La Hyundai XG a été conçue comme un prototype en 1998 à Paris. La voiture de série a été allumée quelques mois plus tard au salon de l’automobile de Séoul. La voiture a été construite sur la plate-forme Hyundai Sonata avec une base plus longue de 50 mm et une longueur totale de 165 mm. À la maison, la voiture s'appelle la Grandeur. XG est un nouveau niveau de voitures Hyundai.
L'incarnation d'années d'expérience dans un design élégant et moderne, des matériaux de finition exclusifs et une excellente dynamique. Les progrès récents en matière de sécurité active et passive s’occupent des passagers. La XG associe harmonieusement solidité, confort et espace, à un équipement riche, un moteur puissant et un prix attractif. On pense que le développement de XG appartient entièrement à Hyundai, mais des caractéristiques similaires à celles de Mitsubishi Diamante sont en cours. Les dimensions (4865x1825x1420 mm) sont solides pour la voiture, mais avec de telles dimensions, le XG n’a pas l’air lourd.
À l'intérieur, la cabine est encore plus spacieuse que celle présentée de l'extérieur. Le canapé arrière est double, mais si vous le souhaitez, vous pouvez en insérer trois en retirant l'accoudoir. L'accoudoir, en passant, est creux - sert à la fois de boîte à gants. Les chances de se mettre à genoux sur le siège du conducteur sont faibles.
Les grandes poches à l’arrière des sièges avant sont fabriquées dans un matériau dur qui ne confond pas le papier. Le siège du conducteur dispose d'un grand nombre de réglages qui vous permettent de loger confortablement une personne, quelle que soit sa configuration. La couleur des sièges et des portes correspond à la couleur du tableau de bord. Les appareils sont bien lus. Échelles au minimum - seulement quatre. Le niveau de carburant et le thermomètre sont petits, le compteur de vitesse et le tachymètre sont grands.
Colonne de direction réglable. Il contient également les boutons du régulateur de vitesse. Les vitres des portes, les rétroviseurs, la serrure de coffre et les mécanismes de réglage des sièges sont équipés d'entraînements électriques. La console centrale est coupée sous l’arbre.
Un haut niveau de confort est le mérite d'une bonne suspension, d'un écartement large et d'une base longue. La plupart des irrégularités routières passent inaperçues. La voiture n’est pas encline à s’effondrer dans les virages (barres anti-roulis avant et arrière) ou à picorer lors d’un freinage brusque (freins à disque, ABS et régulateur de force de freinage électronique). Ajoutez à cela l'excellente isolation phonique. Freins à disque sur toutes les roues (avant ventilé).
Offres d'équipement de base: direction assistée électrique, ABS, coussins gonflables frontaux et latéraux, garniture en cuir, dispositif d'immobilisation, verrouillage centralisé, climatisation, régulateur de vitesse, vitres électriques, rétroviseurs et sièges chauffants, phares antibrouillard, capteur de pluie, système de commande de bord, chaîne stéréo 4 haut-parleurs, jantes en alliage. Hyundai propose trois variantes du modèle - XG25, XG30 et XG35, se différenciant principalement par des unités de puissance. Tous les modèles sont équipés uniquement de moteurs à essence V6 avec un volume utile de 2,5, 3,0 et 3,5 litres, avec une puissance de 163 ch, 188 ch et 197 ch.
avec les deux derniers - uniquement avec ZF Tiptronic de type «automatique» à 5 étapes hydromécanique adaptative. En 2004, a eu un lifting. La désignation numérique de la berline a également changé. Auparavant, la taille du moteur arrondi (cm3) était réduite de 100 fois. Il est devenu XG 25 ou 30, et il est devenu XG 250 et 300. En mars 2005, Hyundai a introduit la berline, qui figure dans la classification européenne qui s'appellera Hyundai Grandeur.
