Dans le segment E2 (classe affaires premium), où la concurrence entre constructeurs est particulièrement forte, Jaguar propose depuis janvier 1999 une berline S-Type à propulsion arrière conçue sur la plate-forme Ford LS1. La voiture attend depuis longtemps. Sa création a été surveillée de près puisqu'il n'était connu que sous la désignation d'usine sèche X200. Cependant, le type S («type S») ne sonne pas très romantique non plus, mais les amoureux de la marque savent qu’il existait déjà une voiture portant ce nom dans la gamme Jaguar. En octobre 1963, au public du London Motor Show, le public découvre pour la première fois la Jaguar S-Type.
Extérieurement, la voiture ressemblait beaucoup au modèle Mk II, une modification qui, en fait, l’était. Créé pour combler le "fossé du marché" qui existait entre le Mk II et le top model Mk X. Le développement de S-Type a coûté 680 millions de dollars, dont la moitié à la modernisation et à l’agrandissement de l’usine de Birmingham. Il s’agit de la première usine Jaguar à terminer tout le cycle de production, de l’emboutissage à l’assemblage final. Conduire à la S-Type naturellement à l'arrière. Boîte - automatique à 5 vitesses. Il existe un système de stabilisation du taux de change. Les réglages de suspension correspondent à l'esprit sportif de la voiture.
La liste des options comprend un ensemble sport - commande de suspension électronique (CATS), jantes de 17 pouces et pneus de catégorie Z. La ligne des unités de puissance offert deux moteurs. Le premier est un AJ-V8 en V de 4,0 litres, identique à celui de la berline XJ et des cabriolets Coupé et XK, avec une puissance légèrement réduite (281 ch). Ce moteur accélère le S-Type à des centaines en 6,6 secondes. Vitesse maximale (avec forfait sport) - 240 km / h. Le deuxième moteur - un AJ-V6 six de 3,0 litres en forme de V, basé sur le moteur Ford Duratec, développe une puissance de 240 ch. Accélération - 8 secondes, vitesse maximale - 208 km / h (avec forfait sport - 225 km / h).
Jaguar S-Type n'est pas seulement une voiture de sport, mais aussi une voiture de luxe. Par conséquent, elle est équipée et équipée en conséquence. Cuir et bois traditionnels; système de navigation et téléphone; capteur d'intensité de précipitation et de pare-brise chauffant; système de détection d'obstacle lors de la marche arrière. Le système de commande vocale proposé en option pour le S-Type est devenu un véritable savoir-faire. Fait sa société Visteon Automotive Systems. Appuyez sur le bouton sur le volant - et vous pouvez commander.
La différence entre le système Visteon et les autres systèmes réside dans le fait qu’il reconnaît la parole indépendamment de l’accent ou du dialecte, et que l’utilisateur peut parler couramment sans choisir de phrases pré-apprises et sans faire de pause artificielle entre les mots. En 2003, la Jaguar S-Type mise à jour est apparue. Les contours de la nouvelle hotte (en aluminium) sont devenus plus prononcés. La voiture a également reçu une nouvelle calandre. La partie arrière s'est avérée plus haute et plus lourde. En outre, de nouveaux feux arrière et un becquet décoratif sur le couvercle du coffre.
Les changements les plus importants ont eu lieu à l'intérieur de la cabine. Le panneau de la version modifiée du S-Type semble parfait, car il est fabriqué exactement selon les croquis Jaguar natifs. L'intérieur est doté d'inserts en bois et d'un revêtement de sol en cuir souple. Et le système de navigation (installé en option) dispose d'un écran tactile pratique. Une innovation est le système de stationnement électronique, dont le capteur est installé dans la zone de transmission et actionne automatiquement les freins en cas de risque de collision pendant le stationnement.
La nouvelle version de la voiture a reçu un moteur V-8 de 4,2 litres à 32 soupapes et une capacité de 400 chevaux, ce qui lui permet d’accélérer de sa place à une vitesse de 100 km / heure en 5,3 secondes. Il n’est pas surprenant que, avec une telle puissance, la voiture soit équipée de sièges sport équipés de roulettes supplémentaires, offrant un soutien latéral à l’arrière du conducteur. La voiture se sent bien sur les routes sinueuses et entreprend en toute confiance les virages les plus serrés à grande vitesse.
Les moteurs suivants sont également installés sur le type S: V6 de base 2,5 litres V6 24V (201 ch) et un turbodiesel CR 2,7 litres V6 24V (206 ch), un développement commun de Ford et PSA destiné principalement à Marché européen. La puissance du moteur est transmise aux roues par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses ou de la toute dernière boîte automatique à 6 vitesses (qui a d'ailleurs été installée pour la première fois sur la Jaguar). La transmission passe très facilement et presque imperceptiblement.
L'équipement de base comprend les systèmes ABS + EBD, TC, DSC, la sellerie cuir, les boiseries, le volant multifonctionnel, les accessoires complets, y compris une colonne de direction, la climatisation à deux zones. L’angle de braquage est précis et prévisible, et le type S obéit au moindre mouvement des mains du conducteur. Le seul inconvénient du système de direction est qu’à des vitesses élevées, le volant devient «sensible» à l’état de la surface de la route, bien qu’il n’existe aucune sensation désagréable de tremblement ou de vibration. Le volant lui-même est légèrement plus large que d'habitude et très agréable au toucher.
La carrosserie de la S-Type n’était pas 10% plus dure qu’avant, ce qui a un effet positif sur le parcours et le contrôle de la voiture et augmente la sécurité du conducteur et des passagers. Et l'utilisation de l'aluminium a permis de réduire de plusieurs kilogrammes le poids du corps. La suspension comprend de nombreuses pièces en aluminium, ce qui peut réduire considérablement son poids. Malgré des amortisseurs robustes, la suspension de type S est toujours beaucoup plus douce que celle de ses concurrents.
Cela décevra peut-être les amateurs de suspensions sportives dures, mais cette suspension procure une conduite confortable, réduit les tremblements sur les routes accidentées et réduit le roulis dans les virages serrés. En ce qui concerne l’année modèle S-Type 2003, on peut affirmer qu’elle est luxueuse, attrayante et, surtout, conçue dans le style Jaguar. Les lignes de carrosserie de l'année modèle S-Type 2008 sont proches du style rétro, ce qui, avec le luxe de l'intérieur, selon les experts, élargira quelque peu le public cible de la série. Cette voiture a beaucoup d'espoir - elle devrait aider Jaguar à augmenter considérablement ses ventes.
Il convient de noter que l’un des titres de la nouveauté était la XF, et il a été supposé que cette berline pourrait devenir une voiture fondamentalement nouvelle dans la gamme Jaguar. Cependant, le modèle 2008 sera toujours une voiture complètement mise à jour de la famille S-Type. La nouvelle berline dispose de quatre versions: Spirit, XS, SE et R. La plus simple d'entre elles, la Spirit, est équipée de deux options de moteur: une cylindrée de 2,7 litres et un moteur à essence de trois litres.
En outre, le package standard comprend une transmission automatique à six vitesses. Les modifications XS et SE ont les mêmes options pour les centrales que l'Esprit. Très probablement, le modèle XS remplacera le S-Type Sport existant. La version trois litres du XS, associée à une boîte automatique, est équipée d'une suspension à réglage sportif. La version puissante de la R dispose du plus grand moteur de la gamme - le V8 essence de 4,2 litres avec turbocompresseur.
En général, on peut noter que la voiture a l'air plus dynamique et ne perd pas de son élégance. Tous les modèles ont reçu un pare-choc sport et une nouvelle calandre. La palette de couleurs des corps est restée inchangée, à l'exception de la version R. Il recevra une nouvelle teinte émeraude ardente qui, selon les concepteurs, traduit l’esprit de la «charge» technique de la voiture. Le style intérieur de la cabine a visiblement perdu l’idée du classicisme Jaguar, mais il est devenu multifonctionnel et a acquis un look plus moderne.
