En septembre 1985, Honda élargit la catégorie avec la berline Today à trois portes. L'empattement de la voiture était de 2330 mm. Jusqu'en février 1988, un bloc d'alimentation OHC à deux cylindres d'un volume de 545 cm³ était installé sous le capot moteur, puis remplacé par un moteur à trois cylindres d'une cylindrée de 547 cm³. En 1990, en raison de la modification des normes japonaises applicables aux petites voitures. Nous avons dû procéder à certaines modifications. Sur la voiture a commencé à installer en ligne moteur à 3 cylindres SOHC 656 cm ³. Significativement changé la partie avant du corps.
Au lieu de deux phares ronds, la voiture a acquis une optique carrée et a perdu la calandre. Dimensions extérieures légèrement augmentées. Avec les nouveaux pare-chocs, la longueur d’aujourd’hui était de 3 295 mm. L'équipement interne a été mis à jour, l'intérieur amélioré.
Une version à quatre roues motrices a également été produite (4WD FULLTIME avec couplage visqueux). En janvier 1993, la deuxième génération est sortie. Techniquement, c’était une modernisation de la première génération, vêtue d’un nouveau corps élégant. Honda Today n'est plus produite à l'arrière d'un hayon. La voiture a reçu une carrosserie unique - une berline à 3 portes.
À première vue, il semble être unidimensionnel, et à y regarder de plus près, vous pouvez voir le coffre dissimulé par un support et un spoiler. Ouvert le coffre comme un côté d'une camionnette. Le verre reste en place et la "porte secrète" en position horizontale est maintenue sur les câbles.
À propos, le volume de démarrage était de 120 à 130 litres. Si nécessaire, il était possible de rabattre l'arrière de la banquette arrière, augmentant ainsi l'espace utilisable cinq fois. Les phares avant attrayants couronnent l'extrémité avant du corps. À l'intérieur, les couleurs sont douces et agréables. Il convient de noter que la cabine est asymétrique: le siège du conducteur est légèrement plus grand que le siège du passager avant. Les acheteurs potentiels de Today sont principalement des jeunes filles.
La voiture se distinguait par sa rentabilité et ses bonnes caractéristiques de fonctionnement. En mai 1993, une version à quatre portes, appelée Today Associe, est parue. La gamme de groupes moteurs proposait deux moteurs: un volume standard à 3 cylindres de 657 cm³ et sa version haut de gamme à technologie MTREC, empruntée à Honda Beat. Les deux moteurs étaient équipés d'une transmission manuelle à cinq vitesses ou d'une transmission automatique à trois vitesses. En 1996, Honda a procédé à un lifting du modèle.
La carrosserie unique de la berline à trois portes, avec un hayon semblable à un pick-up, a été remplacée par un hayon classique, ce qui a entraîné des modifications importantes à la conception de l'arrière de la voiture.
