Le pick-up grand format conceptuel Honda SUT, présenté par la société au Salon de l'auto de Detroit en janvier 2004, a précédé l'apparition de Ridgeline. Un an plus tard, le monde a vu une version de production appelée Ridgeline. La voiture a été positionnée comme modèle en 2006. Pickup est basé sur la plate-forme GLT (Global Ligth Track) et unifié sur la plupart des composants avec Pilot / Odyssey. En raison de la conception moderne et agressive de la voiture, elle se distingue dans la circulation. La principale caractéristique de Ridgeline - la structure du corps.
Pour la première fois, un cadre de longeron constitué d'éléments en forme de caisson soudés à la partie inférieure du corps (cadre monocorps intégré) a été utilisé dans les capteurs de cette classe, de sorte que ce dernier peut être considéré à la fois comme un cadre et un support. La présence de zones déformables dans un tel cadre augmente la sécurité passive du véhicule. La suspension indépendante pour toutes les roues (avant MacPherson et arrière multibras) améliore la maniabilité. Le corps Ridgeline à quatre places et à quatre portes a des dimensions extérieures de 5232х1976х1786 mm. Empattement 3123 mm, voie de 1701 mm, garde au sol de 208 mm.
Le compartiment à bagages est relativement court (1524 mm), mais le manque de passages de roue saillants le rend assez spacieux. La voiture peut soulever 500 kg de fret. Ridgeline a une capacité de 240 litres, adaptée au transport de fluide. De plus, la porte de la carrosserie est équipée d'un mécanisme d'ouverture pliable et pivotante. Il convient de noter que sous le plancher du compartiment à bagages se trouve un spacieux coffre scellé (240 litres) avec un couvercle qui contient la roue de secours et les outils. La voiture est équipée d'un moteur de 3,5 litres développant 255 ch.
Le groupe moteur est couplé à une transmission automatique à 5 vitesses. C'est l'un des moteurs les plus économiques pour les camionnettes de cette classe: la consommation de carburant de Ridgeline sur l'autoroute est de 11,5 litres aux 100 km, et en ville elle ne dépasse pas 15 litres aux 100 km. Trois configurations de base sont proposées: RT, RTS et RTL - toutes avec cabine double uniquement.
La longue liste d'équipements standard comprend: un système antidérapant pour les quatre roues, des airbags frontaux et latéraux avec système de détection d'occupant (OPDS), la climatisation, un dispositif d'immobilisation, un verrouillage centralisé avec télécommande, des jantes en aluminium, un système de stabilisation de mouvement VSA ( Vehicle Stability Assist), système de freinage antiblocage ABS (système de freinage antiblocage), répartit les forces de freinage sur les roues en fonction de l'adhérence. Moyennant un supplément - sièges en cuir, toit ouvrant et système audio de 160 watts.
La Ridgeline est la première camionnette à quatre portes à avoir obtenu la note la plus élevée lors des essais de collision réalisés par la NHTSA lors de collisions frontales et latérales. Le modèle était le meilleur dans les tests pour un coup. Ridgeline a obtenu le score le plus élevé dans les deux indicateurs - pour la stabilité statique (facteur de stabilité statique) et dynamique (roulement dynamique). Honda Ridgeline - la voiture de la nouvelle génération, qui combine tous les avantages d'une camionnette et d'un VUS.
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