En 2003, Los Angeles General Motors Corporation a présenté le concept compact Hummer H3T, construit sur la plate-forme de Chevrolet Colorado / TrailBlazer. Le concept se distingue par un toit pliant souple, une caisse pick-up qui s'ouvre sur trois côtés, une garniture Nike et une transmission intégrale, livrée uniquement lorsque cela est nécessaire. Le train de roulement repose sur un châssis porteur avec une barre de torsion avant et une suspension arrière multibras. La cabine et la cargaison sont conçues comme une seule et même unité pour accroître la rigidité de la structure.
L'extérieur reste le même délibérément grossier. Les panneaux de carrosserie plats, la cabine carrée, les immenses phares et la calandre rectangulaire indiquent clairement la marque Hummer. Dimensions de la voiture: 4,44 m de longueur, 1,89 de largeur et 1,79 de hauteur.
Hummer H3T démontre une approche inhabituelle à la conception du pick-up. Double voiture. Il possède un toit souple et amovible. Au premier plan, des portes latérales imperceptibles se trouvent dans la carrosserie. Elles se composent de deux moitiés: la partie supérieure qui s'ouvre latéralement et la partie inférieure qui est rejetée vers le bas et se transforme en marche confortable. Grâce à ces portes, il est beaucoup plus pratique d’utiliser une plate-forme de chargement spacieuse: il n’est pas nécessaire de traverser tout le corps pour se rendre aux objets se trouvant directement derrière la cabine.
Des boîtes à outils pliantes et scellées sont intégrées aux parois latérales du compartiment à bagages. Le hayon se penche en arrière, formant un seul plan avec le bas du corps. L’apparence courageuse de la machine militaire a été en grande partie conservée, mais un aspect enjoué juvénile est apparu dans l’apparition de la Hummer H3T. Il suffit de regarder le caoutchouc dans lequel la voiture est chaussée, avec ses accents rouges et son motif de bande de roulement sophistiqué. C’est le résultat de la collaboration de GM avec Nike et BFGoodrich. En plus de sa technologie, Nike a doté le concept d’un matériau d’isolation thermique spécial, Sphere, recouvert de sièges.
L'intérieur de Nike se distingue par le rembourrage de deux tons avec des touches de rouge vif, un éclairage d'instrumentation rouge, une bordure de cadran chromée, un large écran couleur sur la console centrale et la climatisation. Sous le capot, le H3T est un moteur de 3,5 litres, cinq cylindres, développant 350 chevaux et équipé d'un turbocompresseur. Son couple est de 474 Nm à 3600 tr / min. La boîte de vitesses est une HydraMatic 4L65-E 4 à quatre vitesses automatique.
Lorsque la voiture est entrée en série, la lettre de l'index a disparu et il ne reste que H3. La gamme de production de la Hummer H3 Corporation est apparue en 2005. Le ramassage conceptuel a cédé la place au corps fermé habituel. Le SUV se rend à l’usine américaine de Shreveport (Louisiane). Selon la classification américaine, le «troisième» Hummer appartient aux véhicules tout-terrain de taille moyenne: il fait 40 cm de moins, 16 cm de moins et 15 cm de moins que le Hummer H2.
Malgré la réduction de taille, le H3 reste un VUS à part entière, doté d'une excellente maniabilité inhérente à tous les modèles de cette marque. Au cœur de la voiture: cadre modulaire en acier durable, suspension avant à barre de torsion indépendante et arrière dépendante du ressort, freins à disque sur toutes les roues avec ABS, transmission à quatre roues motrices avec essieu avant enfichable, réducteur et différentiel arrière autobloquant. Les concepteurs sont restés fidèles au style "militaire" - H3 est reconnaissable à 100%. Le salon a un intérieur "passager" complètement traditionnel.
En plus de son habitacle luxueux, le SUV est doté d'un coffre spacieux de 835 litres ou de 1 577 litres, avec la banquette arrière rabattue. Toutes les versions (Base, Adventure et Luxury) ne sont équipées que d’un seul moteur essence 5 cylindres de 3,5 litres d’une puissance de 220 ch. avec distribution variable.
Cette unité de puissance vous permet d’accélérer la voiture de 2,1 tonnes sur l’autoroute avec les autres usagers de la route et de vaincre les graves hors route. Sur la version H3 pour l'Europe, un turbo diesel R4 CR de 3,0 litres (130 ch 280 Nm) sera installé en option. L'équipement de base est équipé d'une boîte manuelle à 5 vitesses. En option, offert en 4 étapes "automatique". Nous préparons maintenant les débuts avec une autre version de H3, qui s'appellera Alpha. Le développement de cette modification a été activement impliqué experts GM Performance Center.
De plus, le châssis amélioré du Hummer H3 Alpha, qui devait être adapté à l’installation d’un moteur plus grand, d’une direction et de suspensions reconfigurées ainsi que d’une meilleure transmission intégrale. La présence d'un moteur hors route plus grand et plus lourd du Hummer H3 n'a pas eu d'incidence. La voiture peut encore surmonter des gués à une profondeur de 610 millimètres, ainsi que franchir des obstacles jusqu'à 407 millimètres. La garde au sol maximale d’un VUS est de 231 millimètres et son angle d’entrée est de 39 degrés.
