Produit à l'origine pour le marché américain. La voiture a été récupérée dans la succursale de Honda à l'étranger et vendue sous le nom Odyssey. Spacieux et spacieux, il a gagné une popularité généralisée dans le Nouveau Monde. Un tel succès est l’exploit de la maîtrise du marché européen par Honda. Notez que le nom de Shuttle a été inventé spécifiquement pour l'Europe.
Bien que ce nom soit une histoire assez intéressante. Dans les années 80 du siècle dernier, la familiale Honda Civic, dite à cinq portes, qui ressemblait à la mikroven en raison de son toit haut. En 1991, le wagon a été exclu d'un certain nombre de modifications Civic, et le nom Shuttle pendant près de 3 ans n'a pas été réclamé.
En 1994, les Japonais ont décidé de faire revivre ce nom, en l’assignant à leur nouveau monospace. Le modèle Shuttle de la dernière génération est un wagon volume tout terrain à cinq portes avec traction avant. Le corps a des coins arrondis et une grande surface en verre.
Salon parfaitement transformé, il peut donc être utilisé en deux, trois, quatre, cinq, six ou même sept places, selon la configuration. Pour plus de confort des passagers, les sièges sont disposés en trois rangées d’amphithéâtre. La troisième rangée, si vous le souhaitez, peut être facilement retirée dans une niche située dans le sol, ce qui porte le volume du coffre à 738 litres. La cabine offre: une isolation phonique élevée, la climatisation, des chaises confortables offrant un espace suffisant.
Pour l’Europe, la navette est équipée d’une boîte de vitesses hydromécanique automatique et de moteurs essence 4 cylindres 16 soupapes évolués, disposés transversalement, de 2,2 et 2,3 litres avec la même puissance de 150 ch, ce qui lui permet d’atteindre des vitesses atteignant 183 km / h. voiture à "des centaines" pendant 12 secondes. Bien que la consommation de carburant ne soit pas faible - dans la ville d'environ 14 litres aux 100 km.
Le premier a été installé sur la navette, publiée avant 1998, et le deuxième après. L'unité de 2,3 litres est plus moderne: elle est équipée du célèbre système Honda VTEC, qui modifie l'heure et le degré d'ouverture des soupapes en fonction du régime moteur. En passant, les créateurs ont mis au point un changement de style légèrement adapté à l’apparence du nouveau moteur: la calandre a reçu une bordure chromée et l’emblème a été légèrement modifié. Les suspensions avant et arrière multi-bras indépendantes à forte intensité énergétique procurent un confort élevé à la camionnette pendant la conduite.
Associé à un moteur puissant et à une transmission automatique, Shuttle est l’une des meilleures voitures de la catégorie. Toutes les navettes équipées d'une transmission automatique à 4 vitesses. Dans le même temps, la boîte de vitesses dite à 2 arbres M47A était équipée d'un moteur de 2,2 litres et d'une MDMA à 3 arbres avec un moteur de 2,3 litres.
Le levier de vitesses de la navette est placé sur la colonne de direction, ce qui présente un avantage important par rapport à la plupart des concurrents: son sol est plat et il est facile de le passer de l'avant à l'arrière. Selon la configuration, Shuttle propose: verrouillage central, direction assistée, «bagel» avec réglage en hauteur, vitres électriques, rétroviseurs extérieurs électriques et leur chauffage, climatisation, boîte de vitesses automatique, régulateur de vitesse et airbag conducteur. Le système de freinage d'une fourgonnette est très efficace. Il est équipé de tous les mécanismes à disque et du système ABS.
La navette est une excellente voiture pour les affaires et les loisirs. Et pourtant, il n’existait pas de demande outre-mer en Europe pour Shuttle; c’est pourquoi, en 2000, les livraisons sur le marché européen ont été interrompues et la place vacante a été remplacée par un modèle plus compact, Honda Stream.
