Le GMC Safari est un minibus lancé pour la première fois sous la marque GMC (une division de General Motors) en 1985. La voiture avait également un jumeau de la société Chevrolet appelé Chevrolet Astro. Le nom Safari était également un modèle de la société Pontiac.
Il est à noter que les modèles Safari des sociétés Pontiac et GMC ont même parfois été vendus via les mêmes réseaux de concessionnaires. Le modèle GMC Safari était basé sur la même plateforme de chargement M-van que le Chevrolet Astro. La voiture avait des versions cargo et passagers. La fourgonnette pourrait contenir jusqu'à huit personnes. De plus, les versions à propulsion arrière pouvaient transporter des marchandises pesant jusqu'à 2 500 kg (transmission intégrale jusqu'à 2 270 kg), ce qui était en concurrence avec les modèles à propulsion dont la capacité de charge était nettement inférieure.
Notons qu'au départ, les fourgonnettes étaient exclusivement à propulsion arrière et que, depuis 1990, le véhicule à quatre roues motrices était proposé en option par le constructeur. Le système de traction intégrale a été développé par la société britannique FF Developments. Cependant, les quatre roues motrices présentaient plusieurs inconvénients, tels qu'une consommation de carburant élevée et des problèmes de fiabilité de la suspension avant. Pour la première génération de Safari (jusqu'en 1995), la cylindrée du V6 de 4,3 litres variait de 145 ch.
jusqu’à 190 ch, selon l’année du modèle et les options de configuration. Un moteur 4 cylindres de 2,5 litres a également été proposé et a été utilisé sur ce modèle jusqu'en 1990. La seconde génération du moteur V6 de 4,3 litres développait 190 ch.
minibus étaient équipés d'une suspension avant avec châssis inférieur fixé aux robots, empruntés à des voitures familiales basées sur la plate-forme B, comme la Chevrolet Caprice, Cadillac Brougham. Les fourgonnettes à suspension arrière incluaient des ressorts à lames. Les modifications à l'intérieur ont été apportées en 1990. La voiture a reçu un tableau de bord mis à jour.
En 1995, GMC Safari a subi des modifications externes, qui ont principalement affecté l'avant de la voiture (phares, calandre, etc.). En 1996, le modèle Safari est équipé d'un airbag passager. En 2003, General Motors améliorera la conception du châssis de GMC Safari.
La voiture reçoit également des étriers de frein et des jantes spéciales à 6 boulons de 16 pouces, qui étaient utilisés sur les voitures Chevrolet de taille normale et les camionnettes GMC. En 2005, les ventes de GMC Safari et de la ligne de wagons dans son ensemble ont commencé à diminuer. En rapport avec l’apparition de nouvelles normes fédérales, General Motors n’a pas compris l’intérêt d’investir dans la refonte des modèles dont les ventes ne sont pas importantes.
