L'Isuzu Oasis est une fourgonnette produite par le constructeur automobile japonais Honda de 1995 à 1999. pour exportation aux USA. Ce modèle était un clone d'un célèbre modèle appelé Honda Odyssey. Les constructeurs automobiles Honda et Isuzu avaient alors conclu un accord. Son essence était que Honda sous licence puisse produire des modèles Isuzu Rodeo et Isuzu Trooper sous les noms respectifs de Honda Passport et Acura SLX, et Isuzu, à son tour, a reçu une licence lui permettant de produire des modèles Honda Odyssey et Honda Civic sous les noms Isuzu Oasis et Isuzu Gémeaux respectivement. Par conséquent, en fait, Isuzu Oasis était le même modèle Odyssey, mais à un prix inférieur.
Toutefois, la demande d’Oasis a été bien moindre, car la marque Honda a suscité une plus grande sympathie parmi les acheteurs. La voiture Isuzu Oasis avait le même équipement technique que son "jumeau" Odyssey. Sous le capot, il y avait un moteur SACT à quatre cylindres d'un volume de 2,2 litres, d'une puissance de 140 ch. Quant à la transmission, la fourgonnette était équipée d'une transmission automatique à 4 vitesses. Le système de freinage comprend des freins à disque avec système de freinage antiblocage ABS (système de freinage antiblocage) sur toutes les roues. Quant à l'intérieur, il était assez confortable.
Il est intéressant de noter que dans la voiture standard était équipé de trois coussins gonflables. Il propose deux versions de l' équipement porté par le nom S et LS et nombre différent de sièges. Configuration standard S inclus sept sièges 2 des sièges avant, situés dans les banquettes carrure 3 et la rangée arrière comprend une banquette deux places.
Contrairement à la configuration S, dans la version LS (avec six cabine) banc haute remplacé par deux réglables séparément. Les deux garnitures peuvent être retiré rangée du milieu des sièges, et le double banquette arrière repliée. contrairement à l'ancien, qui étaient noirs en 1997, van Isuzu Oasis a reçu les miroirs mis à jour qui sont peints dans la couleur du corps,. En 1998, le moteur de 2,2 litres a remplacé le nouveau bloc d’alimentation SOHC de 2,3 litres par un système de calage variable des soupapes VTEC, d’une puissance de 150 ch. Un moteur similaire est disponible dans la Honda Accord de sixième génération.
En 1999, Honda a apporté des modifications importantes à son modèle Honda Odyssey, le modèle Oasis continuant d’être créé dans le concept précédent. Mais le modèle, qui n'était pas particulièrement demandé, ne pouvait plus concurrencer la version mise à jour d'Odyssey, qui était la raison de l'achèvement de la production de la camionnette Isuzu Oasis cette année.
