à 32 soupapes en alliage d’aluminium d’une capacité de 3,9 litres et 260 ch est utilisé comme centrale électrique. à 6100 tr / min, équipé du système d'injection électronique de carburant Ford-CEE-V. Il est agrégé uniquement avec une transmission automatique à 5 vitesses.
La vitesse maximale de Thunderbird est artificiellement limitée à 130 milles à l'heure. L'équipement standard standard comprend: 4 airbags, un volant gainé de cuir à 4 branches avec audio et régulateur de vitesse, un système audio de première classe avec changeur de CD à 6 disques, des essuie-glaces automatiques et un système antivol breveté SecuriLock. En conséquence, la liste des équipements supplémentaires est petite: roues chromées au lieu de peintes, capote amovible en dur, système de contrôle de la traction et ensemble de décoration élégante. Thunderbird - l'un des modèles les plus célèbres de Ford, en 2004, fête ses 50 ans.
En l'honneur de cet événement, Ford publie une série spéciale intitulée so so 50th Anniversary. En 50 ans de production, des modèles avec une berline, un coupé et une décapotable, qui se sont répandus dans le monde entier en quantités d'environ 1,2 million, ont vu le jour. Thunderbird a joué dans des films, a participé à des courses et est maintenant présent sur les timbres américains. En 2000, une série spéciale de 200 pièces de voitures de l'année modèle 2002 n'a été mise en vente que par le catalogue de Noël du livre de Noël Neiman Marcus. Ce catalogue présente aux lecteurs des échantillons d'élite, vendus uniquement en pré-commande.
Ils se distinguent des échantillons de série par une finition élégante et un certain nombre de décisions de conception. Au printemps 2003, Ford a vendu 700 exemplaires de la série limitée "007" en souvenir de la participation de la voiture aux films de James Bond. Une autre série de 1 500 roadsters Thunderbird de la côte du Pacifique a été vendue en 2004. Aujourd'hui, Ford envisage de réduire la production de l'élégante voiture rétro Ford Thunderbird dès 2005 ou 2006. Les représentants de la société expliquent cette décision à la faible popularité de ce modèle auprès des clients.
En attendant, les représentants de Ford n’excluent pas la possibilité qu’après un certain temps une toute nouvelle voiture apparaisse sous le nom de Ford Thunderbird, qui, à l’instar de son prédécesseur, sera produite en éditions limitées.
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