Honda Stepwgn est une fourgonnette de taille moyenne qui se distingue par sa capacité et sa hauteur. Contrairement aux Honda Odyssey et Honda Stream, il peut accueillir jusqu'à huit personnes. La première génération de cette voiture est apparue en mai 1996. Ce monobyl a immédiatement gagné en popularité, en grande partie grâce à la politique de prix flexible de Honda et à l’ampleur de son espace intérieur à plancher plat grâce à la traction avant.
À l’origine, la voiture était exclusivement destinée au marché asiatique. Stepwgn première génération a différé corps presque rectangulaire. La conception simple et sans fioritures a eu un effet positif sur l'image globale de la voiture. La fourgonnette a reçu deux portes, une porte coulissante pour le passager et une porte arrière à charnière. Salon pourrait être 5 places sur deux rangées de sièges et 8 places sur trois rangées de sièges. Deux options ont été proposées pour l’utilisation de la rangée de sièges du milieu: soit en rotation, permettant aux passagers de se faire face, soit des sièges confortables.
Le cœur de Stepwgn était constitué d’un moteur 2 cylindres en ligne à DACT de 2 litres, d’une puissance de 125 ou 135 ch, couplé à une transmission automatique à 4 vitesses. Drive: avant ou complet. En 1999, la conception de l'avant du corps a été légèrement modifiée, de même que les performances de conduite. Cinq ans plus tard, en avril 2001, la deuxième génération du modèle est sortie et a été conservée sur le convoyeur jusqu’en avril 2005. Stepwgn II a commencé à paraître plus moderne, mais toujours "carré". À l'origine, cette génération était également équipée d'un seul moteur de 2,0 litres, d'une boîte automatique à 4 vitesses et de deux types de transmission.
Mais le moteur était déjà un nouveau 160 ch. L'unité de puissance a réussi à combiner une performance dynamique très décente et un haut rendement énergétique. Mais deux ans plus tard, en juin 2003, Stepwgn recevait un autre moteur: une capacité de 2,4 litres de 162 ch. Ce moteur a été principalement installé sur la version supérieure de Stepwgn Spada, qui, en plus d’un moteur plus robuste, a également reçu un design différent pour les parties avant et arrière de la voiture avec des phares et des feux arrière réduits avec de nouveaux diffuseurs. La troisième génération de cette famille automobile est née en 2005.
La conception est restée tout de même charmante, mais elle est devenue beaucoup plus élégante et rapide. L’ambiance amicale donne une calandre "souriante" et des phares orientaux. Une rapidité apporte une ligne ascendante de sous-fenêtres, associée à une zone encore plus raide vyshtampovka, ainsi que des poignées de porte "combinés". Les boomerangs des phares tendus en arrière dissimulent visuellement la masse et la hauteur du capot court. Afin de donner à Stepwgn plus d’attractivité pour la conduite de tous les jours, il a été décidé de réduire sa longueur et sa hauteur afin de permettre un rayon de braquage minimum de 3,5 mètres.
Dans la nouvelle voiture n'est plus inhérente à la première génération Stepwgn. Ici, la cabine est plus spacieuse et plus confortable. Un tableau de bord tendu sur le panneau avant en une étroite bande sombre. Sur une sorte de console centrale, selon la configuration, il peut exister un écran d'une grande radio dvuhdinovaya, associé au système de navigation, ou un moniteur couleur, permettant non seulement d'obtenir des informations sur l'état des composants principaux de la machine ou de son emplacement dans l'espace, mais aussi de regarder des DVD ou des émissions de télévision. .
Et dans les versions les plus chères, sous cet écran et l'unité de climatisation se trouve un contrôleur multimédia qui contrôle toutes les options électroniques de la machine. Tout cela a l'air très élégant et moderne. Un autre point fort du salon - les revêtements de sol optionnels, très similaires aux revêtements de sols stratifiés - fait de la cabine une sorte de salon. En même temps, le sol lui-même s’avérait parfaitement plat sur toute sa longueur, en grande partie à cause du fait que le réservoir de carburant avait été déplacé à l’arrière de la carrosserie. Mais ce n'est pas tout!
Les Japonais ont pu prendre naissance même par rapport au plafond: à l'intérieur, il semble être tendu de part en part. Et au centre, il y a trois trappes avec des "cloisons" centrales et des rideaux qui sont rétractables latéralement. Avec des plafonniers supplémentaires, commandés séparément, tout cela même la nuit donne à la cabine plus de lumière, d’espace et de confort. Il existe un certain nombre d'options très utiles.
Par exemple, le système IHCC, c’est-à-dire l’appareil «pilote automatique», qui permet de surveiller la distance au véhicule qui précède. Moteur, comme dans la génération précédente, il en existe deux: 2,0 et 2,4 litres. Grâce au système amélioré de contrôle des soupapes i-VTEC, la puissance de la première atteint 155 et la seconde 200 ch.
Transmission sur toutes les voitures sans exception, mais avec un nombre différent de vitesses. Ainsi, sur une voiture de 2 litres à traction avant ou à quatre roues motrices est un "automatique" à 4 vitesses. Sur une voiture équipée d'un moteur de 2,4 litres, dans le cas d'un ensemble complet de transmission à quatre roues motrices, d'une «automatique» à 5 étapes, et dans le cas d'une transmission à traction avant, d'un variateur avec mode de commutation manuelle au clavier. La traduction exacte du nom de la voiture - Stepwgn - pose des problèmes. Une option possible - "van van" (Step-step, Wagon-van).
