Hyundai Sonata peut déjà être qualifié de vétéran du marché russe. C'est pourquoi, à l'état-major coréen, il a été décidé de lancer un modèle plus moderne sur le marché. Le nom unique du débutant - NF - non seulement en tant qu'index automatique d'usine, enregistré pour la Russie, afin de ne pas être confondu avec son prédécesseur. La Sonata est restée en production à Taganrog, tandis que le NF est importé de Corée. La plupart des marchés ont conservé l'ancien nom Sonata. Les débuts ont eu lieu au Mondial de l'Automobile en 2004. Hyundai NF poursuit la tradition de la Sonata, mais est très différente de la famille. La voiture a été créée presque à partir de zéro.
Les feux arrière et les lignes du coffre sont fabriqués dans les meilleures traditions de Volkswagen et Audi, l’angularité du profil s’oblige à être respectée, et seuls le capot et la calandre ont conservé les caractéristiques coréennes. Les designers de Hyundai ont réussi à créer un look reconnaissable et impétueux. L'élégance de l'extrémité avant de la carrosserie est soulignée par une calandre élégante avec une barre transversale centrale. L'image est complétée par des lignes résolues du capot et des phares étroits qui combinent toute la technique d'éclairage en un bloc.
Des roues de 17 pouces, associées à des arches en saillie, à des poignées de porte chromées et à des moulures de protection intégrées dans les panneaux de carrosserie des portes forment le style raffiné et énergique de la NF. Les proportions classiques unissent harmonieusement les parties avant et arrière du corps. La voiture mesure 55 mm de plus que la Sonata V et son empattement est augmenté de 30 mm. Ce redimensionnement a permis au salon d'être vraiment spacieux. L'espace sur les jambes des passagers avant a augmenté de 10 mm et l'arrière, de 30 mm, tandis que l'espace au-dessus des têtes a augmenté de 22 et 15 mm, respectivement.
Tous ces millimètres permettront à cinq passagers plus grands que la moyenne de se sentir à l'aise dans la cabine. Les créateurs de Hyundai NF ont réfléchi au moindre détail du dispositif de la voiture, procurant ainsi au conducteur et aux passagers un sentiment de confort. La combinaison bicolore de la décoration utilisée dans la conception souligne l’aspect moderne de la voiture. Si vous évaluez l'intérieur d'un point de vue ergonomique, c'est certainement pratique. Les commandes des systèmes embarqués sont situées exactement là où le conducteur s'attend à les trouver. Le contrôle stéréo est situé sur le volant, le levier de vitesses est pratique et facile à utiliser.
Plastique souple à l'avant. La peau claire et les tapis ont une belle apparence et rendent visuellement l’intérieur encore plus. La colonne de direction, réglable sur deux plans, les rétroviseurs extérieurs à commande électrique et chauffage, les lave-glaces à trois jets, procurent un réel plaisir de conduire.
Mais le réglage électrique des sièges avant manque malheureusement. Les déplacements longitudinaux, verticaux et horizontaux doivent être "manuellement". Les équipements supplémentaires incluent des prises 12 V dans le panneau avant et le coffre, l'ouverture électrique du bouchon du réservoir de carburant, des voyants pour le compartiment moteur, le coffre, les miroirs et le verrou d'allumage. Une boîte à gants profonde, des poches de porte pratiques ainsi que l'emplacement pratique des porte-gobelets permettront au conducteur et aux passagers de ne pas s'inquiéter du fait de placer des objets dans la cabine.
De plus, pour augmenter le volume du coffre déjà pas petit (430 litres), les dossiers de la banquette arrière peuvent être repliés par parties. Pour préserver le conducteur et les passagers des bruits parasites, la voiture dispose de vitres latérales plus épaisses. En conséquence, Hyundai NF enregistre des niveaux de bruit faibles, tant au ralenti qu’en mouvement. La génération précédente de la voiture s'est établie comme l'une des voitures les plus sûres de la classe moyenne. Hyundai NF n'est pas derrière l'ancêtre. Des essais de collision répétés et des calculs de simulateurs informatiques ont permis d'optimiser les zones de déformation et les trajectoires d'absorption d'énergie.
Une structure de carrosserie robuste conçue sur ordinateur est renforcée par des nervures de renforcement, des entretoises et une protection spéciale contre les chocs latéraux. En outre, la voiture dispose de nombreuses fonctionnalités de sécurité passive: airbags frontaux et latéraux à énergie cinétique réduite, airbags rideaux à l'avant et à l'arrière. Le passager avant et le conducteur sont protégés par des appuie-tête actifs et des ceintures de sécurité à trois points, à l'avant par des doubles prétensionneurs et des limiteurs de charge thoracique maximum. À propos, les coussins des passagers peuvent être désactivés avec une clé spéciale dans la boîte à gants de la voiture.
La situation du trafic est toujours sous le contrôle du conducteur de la NF: un système antiblocage (ABS) standard à 4 canaux avec répartition électronique de la force de freinage entre les essieux (EBD). De plus, des systèmes d'assistance au freinage (BA) et de stabilité de la trajectoire (ESP) ainsi que des systèmes antipatinage (TCS) peuvent être installés. Sous le capot de la voiture est installé un moteur essence 4 cylindres de la série Theta de 2,4 litres développée pour la NF, qui développe 161 ch à son apogée. Le groupe motopropulseur est équipé d’un système de calage variable des soupapes CVVT, qui garantit un «prélèvement» correct dans une large plage de révolutions.
Avec lui, l’accélération d’une berline de 1,5 tonne à une centaine de personnes prend 8,8 secondes - un bon indicateur pour une voiture de la classe moyenne avec un soupçon de représentativité. Cependant, une telle dynamique ne peut être obtenue qu'en désactivant le système de stabilisation de mouvement ESP et en passant au changement de vitesse manuel. En tête de gamme, on trouve un moteur à essence de 3,3 litres de 233 chevaux de la série Lambda.
Ce moteur est équipé d'une nouvelle transmission automatique à cinq vitesses H-matic, tandis que la version de 2,4 litres - une mécanique à cinq vitesses ou à quatre vitesses "automatique". Les boîtiers de moteurs sont en aluminium, le mécanisme de distribution de gaz à phases variables et le système d'admission (sur Lambda) à géométrie variable sont utilisés. Avec des caractéristiques dynamiques assez bonnes, les freins puissants sont parfaitement combinés. La NF ralentit rapidement et l’effort de la pédale peut être facilement distribué.
La suspension avant a conservé le schéma de la Sonata, avec des doubles triangles espacés en hauteur, mais considérablement modifiée, et les bras inférieurs combinés ont reçu des embouts plus légers (en aluminium). La suspension arrière à double levier a cédé la place au multibras avec l’effet de la direction. En option, offrez AGCS - un système de contrôle actif de la géométrie. En virage, les entraînements électriques modifient le pincement des roues arrière - du négatif à basse vitesse au positif important à haut. Dans le premier cas, pour réduire le rayon de braquage, dans le second, pour réduire l'avance et la stabilité.
Hyundai NF est une voiture moderne, de grande qualité et sûre, au design européen élégant, au confort de haut niveau et aux excellentes caractéristiques techniques. La berline NF se distingue par son excellente qualité de construction et son haut niveau de sécurité. En 2008, le modèle a subi un restyling. La calandre est devenue plus grande et plus élégante, avec des pare-chocs et des optiques mis à jour. À l'intérieur, les changements étaient encore plus importants. Au lieu de l'ancienne console à deux étages - nouvelle. Le cendrier et l'allume-cigarette sont cachés sous le couvercle, les boutons sont regroupés de manière logique.
Un compartiment profond pour les petites choses est apparu juste sur la console centrale. Les feux verts ont cédé la place au bleu. Même le volant a été mis à jour et rendu plus pratique. La ligne d'unités varie en fonction du marché pour le modèle.
Deux des quatre moteurs existants ont été mis à la disposition des Russes: le Theta amélioré de deux litres produit 152 ch. contre 145 ch le prédécesseur et le 2,4 litres Theta II 174 ch Le turbo diesel CRDi 2.0 et le V6 de 3,3 litres sont restés à la mer. Le moteur de base est associé à une transmission manuelle à 5 vitesses ou à une boîte automatique à 4 gammes.
Le moteur est plus puissant équipé d'une transmission automatique sur 5 gammes. La Hyundai Sonata de sixième génération a été introduite en 2010.
