Si les voitures avaient été visitées par un psychiatre, Isuzu Rodeo aurait probablement reçu le diagnostic de «double personnalité». Et ce n’est pas seulement que Isuzu Rodeo a plusieurs noms et différentes incarnations. Son apparence sportive, son sens de la confiance qu'il donne aux passagers et au conducteur, ainsi que ses bonnes manières sur la route en font un excellent véhicule pour la ville et les longues distances. La deuxième personnalité du rodéo se manifeste lorsque vous quittez l’autoroute à la recherche de divertissement sur un terrain tout-terrain sérieux.
Selon ses qualités «hors route», ce VUS «met sur les épaules», non seulement tous les «VUS» sans exception, mais aussi des concurrents plus sérieux du clan des vrais coquins. Ce n'est pas surprenant, car Rodeo a des gènes forts. La société japonaise Isuzu est principalement connue pour ses camions et ses moteurs diesel.
La voiture est dérivée du modèle japonais Isuzu MU (Amigo) avec une carrosserie à 3 portes reposant sur une base courte, montrée en 1989. À l'usine SIA (un projet conjoint avec Subaru - Subaru-Isuzu Automotive Inc.) dans l'État américain de l'Indiana en 1990, la production du modèle Rodeo a commencé. Les modèles Amigo / Rodeo / MU / Wizzard de deuxième génération (depuis 1998) appartiennent à la catégorie des véhicules hors route "à parquet". Même la version de base est la propulsion arrière. L'abondance de noms reflète la multiplicité des marchés sur lesquels des modèles adaptés aux conditions locales sont vendus.
Cette voiture avec des modifications mineures dans la conception a également été vendue sous les marques liées GM, Opel (Frontera), Honda (Passport / Jazz) et Holden Rodeo (les deux dernières ont été abandonnées en 2000 et 2002, respectivement).
peuvent être considérés comme Rodeo conception et Rodeo Sport (simple plate-forme GMT400 GM Group) typique pour les SUV 90: Cadre longeron, essieu arrière rigide avec un système ressort-bras, une suspension avant indépendante est à double triangulation et de torsion, un moteur monté longitudinalement avec un entraînement de base pour l'entraînement de l'essieu arrière d'un système simplifié sans différentiel total inter-essieux avec la possibilité de relier l'essieu avant uniquement sur la route. Le rodéo est proposé aux clients de différentes manières.
Par exemple, aux États-Unis (qui constituent traditionnellement le principal marché de consommation des camions japonais), vous pouvez choisir l’un des 20 modèles de rodéo proposés dans une fourchette de prix allant de 15,5 à 31 400 dollars. Il existe trois types de carrosserie: une station break courte à 3 portes avec un toit en toit rigide ou une capote amovible, appelée Amigo, et une break à 5 portes. Le rodéo Isuzu à cinq portes sur la base allongée est plus spacieux et confortable. Le châssis et les unités d'alimentation Isuzu Rodeo sont similaires à Amigo. Tous les modèles sont équipés d'un châssis avec entraînement uniquement à l'arrière (4x2) ou à traction intégrale (4x4).
En tant que moteur utilisant un moteur à essence de 2,2 litres à 4 cylindres d'une capacité de 130 ch avec transmission manuelle. Il existe deux types de transmissions - régulière, avec roues motrices arrière, et transmission intégrale avec connexion des roues avant en mode temps partiel, c.-à-d. sans différentiel central pour les routes avec des surfaces glissantes ou enneigées. Les unités de puissance pour les États-Unis comprennent uniquement l'essence 2,2 litres «quatre» de 131 ch. et un moteur V6 de 3,2 litres développant 208 ch, ainsi que des transmissions automatiques mécaniques ou hydro-mécaniques.
Au Japon, les modèles MU / Wizard sont équipés d'un moteur de 3,2 litres développant 215 ch. Déjà dans l'équipement de base, les versions à transmission intégrale ne sont pas mal équipées - il y a aussi la climatisation, le régulateur de vitesse et le verrouillage centralisé, vous pouvez commander un intérieur en cuir, un changeur de CD, ainsi qu'une version avec pédale d'accélérateur à commande électronique. La banquette arrière se plie dans une proportion de 60:40, la porte arrière, qui se compose de deux moitiés, est très pratique - la porte supérieure s’ouvre vers le haut et la face inférieure.
En 2002, l'intérieur a été quelque peu «retouché» (matériaux de finition modernes, nouveau volant, combiné d'instruments d'Axiom, tableau de bord amélioré et console centrale). Malgré la modernisation, le design et la conception du rodéo Isuzu sont aujourd'hui dépassés. La production de modèles de rodéo japonais (Wizard / MU / Rodeo) a été arrêtée en janvier 2003; désormais, la société japonaise Isuzu Motors Ltd ne produit plus que des véhicules utilitaires.
Other images auto Isuzu Rodeo
